Reprise du message précédent :

 
Donc le Pathfinder en boite auto est pas dégueu en fiabilité?
Cela ne me dérangerait pas! Bien au contraire!  

 
 
j'ai rien entendu de négatif à ce propos. Après ca reste un diesel Renault et les boites de vitesse / transfert, ca se vidange !

bonjour, une petite question concernant un grand vitara (3 portes de 2002 essence)
j'ai remarqué que le ventilo est en route dès que j'allume le moteur, c'est normal?
il me semble qu'il ne devrait se mettre en route qu'au dessus d'une certaine température non?
bien à vous.

 
J'ai entendu dire qu'il y avait des 2.5l DCI nissan.

 
Ca reste plus fragile que le V6 VQ 4.0L

C'est un essence?
Il existe sur le Pathfinder.

Oui, mais pas en europe

Bonjour à tous    
 
Alors voilà, moi je n'y connais rien en 4x4. Il se trouve que je vais avoir besoin l’hiver prochain de m'aventurer occasionnellement dans des chemins cahoteux-boueux-neigeux pas totalement carrossables.
 
Il va donc logiquement me falloir un véhicule approprié. Je précise que je n'ai absolument pas besoin de confort car je ne vais pas faire des milliers de km mais que je préférerais regarder dans le neuf ou l'occase très récente pour avoir une auto sur laquelle je peux compter en cas de besoin. Genre mettre toutes les chances de mon côté pour ne pas rester en rade en pleine forêt Canadienne l'hiver à 10 ou 20km de toute civilisation. Mais dans mon coin de pays ils vendent l'occase presque au prix du neuf sachant que je ne veux aucune option à part un toit rigide.
 
Après diverses consultations de comparatifs sur le Web et autres Youtube il me semble que le Jeep Wrangler sport http://www.jeep.ca/en/2015/wrangler/WRG_SPTB réunis tout ce que je souhaite (prix très raisonnable et bon comportement en tout-terrain). Mon choix est quasi arrêté dessus mais avant de valider j'aimerais prendre conseil auprès de personnes plus connaissantes que moi du sujet. Est-ce que d'après vous c'est le véhicule parfait pour l'utilisation décrite ou devrais-je en considérer d'autres mieux appropriés ?

Le Wrangler est le nouveau Willys, tu peux y aller les yeux fermés

Merci pour cette réponse qui confirme mon impression.
 
Sinon j'ai une autre question. Est-ce qu'il existe des pneus de 4x4 qui excellent bien dans la neige/boue/rocaille ? Dans le style feignasse qui veut limiter au max la maintenance et la place pour le stockage j'aimerais garder le même train de pneu toute l'année (si possible). Aussi parce que je vais rouler très peu (autour des 3000km/an) et mes pneus risquent plus d'être usés de vieillesse plutôt que de roulage donc ça me fera moins suer de ne changer qu'un seul train encore valide niveau tread plutôt que 2...

Perso j'ai des Cooper ST Maxx et j'en suis vraiment content : de bons pneus à tout faire...

Effectivement selon plusieurs reviews ils ont l'air très performants. Bon, j'ai toutes mes réponses. HFR rapide et efficace   .

Pas Cooper, BFG AT ou KM2 pour la boue. La durée de vie des Cooper est pas super...
 
Pascal: j'ai une wrangler. Si tu as le budget je prendrais un LC mais a ce niveau de prix tu as la wrangler et le FJ cruiser.

Les Land Cruiser et FJ Cruiser ne semblent plus produites si je regarde dans la gamme ? Il y aurait le RAV4 et le 4Runner. Le 4Runner coûte le double ou presque ce qui ne serait pas justifié. Le RAV4 est sensiblement dans la gamme de prix du Wrangler mais il semble plus "luxueux" ce qui ne correspond pas à l'utilisation que je vais en faire. Je cherche vraiment le plus utilitaire et basique possible et surtout pas quelque chose que j'aurais peur de rayer en frôlant les branches ou de salir en montant dedans avec les chaussures pleines de neige   . De plus la garde au sol du RAV4 semble moins importante que celle du Wrangler.
 
Du fait que tu en possède un peut-être pourra tu répondre à mes autres questionnements tels que ;est-ce qu'il y a des points particulièrement sensibles ou fragiles sur le Wrangler ? Des choses à surveiller aussi bien côté mécanique que carrosserie ou des endroits plus sujets à la rouille qui nécessiteraient un protection supplémentaire ? Je crois que les ailes plastique vieillissent mal et j'ai pensé peut-être y mettre quelques couches de dip.
 
Édit : Et aussi à partir de combien de km les problèmes ou entretient couteux commencent à apparaître ?

Comme je l'ai déjà dit, un 4x4 demande un entretien particulier.
 
Vidange moteur chaque 15000 / chaque année. Vérifier le filtre a air chaque 5000, chaque 4 mois est pas mal.
 
Si bourbier / neige haute, bien laver au carsher le radiateur de refroidissement après chaque sortie.
 
Chaque 60000 vidanger boite de vitesse, boite de transfert et ponts. Tu peux le faire chaque 2 ans, si conditions difficiles et que tu roules pas beaucoup.
 
Logiquement, le plus gros frais, c'est la distribution. Après, si tu ne le laves pas régulièrement, il partira en daube rapidement!

 
Je n'ai certes pas beaucoup de kilomètres avec ces pneus, mais de nombreux utilisateurs en sont très contents sur la durée, c'est pourquoi ils remplacent tant les BFG AT vieillissants.

Le Niva est plus dispo ?

