Reprise du message précédent :

Un dégonfleur et un compresseur, des points d'attaches, une sangle élastique 6T, des D-shackles de la bonne taille, une paire de maxtrax, une pelle à manche long.
Un treuil si t'es seul, ça aide, avec une trunk saver strap (le truc pour l'attacher aux arbres quoi)
 
Pas de hilift jack (dangereux, inutile la plupart du temps)

 
 
y'en a parmi vous qui font des virées solo ?
partout on lit que c'est déconseillé mais en étant prudent et un brin équipé pour parer quelques imprévus ...

Je fais que ca, sable et pistes de montagne principalement. Bientôt le Simpson desert (700km de traversée)

Ca m'arrive de temps en temps.
 
Si tu connais bien ton véhicule et que tu hésites pas a faire du repérage a pied, pourquoi pas !
 
Mais découvrir depuis ton véhicule, c'est un truc à rester planté et ca peut même être dangereux.
 
Un de mes amis a tourné son land cruiser. Heureusement qu'il était pas seul!

 
Cte blague de vieux

Bonjoir!
 
Je sors de mon lurkage avec des diapos du padré du début des années 90; age de gloire des... lada
 
1992 03 bicross, Angoulême, 4x4 etc (17) by thothomas, sur Flickr
 
1992 03 bicross, Angoulême, 4x4 etc (19) by thothomas, sur Flickr
 
lada plus ou moins amphibie
2012-02-23_0990 12- 1991 05 LA + Glv + Tom (31) by thothomas, sur Flickr
 
 
Bon il y avait des toy aussi pour tracter la lada...
2012-02-23_0990 12- 1991 05 LA + Glv + Tom (37) by thothomas, sur Flickr
 
1992 03 bicross, Angoulême, 4x4 etc (52) by thothomas, sur Flickr
 
 
 
1992 03 bicross, Angoulême, 4x4 etc (56) by thothomas, sur Flickr
 
 
Un renegade de l'époque pour sortir la lada verte de plus haut...
2012-02-23_0990 12- 1991 05 LA + Glv + Tom (29) by thothomas, sur Flickr
 
 
voilà les souvenirs qui remontent à la surface... vivement que le padré scannent les photos du milieu des années 90 avec le disco  

4runner V6  

 
Pareil. 143 cv de bonheur!
 
Le terrano 1 en sortait 148! Le suv le plus puissant du marché dans ce segment!

Dyonc pour toi en BVA tu peux acheter sans souci.
Faut juste prévoir une vidange dans foulée? Boite et pont?

Mais si, ile pensent comment mieux exécuter les ordres    
 

   
Pas de bateau a l’horizon, et pas du off road en vue  
Par contre, je risque de prendre des routes forestières en Auvergne.  

La niva    
Oh tempora oh mores  

Équipé de bons pneus. Ca doit jouer pas mal. Mais a choisir, prends un avec des gammes courtes et qui est prévu pour ca a la base.

Les hybrides de chez toytoy n'ont pas de boite de vitesse. Sur Lexus rx t'as une transmission de ravigneux (je ne sais pas si c'est le bon orthographe) et 2-3 moteurs électriques.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

Oui. Effectivement. Conceptuellement ce véhicule est prévu pour ressembler a un SUV et tailler de la route dans un certain confort. Je doute qu'il se demerde bien dans le gras et les chemins pentus.
 
Ca peut, mais si ca ne le fait pas, il ne fait pas s'étonner.
 
Avec la version thermique, tu n'irais pas en tous cas!

Moi ce qui me freine sur le RX400h, c'est que les batteries ont atteint les 10ans maintenant...
Quid de leur durée de vie?
Parce qu'acheter un truc hybride qui au final est moisi, autant prendre la version thermique direct!
 
C'est pour ça que si je devais signer un chèque demain, j'hésite fortement entre le RX400H et le pathfinder...
Ou alors un truc totalement différent.

Pathfinder, pour les gammes courtes!

