Reprise du message précédent :
Et toujours pas de détails sur la nouvelle version AllMode améliorée, on sait juste qu'elle rejette moins de CO2

 
Départ dans 2 semaines. Soft roaders non admis

c'est où ?
/dtcproof, sait on jamais

y'en a qui connaissent ce que ça vaut les Isuzu ?
fiabilité moteur, finition, 'fin en gros si c'est du bon matos.
pure curiosité. je vois pas mal de  Dmax

Murray Sunset Park, et Victorian border track, en Australie. Pour préparer la traversée du Simpson désert l'an prochain

Ca fait chier de devoir la laver toutes les semaines

Faut augmenter la distance de sécurité avec la voiture qui précède.  

Pas facile quand on se fait tirer

Faut changer les pneus là

Un ami en a un pour le boulot. Il fait pas mal de montagne, TT light avec.
C'est son 3ème je crois.
RAS.
Il en est très content!

merci pour le retour

Pour sortir de la boue ya quoi de bien? Le Duster est resté coincé, un ami avec un RAM est venu a ma rescousse et est lui aussi resté coincé. Deux voisins en Hilux qui passaient nous om sorti de la boue mais sont a leur tour resté coincé et ainsi de suite jusqu'à se sortir tous de la.

Je pensais prendre un Ranger 4x4 a la fin de l'année pour remplacer le Duster. J'hésite a le faire "kitter" pour le vrai off road mais ca me ferait chier car je voudrais aussi faire de la route avec.

Des idées? J'ai 3kms de pure boue pour arriver jusqu'à chez moi quand il pleut et c'est horrible surtout avec les ornières que font les gros pick up.

Une fois tombé dedans on ne peut plus en sortir a cause de la garde aubsol trop basse du Duster.

Patrol ou Land cruiser, ça marche pas trop mal dans le gras

Sans se retrouver avec un monstre question gabarit, je plussoie pour les quatquat nipons.
Et je crois que le Hilux se prépare "facilement" pour être efficace, sans pour autant se retrouver de suite avec un Iceland truck.  
 
Mais même kitté je me représente pas trop le Ranger dans ce rôle.  
Remarque qu'il y a des tentes adaptées à la benne du Ranger, en cas de pluie tu t'arrêtes avant de t'engager sur le chemin et hop!  

 Des Mickey Thompson MTZ de 35 pouces.
 
Sans pneus corrects tu resteras coincé quel que soit l'engin...

Il me faut un pick up

Oui ici les pick up se préparent facilement, c'est assez courant vu le terrain dés que tu sors des grandes villes (voir même dans les villes parfois c'est chaud )
 
Sinon j'ai déjà dormi plusieurs fois dans le Duster en attendant que ça se calme
 

Concrètement, avec un truc kitté cat cat "pur", je pourrais faire de la route sans me ruiner?
Genre 2000kms de route en deux jours sans avoir a changer les pneus

Le RAM est resté coincé avec ses pneus tout neuf a 1000€ pièce...

Ils devaient pas être assez gros
 
Le problème quand t'as des tranchées creusées c'est que tu vas juste enfouir tes diffs, donc faut des 35 pouces. Si ca suffit pas t'as des chaînes pour la boue
 
Les pneus mud tiennent assez bien, ici y'a des gens qui font 50,000 km avec un train. C'est quand même moins bien et économique que ceux qui tirent 80-90,000km de leurs BFG AT en touring, mais c'est acceptable. Par contre mettre des grosses roues entraîne tout un tas de stress sur les trains roulants, c'est vraiment juste pour faire le kake le weekend...

Et puis une monte pareil pour aligner les bornes sur la route, bonjour le bruit, la direction et la consommation.

Encore les 35, c'est presque raisonnable. Sinon des 38'  et là le voisin au dodge RAM se sentira une petite bite
 

Salut,
 
je cherche un 4x4 comme véhicule secondaire (je roule en moto le reste du temps) pour  
-les jours de conditions climatiques dantesques. (pas d'autoroute)
-Accéder l'hiver aux plages éloignées pour faire du kite (pas de franchissement juste du sable et quelques dunes).
-Potentiellement pour tracter la moto pour les journée piste.
-Évacuer les déchets de jardin ^^
 
Je recherche un truc hyper fiable (je voudrais éviter les moteurs turbo), rien à foutre du confort, rien à foutre des performance en terme de vitesse/acc (je ne dépasserai pas le 90... pour le reste j'ai ma bécane).
Budget 4000€ max
 
j'ai vu les patrol 160 3.3 (atmo) milieu/fin des années 80.
 
Des choses à me conseiller? à éviter?

Un samurai?

 
c'est du second degrés ou pas? (non parce que j'y connais rien en 4x4 donc...)
Ça m'a l'air petit qd même

Ca correspond bien aux critères... Et c'est pas cher. Un pootroll c'est un gouffre hein.

 
oki je vais zieuter ça alors.