L'entretien d'une wrangler est une ruine, mais c'est la marque qui veut ça. Le FJ est très solide et un bon achat d'occase. On en a encore des neufs ici de même que des LC, je sais pas ce qu'il y a au Canada moi...
 
Le rav4 est dans une autre categorie que la wrangler je pense, rien à voir c'est un break surélevé. Niveau fragilité rien de connu depuis le nouveau moteur Pentastar mais peu de recul dessus. Je ne savais pas que les voitures rouillaient encore de nos jours et les ailes plastiques m'ont l'air résistantes.  
 
La mienne est pas encore modifiée (juste une bull bar, loft bientôt et réservoir additionnel et winch), la capacité de franchissement est assez incroyable, j'ai fait surtout du sable et des pistes de montagne/ boue

Bien sur que les véhicules rouillent, le sel des routes en est même la première cause!

À quel niveau ? Entretien courant tel que décrit par Ark et somme toute assez logique ou casses exagérées ?
 
S'il s'agit de l'entretien courant je vais faire tellement peu de km et tout ce qui est vidange et petite mécanique je vais le faire moi-même du coup ca ne va pas représenter un budget exagéré. Si c'est pour une fragilité plus élevée à utilisation égale qu'avec un FJ Cruiser il se peut que ca remette mon choix en cause et que je regarde pour un FJ d'occase.  
 
Pour la capacité de franchissement c'est surtout ce paramètre qui m'a orienté vers ce choix. En plus de l'impression de robustesse de la voiture.

Sur une voiture neuve pas d'entretien courant fait maison ou perte de garantie... Révisions tous les 6 mois obligatoires à $600 l'une.

Tous les 6 mois?  
La vaseline est fournie?

Les révisions sont planifiées dans le temps et pas au km ? Effectivement c'est assez chiant. Autant ça ne me dérange pas de faire moi-même les vidanges moteurs/transmission/différentiel et allumage une fois pendant l'été (je suis équipé et j'ai toute la gamme Amsoil au prix coûtant) autant ça va me faire suer de craquer 1200 par an pour rien...

En France non, car 8000€ de malus.

Oui je sais bien, mais au Canada ? C'est importé ?

 
Tu auras ce problème avec n'importe 4x4 neuf ou sous garantie...

 
 
Yo, je planifie un voyage en Georgie où je vais louer un 4x4 pour aller crapahuter dans les montagnes. On est deux et j'ai pas envie de claquer plus de 500$ pour dix jours pour un truc énorme genre Pathfinder ou Patrol, et en faisant le tour des loueurs j'ai retenu ça :
 
- Pajero 3 portes (2001 je pense), moteur essence 2400cc (donc 150ch je pense), boite auto 4 rapports selon wiki... 11L/100 allègrement je pense
- Pajero IO 5 portes (2002-2006), essence 1800cc (114ch...), boite manuelle, conso un poil plus raisonnable (location plus chère de 50$)
 
Bon, d’emblée la boite auto ne m'enchante pas surtout pour faire de la piste, mais 90% des 4x4 en loc ont ça là bas. Des retours sur l'utilisation pratique d'une vieille boite en hors piste ? Sur le Pajero IO le moteur a l'air un peu light, en même temps l'essentiel c'est que ça passe même à basse vitesse et que le système 4x4 soit assez efficace pour passer. Côté conso j'ai budgété du 12L dans tous les cas.
 
Bref, vous prendriez quoi ?

 
 
la boite auto, tu mets sur L tu mets le 4x4 lent et tu passes ou tu veux !

C'est pour des vacances non ? Pourquoi se prendre la tête en BVM alors ?

Parce que j'ai un doute sur l'efficacité d'une Bva 4 rapports des années 2000, surtout en tout terrain. Mais apparemment ça passe crème

T as peur de quoi? De pas contrôler le vhc?
 
En tout terrain, faire cirer l'embrayage c'est pas un gage de maîtrise!

Noté ! Rapport à mon xp des vieilles BVA catastrophiques. Je m'inquiète pas donc, cheers

Prix du Tivoli. Rajouter 1800€ pour la version 4x4.

http://news.autojournal.fr/news/14 [...] ong-Tivoli

Je guette la sortie des prix de la version 4x4 en Suisse, mais ça donne déjà une bonne idée.

Le truc dont je voudrais pas même si on me le donnait. T'es réellement attiré par ce truc ?

Le prochain Hilux :
 

 

 
Source : Caradisiac : http://www.caradisiac.com/Voici-le [...] 102769.htm
 

C'est pour une région enneigée tout l'hiver. Il y a très peu d'alternatives en petit 4x4 automatique, et le prix grimpe vite.
http://www.multimarque.ch/voitures [...] enWheels=4

Pourquoi tu n'en voudrais pas?

1 le look
2 la marque
3 le look
4 les capacités de franchissement
5 le look
6 le vitara te plait pas ?  
7 le look ET la marque, définitivement  

Le point 4 implique que le point 6 est hors-sujet.
Les points 1,2,3,5,7, c'est de la merde.
 
Si tu as une raison valable un de ces jours, fais-moi signe

Bah tout ça c'est sérieux. Si je prends un cayenne turbo ce qui me fera le plus chier c'est le look. Idem pour le Fx 50s. Bon le confort aidera à oublier la tronche du brol, mais je me vois pas du tout acheter un tivoli, sans compté que j'ai jamais aimé la marque. Si tu peux acheter un véhicule ou un autre en faisant abstraction de tout ça tant mieux mais c'est loin d'être mon cas.

Il veut un petit 4x4 auto, pas faire le poseur.

Ok mais entre un rodius et un range hse désolé mais je fais vite mon choix. Il y a des limites à ce que mon orgueil peut endurer. Rouler dans un rodius n'est pas une option