Alors j'ai une prius de 2005. Je l'ai depuis 3 ans RAS.  
Selon des stats plus ou moins officielles le taux de défaillance des batteries hybrides chez toy après 10 ans on est a 2-3%.  
J'ai vu un article test entre une prius 1 testé apres 15ans, le perfs etait degradé de 1 seconde environs sur la pluspart des tests (0 -100; 400DA, etc)  
Un échange batterie traction est entre 1700 et 2000€  
 
Ensuite ça dépends, du ce que tu va faire avec le RX ...  
Moi j'ai fait le calcul suivant avec la prius: Une berline boite auto consomme 8litres de gasoil sur mes trajets (périurbain en Ile de france)  
Avec la prius je suis a 6 litres de E85, ou 5litres de SP95.  
=> après 35.000km une batterie va me couter moins que la différence de carburant  
La je suis a 50.000km, c'est bon, je suis gagnant   même si la batterie tombe en panne  
 

 
Amha (je parle sous la surveillance du capitaine)  
Si tu fais de la vile, campagne  et autoroute RX400h  
Si tu fais du offroad, chasse, couper du bois, tracter des bateaux, chevaux etc ... vau mieux un pathfinder. En plus il y a une version 7 places, tu peux faire du camping sauvage avec  
 
Maintenant j'ai vu 2 pathfinders et un RX. Mes conclusions (habitant région parisienne, connais rien au 4x4) :  
 - serrures de porte pourris sur pathfinder
 - pathfinder plus brouillant, plus vorace et plus pataud que le RX
 - pathfinder  bien moins "performant" que le RX (le RX te fume des porsche cayenne   )  
 - pathfinder pour l'entretien, c'est chez renault ... et les gars ne connaissent pas trop. En tout cas, fô que je trouve un concess digne de ce nom  
 - lexus va chez toytoy, et chez toytoy t'es bien traité si t'as pas du diesel    
 - le pathfinder t'as une boite courte => bien plus utilitaire que le RX qui est un traine pétasse de luxe  
 - dans la gadou pathfinder est champion.  
 - si t'as 2m et 110kg comme moi , le pathinder est plus grand, le RX est un peu une berline (ce qui m'a déçu un peu)

T as tout dit!

En parlant Lexus, c'est fiable le RX300 (non hybride donc) ?

Merci pour ce topo précis.
Ma crainte ne vient pas d'une défaillance des batteries, mais d'une perte significative de la capacité de celles-ci.
Comme vos batteries auto.
Si c'est pour perdre 80% des capacités hybrides, je suis sceptique.
Il faut que je roule les 2. Car ils rentrent les 2 dans les critères.
L'un serait plus confortable et plus raisonné (fiabilité lexus oblige). L'autre plus pratique pour mes activités/loisirs annexes (vrai 4x4 oblige)... Bref! ce qui change ce sera le prix d'achat, d'entretien et d'usage. Après je pense que suivant ce que je vais trouver, je pencherai pour l'un ou l'autre.  
Ce qui est sûr c'est que je veux obligatoirement les options suivantes:
- régulateur de vitesse
- climatisation auto
- boite auto
- radar de recul /caméra
- ESP.
Dernier point : silence sur l'autoroute à 130km/h. Ou du moins performances en amélioration par rapport à ma Laguna 2 qui mouline à 3500rpm à 130km/h sur l'autoroute (2.0 16v essence).

Une réduction de la capacité des batteries hybride n'a pas un très gros effet sur le système en fait : tu peux rouler moins en mode 'tout elec' qui ne sert pas à grand chose à part se la jouer ou sortir d'un garage, tu récupère un peu moins dans une grande descente...
 
L'essentiel de l'apport de l'hybride Toy réside dans la transmission et l'utilisation ponctuelle et dynamique de la batterie pour atteindre les points de meilleur rendement du moteur. Tout ça n'est pas remis en cause par une capacité plus faible
 
Par ailleurs, les batterie ne sont utilisées que dans une plage très petite (genre 60 à 80% de la charge), donc les pertes de capa sont très limitées, même à la longue.

Intéressant! Merci!

130 en pathfinder ... deja il faut être patient, parce que a partir de 110, l’aérodynamique réclame ses droits. Et ensuite tu sera a minimum 12 de conso  a ces vitesses la (j'ai un bon pote qui a un pathfinder) et il ne roule jamais plus vite que 110
 
Si non le systeme HSD du lexus, ça peut rouler sans batterie. Comme dit guigui, t'as pas le temps de voir venir la perte de capacité  
Le seul truc qui craint, et c'est pour ça que on te remplace la batterie .... La batterie n'est pas un bloc monolithique, elle est composé de plusieurs "éléments". Sur la prius t'as 14 éléments a 24V chaque (ou par la) qui sont en série. Quand la batterie "meurs" t'as un élément dont les caractéristiques différent beaucoup des autres. Du coup, vu le montage en série, l’élément défaillant prends plus cher => ça chauffe => ça peut bruler  
Du coup le logiciel de diag crie au loup bien avant que un élément déconne plus que un autre. 0,3V sur la prius (sur 24V, ça fait 1%)

Très très intéressant!  
 
