Reprise du message précédent :
vous en faites par où du 4x4, sans être emmerdés ni gêner qui que ce soit ?
y'en a parmi vous qui roulent essence ? des avantages propres à la pratique TT ?
un diesel c'est  plus coupleux de manière générale non ?

et juste concernant les TurboD, c'est adapté au TT j'imagine vu comme on en voit ?
j'ai toujours préféré dans mon esprit un atmo que je vois comme plus rustique et moins fragile.
'fin un turbo en respectant le temps d'arrêt y'a beaucoup d'autres précautions à prendre ?
du coup pas trop justifiée ma méfiance pour les turbalisés nop ?

 
Les très récents mais très bien équipés sont chers (>30k€) mais après ça décote super vite. Pour les jdc c'est surtout les modèles turbo qui sont touchés.

c'est surtout les modèles qui sortent plus de 250cv
D'origine ça tient très bien.

Franchement spartacus,
 
Pour ton besoin et ton budget, reste sur ta première idée un 4x4, un vrai, sans taper dans la plate surélevée.  
 
Si un DEF ne passe pas (Bien qu'un ami vient d'acheter un 90 TD qui roule comme une horloge pour 4800€) regarde un Disco en 200TDI.
C'est assez fiable, facile à entretenir, les pièces sont pas chères et cela passe partout.
 
Mais un 4x4 c'est un véhicule plaisir. Dès fois il vaut mieux rajouter un petit billet et avoir ce que l'on veut.

+1 pour le Disco.
 
Mes parents avaient un Disco 200 comme voiture de tous les jours à la fin des années 90.
J'me rappelle partir en vacances avec le coffre chargé jusqu'au toit ou mon père qui emmenait la moitié de l'équipe de foot en déplacement avec les 7 places.  
 
C'est fiable et la conso reste raisonnable pour un 4x4 de 2 tonnes.
 
Pour la petite histoire, mes parents avaient vendu le Disco et je l'ai racheté environ 10 ans plus tard, cette fois pour un usage TT uniquement.
 
Version propre :
 
 
 
Et version moins propre :
 

On commence pas à avoir besoin d'un snorkel tout doucement là ?

On a surtout eu besoin d'un treuil  

 
 
'tain y avait qu'un seul rocher, faut vraiment être une buse pour pas réussir à le contourner  

En plus c'est dans mon jardin, j'aurais pu repérer la zone avant

Ou y aller à pieds

Yes yes, voila du TT comme on l'aime    
 
Du 4x4 du vrai et avec une petit modif....
 
Pour le snorkel sur les lands il y a encore une bonne marge.

Allez petit troll du vendredi:
 
Insolite : le Dacia Duster à la rescousse du Porsche Macan
 

 
http://www.caradisiac.com/Insolite [...] -93693.htm

Dites messieurs, que faut-il comme permis pour conduire un engin pareil?
 

 
J'ai trouvé ça :
 

 
 
http://www.explic.com/10709-collection.htm

Vous avez un modèle de pneu d'été à conseiller pour un SUV monté en 225/65 R17 ?  
Si possible un truc plus typé route que tout terrain. J'ai déjà un peu fait le tour des tests et ceux qui ressortent sont les Continental Cross Contact UHP et les Pirelli Scorpion Verde mais si il existe un autre truc avec un bon rapport qualité / prix...

 
Franchement : Michelin Latitude Tour HP. Bonne tenue de route, bon confort, silence.

Je suis assez fan de Michelin en général. Donc je note.  

Je confirme, c'est ce qu'on a maintenant suite au conseil du topic sur le xc60 et le gros avantage c'est qu'ils ne se bouffent plus en 15.000km comme les conti/toyo/pirelli. Là à vue de nez je pense pouvoir toucher les 40 voir 50.000km.

OK    
 
C'est vrai que ça à l'air de bouffer de la gomme ces SUV. Le RAV4 de madame acheté en occasion il y a peu a bientôt achevé ses pneus d'été. Il a 45'000km je crois mais il a du en faire presque la moitié en pneus d'hiver... Ca bouffe presque autant de pneus qu'une sportive mais avec 158cv  

C'est LE point noir sur le volvo, surtout avec le couple de camion et mes routes de montagne

 
C'est ceux que j'utilise depuis que j'ai arrêté les Pzero et ils sont top

 
 
ok je vais regarder.
le truc c'est que les turbo diesel me font un peu peur nivo fiab et coût d'entretien.
Pour la moment, d’après ce que je vois, ils sont qd même pas mal bornés et assez chère
 
par exemple ça, ça me va mais bon 3200€, qd même! je trouve ça chère.
http://www.leboncoin.fr/voitures/647140957.htm?ca=2_s
 
Apres c'est sur que je préfère un "vrai" 4x4, pas de doute la dessus.  
 