+1, Jimny, Samuraï, Vitara
de bonnes petites machines, fiables (du moins les essence), économiques et relativement passe partout

alors j'ai regardé de ci de la.
 
le prob du samurai c'est que la plate forme arrière me semble super petite. Planche de surf ou bordel divers pour la décharge me semble compliqué.
 
les niva m c'est fiable?

Sur le toit
 
Le niva c'est pas vraiment beaucoup plus grand, c'est un SWB.  Niveau fiabilité, heu, t'es bricoleur?

 
hum swb stand for?
 
bricoleur... hum oui et non... sur les becanes oui car tout est relativement accessible mais si je dois démonter 36 trucs avant d'arriver a la zone de travail ça va me prendre la tête.
 
Bon faudrait que je vois en samourai en vrai pour me rendre compte de la taille.
 
PS: faut viser quel millésime de préférence?

Short wheel base? right?

Swb= short wheel base oui
 
Les samurai je dirais le plus récent possible. De préférence a injection. Ca vieillit pas trop mal.
Sinon meme un Jimny si ça se trouve dans tes prix.
 
En machin pas cher, l'ancien kia sportage se défend bien. Et ça doit pas etre cher.

Pour raison perso je ne mettrai jamais un pied dans une KIA.
 
je vois qu'il existe des samourai longs, cool ... par contre bcp de diesel sur lbc et je préfère un essence.

Un vrai bon 4x4 facile à modifier et avec un gros volume de chargement c'est Defender 110.
Même un 90 tu charges bien dans la benne.
 
Et la pour se planter dans la boue faut vraiment le vouloir !

Sauf qu'avec 4000€, c'est pas facile de trouver un truc potable.
 
EDIT celui-là est pas mal.
http://www.leboncoin.fr/voitures/643160205.htm?ca=3_s
   
 
Ou ceux-là
http://www.leboncoin.fr/voitures/645427641.htm?ca=3_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/643055900.htm?ca=3_s
 
Par contre, les km sont énormes...

 
Un forester ?
 
Ça t'évite d'avoir un 4x4 exclusivement fait pour le TT comme ça tu peux tracter ta meule sans soucis.

Vache, le prix pour des machins roulants sans CT de 30 ans

Merci pour les conseils
 
Alors le defender... oui j'en rêverais, clairement... mais c'est hors budget. Disons que je vais commencer par un truc accessible et pourquoi pas un jour m'en retaper un... mais faut d'abord que je me fasse les dents.
 
Le forester... 'tain c'est carrément pas chère!  
Comment ça se fait que c'est aussi peu chère? , un pote me dit qu'avant 2003 y'a des pb moteur  
Effectivement la question de la remorque me travaille... qd on fou une remorque sur un tracteur monté sur lames le bouzin joue pas du rodéo à l’arrière?

Parce que subaru facelift régulièrement ses modèles, rajoute à ça une diffusion plutôt restreinte en France hors impreza ça te fait du 4x4/SUV pas trop vieux à pas cher.

Les pb moteurs sont "fréquents" sur les blocs turbo fortement bornés (jdc / turbo) sur les atmo pas de soucis vu que ce sont des 2L pas poussé (150cv) si bien entretenus.

 
okay j'vais fouiller ça sur LBC.  
 
Sinon, même si c'est pas un vrai 4x4, il est a l'aise dans le sols meubles?

Bah c'est un vrai 4x4 par sa transmission, niveau hauteur de caisse effectivement y'a mieux mais ça doit faire son job modulo les pneus mis dessus.

J'ai pas d'xp avec un forester vu que j'ai qu'une legacy mais sol herbeux gorgé de flotte, j'ai sorti ma mazda 2 coincée dans une ornière facilement

sinon y'a peut être des kits rehausse a pas chère.
 
'fin bref, me reste a en trouver d'occas chez un concess pour tester/comparer.
(déjà vu un samourai, de loin, dans un garage aujourd’hui)

Ici les Forester sont partout. Et chers. Peut etre moins en france  
Joint de culasse à surveiller, assez fragile.

vous en faites par où du 4x4, sans être emmerdés ni gêner qui que ce soit ?
y'en a parmi vous qui roulent essence ? des avantages propres à la pratique TT ?
un diesel c'est  plus coupleux de manière générale non ?

et juste concernant les TurboD, c'est adapté au TT j'imagine vu comme on en voit ?
j'ai toujours préféré dans mon esprit un atmo que je vois comme plus rustique et moins fragile.
'fin un turbo en respectant le temps d'arrêt y'a beaucoup d'autres précautions à prendre ?
du coup pas trop justifiée ma méfiance pour les turbalisés nop ?