Bon alors ce sera un combo Prius gen2 EU + lexus rx400h.  

prends une p2 pour tous ce qui est traine cul quotidien
et un pathfinder pour weekend et vacances  
 
Si non un rx400/450h si tu veux combiner les deux  
 
Mais prius + rx ... ça fait double emploi..  
Moi en tout cas j'ai une p2 et je cherche un pathfinder, LC, ou discovery    
(mais comme môman m'a froissé la p2, je me dis que un rx peut assouvir ma crise de la 40aine)

C'est clair, pourquoi se faire chier en prius si on a un 450h à portée de main :-)

Ben la Prius pour Mme.
Le Lexus pour moi.
 
Ce qui est sûr c'est que je me tape régulièrement des A/R Clermont-Ferrand / Tarbes en full autoroute. Et je ne rêve que d'un truc c'est du silence sur l'autoroute à 130km/h!
 
A voir pour le combo pathfinder / Prius 2.

 
Bon,  je pense que il faut que je te dis des trucs (en tant que possesseur de prius)  
1. sur autoroute le gros du bruit n'est pas le moteur, mais le frottement avec l'air et le bruit des pneus qui se propagent dans la structure. Ainsi, une caisse même si le moteur est coupé a 130, ça risque de te faire un beau boucan. (Quand j'ai changé les pneus sur la prius elle s'est avéré bien plus silencieuse)  
2. La prius a le Cx le plus petit sur le marché => sur autoroute le bruit aérodynamique est très bas (je trouve);  
3. La prius, et tous les hybrides de chez toytoy se comportent comme des CVT. Donc il se peut que sur autoroute plate le moteur tourne a 1500tr/min, mais des que ça monte et t'es chargé ou t'as un méchant vent de face, le moteur tourne a 4000tr/min. Du coup du découvrira que il y a un moteur dedans et qui fait un bruit de groupe électrogène. Dans les descentes le moteur est inaudible.  
4. Même si tu prends la caisse la moins bouillante, finalement tu va t'habituer au silence et a terme tu va la trouver brouillant quand même  
 
Maintenant il y a plusieurs aspects différentes mais qui ont des points communs:  
- prix  
- confort  
- agrément  
 
En terme de prix et confort la prius déchire sa mère. En terme d’aigrement sur autoroute la P2 est assez controversé. Son bruit (de groupe électrogène  en monté de cote ou a l’accélération) n'est pas valorisant, et certains âmes sensibles djeuns génération Y rebutent ça. Perso je trouve la P2 très bien sur autoroute (mais moi je suis un 40aire quoi a fait ses premiers km dans des ladas, moskwitch et autres bagnoles soviétiques)  
Si tu cherche dans la même gamme, une lexus CT200h ou une prius 3 est nettement mieux sur autoroute que la p2.  
Un RX consomme dans les 10 litres sur autoroute (voir plus)  ... A toi de voir si tu peux l'assumer
 
Si tu cherche d’agrément  ( ) sur autoroute prends toi une routière 6 cylindres minimum: série 5 ou 7, merco classe E ou S, audi supérieur a A6, 607, 508. Mais la le prix il faut l'assumer  
 
Mon conseil perso (qui vaut comme tout conseil sur un fofo)  
P2+pathfinder, et si tu plus aisé financièrement P3 ou CT200h pour "môman" + pathfinder
Tiens compte aussi du fait que une hybride toy est tellement différente de ce que on peut trouver en terme de bagnole que il te faut 1 mois a peu prés pour savoir tirer profit d'elle. Tout non averti qui essaie une toy hybride la trouve minable; Mais 99% des gens se trompent a son égard
 
(excusez moi pour la parenthèse prius)