Mais bon c'est cool, ça me fait plusieurs pistes et de quoi me replier si je trouve pas mon bonheur  

Les 200 et 300TDI sont franchement à peu près increvables et fiables du moment qu'un minimum d'entretien est fait régulièrement.
 
Mon Disco a 200 000+ km, le Def de mon père a passé les 320 000km et les deux tournent comme des horloges.
 
Celui que tu as trouvé est assez cher pour le kilométrage, mais il doit y avoir facilement dans les 1 000€ d'équipement TT dessus.
 
Donc à toi de voir si tu as besoin d'un véhicule vraiment équipé pour le franchissement.  
 
Normalement tu dois pouvoir un Disco 200 TDI "d'origine" aux alentours de 2 000€ sans trop de difficultés.

 
A oui justement je me posais la question de fiab sur les 300 car il y'en a bcp mais comme vous parliez exclusivement des 200 me suis dit que c’était peut être daubé.
 
franchissement ben... c'est surtout des dunes de sable et des pistes forestières pour y accéder (parfois gorgées d'eau)... pas vraiment du franchissement dans ma définition... mais faut pas que je me retrouve planté car voila le bordel après pour me faire sortir de la merde.
 
les Isuzu trooper 1989-91 ça "puducul" niveau fiab?

200 et 300 Tdi c'est quasiment les mêmes moteurs, c'est "rustique", peu d'électronique donc pas trop d'emmerdes. Y avait plus de soucis avec les premiers Td5.
 
Les capacités TT des Land sont bonnes d'origine, en y ajoutant des pneus type BF Mud Terrain tu passes déjà à peu près partout. Je suis pas certain que ton utilisation nécessite une rehausse, un schnorkel, etc...
 
Pour les Isuzu aucune idée, j'ai été élevé dans une secte Land Rover...

IBreaker, t'as revendu ton Juke a combien? Quel canton, quel kilométrage? Ça se bousculait au portillon ou pas?
Merci !

76000 km, 15000 CHF a 4x4 Repond à Bulle
 
Oui, ca me proposait pas mal de merde. Genre 11 a 14

Kowabunga on est des frères Landiste.
Bienvenue dans la secte.    
 
Pour répondre à spartacus. Les Suzu c'est pas mal par contre tu te fais plumer pour les réparations et les pièces détachés.
 
Prend un 4x4 qui te plait. Regarde le look va en essayer plusieurs autour de chez toi et trouve celui qui te va bien et qui correspond à ta philosophie.
On parle bien de vrai 4x4, de plaisir pas de SUV des quartiers.
 
Il y a un monde entre un DEF et un Suz Trooper....

 
  39800 km avec Range Rover 3 td6 vogue BVA !! pas loins cyberjo  

'tain vous faites que de l'autoroute ou quoi

Les mecs qui ont des coopers ou BFG font entre 80 et 100k avec un jeu de pneus...

 
65% autoroute ( trajet au travail ) 20% route et 15% TT les week end  

 
25km de route de montagne tous les jours

Ça accroche au moins?
Quel couple ton camion?
Conduite père de famille?

Les Latitude Tour HP ? Oui ça accroche très bien sur le sec comme sur le mouillé, pas de sensation de flottement non plus.
Niveau couple de tête le 5 cylindres bi-turbo de Volvo en 215cv sort entre 420 et 440nm je crois.
Et de temps en temps relaxe en D oui, mais le plus souvent en séquentiel en montagne et 9l/100 de moyenne je ne crois pas que ça soit si calme que ça.

hier y'avait un meeting de buggies baboulin VW à la montagne, ça a l'air fun ces petites bestioles
y'en avait bien 15
 
 

 
       
 
Ahhhh les buggy VW!  
Rien ne vaut un Meyers Manx...

faye dunaway, du sable et roule  

En plus, c'est super efficace comme engin!