+1, bien résumé
La PII est une des voiture les plus confortable (et fiable) que j'ai eu (40 naire aussi). J'ai eu l'occasion de faire un long trajet dans une Audi haut de gamme il y a pas longtemps (je ne sais plus trop quel modèle mais c'est un truc de PDG à + de 100k ) : j'ai trouvé moins confortable ! Sièges durs, suspensions dures, aucune progressivité, bref tu es secoué tout le temps : je ne doute pas qu'il y en ai qui aiment, mais franchement pour un long trajet familial c'est pénible. Après, ça respire la "qualité perçue" c'est clair et ça pousse pour de vrai tout en restant assez silencieux

Pour le "fun" en conduite, c'est clair que le Forester m'en procure plus que la PII, mais au final il fait autant de bruit dès qu'on veux des watts (c'est un atmo), mais c'est pas la même sonorité

Merci messieurs!
Donc désolé de continuer le HS. Mais vue la qualité des posts, je tiens à répondre!
 
Je suis un trentenaire qui a eu comme voitures:
- AX 1.5D massey fergusson williams saurin staÿle
- une cox ( ) pendant 2ans comme daily avec laquelle j'ai fait 25000km et qui a fini par se scinder à la jonction longeron/plancher.
- actuellement laguna 2 2.0 ide finition HdG et Nissan Primera P10 2.0d 75cv atmo.
 
Donc, j'ai l'habitude des vieux tromblons. Mais j'ai aussi goutté à de la bonne bagnole. Sachant que j'ai aussi fait du développement auto sur des bagnoles comme la C5 et la 508.
 
Je connais les défauts liés à l'aéro et au pneumatique. Mais AMHA, une bonne routière DOIT avoir une très bonne insonorisation, peu importe la motorisation. C'est en partie pour cela que la 3ème auto envisagée est une C6 (elle a aussi une côte d'amour non objective).
 
Le comportement de la CVT ne me dérange pas. J'ai l'habitude d'adapter ma conduite à l'auto (l'écart entre la laguna et la primera l'impose). Ce qui me dérange plus dans vos propos, c'est les défauts d'insonorisation. C'est exactement ce que je reproche à ma Laguna 2. Pour du HdG français, je trouve que l'on entend beaucoup trop le moteur à 130km/h sur autoroute. A l'inverse, la 508 et la C5 étaient impressionnantes de silence à très haute vitesse...
 
Ensuite, quand nous changerons d'auto, l'objectif est d'avoir une auto pour transporter toute la famille (d'où les pathfinder et lexus) avec les points que j'ai déjà soulignés, vu que je serai amené à l'utiliser pour les longs trajets.
 
Donc dans mon cas, on remplacera l'une des 2 autos par un Pathfinder/Lexus. Puis la seconde par une Prius.
 
Après, reste à savoir si je craque avant pour une C6... Achat déraisonnable inside!

Sur la PII, on entend pas le moteur à 130 sur autoroute plate ou descente, il se fait entendre dés que ça monte par contre

Si je compare au Forester, à mon ancienne Punto II JTD 80 ou à un Espace récent DCI (je sais plus la motorisation exact par contre) : c'est bien plus silencieux sur le plat / descente, mais le moteur est nettement plus présent en montée.

 
C'est dommage!
Un bon isolant dans la baie moteur, sous le capot et un bon vitrage l'auraient rendue parfaite!

 
Whesh
Vu ton CV bagnole, même une Logan/Duster sera le passage dans le 21eme siècle    
 

J'avoue que j'ai testé de beaux extrêmes...
508 GT SW et twingo 1 cléon en même temps. Pas mal!

Ah parce que la 508 GT c'est extrême?

Ben niveau confort et prestations, c'est quand même bien éloigné d'une twingo 1  
 

Tout est éloigné d'une twingo 1

C'est clair!
 
Quel espace! Quelle habitabilité!!!
Quel design!!!
Quelle puissance!!!  

 
Le X-trail 2.5 BVA est toujours en course
 
J'ai également ajouté le Cherokee XJ en 4.0 essence BVA, qui a très bonne réputation et qui n'est pas trop chargé en électronique, ce qui est pas mal pour une bagnole qui va dormir une bonne partie de l'année. (+ le look que j'apprécie)

 
Carrément! Et après gros craquage et hop!
 

ahahaha ouais, j'aimerai bien, mais ce sera après avoir fait 3000 bornes avec le bateau au cul

FJ40 chez Sothebys
http://rmsothebys.com/az16/arizona [...] er/1078354
http://rmsothebys.com/az16/arizona [...] er/1078369