Reprise du message précédent :

 
Yep ça existe en permis, j'ai un pote qui en a eu un.

ça vaut quoi les ptits suz santana/samurai ?
fiabilité, agilité, franchissement ?
on en voit pas mal en trial donc ça doit être des bonnes bases j'imagine ?
pas trop faiblard en 1.3 ?

C'est génial, boite un peu fragile je crois. C'est poussif mais en TT ça se défend bien. Autonomie de merde donc pour du touring c'est pas trop le bon engin

merci pour les précisions !

Le nouveau Juke DIG-T passe de 159 à 139 grammes de CO2 dans sa version à deux roues motrices.

Avez-vous les chiffres pour la version All Mode?

Merci !

Perso j'ai vendu le mien que j'ai remplacé par.
 
Une Audi A4 quattro tiptronic d'occase  
Un Grand Vitara 2.4 VVT automatik neuf

ça parle de 2rm et de CO²  

Tu sais, on peut avoir *besoin* d'une transmission intégrale tout en étant sensible à la consommation et à l'écologie.

C'est pas compatible, non. Le 4x4 consomme toujours plus que le 4x2 rien qu'à cause du poids et des changements de transmission (bva obligatoire chez certains) ou système énergivores comme visco ou Haldex. On est toujours prétérité a prendre le 4x4, sauf le hybride électrique version Volvo ou Peugeot. Par contre c'est une assistance à la traction plus qu'une vraie traction intégrale! (vu le faible couple transmis)

 
c'était pour vanner, je suis pas sectaire    
rapport à quoi tu as besoin d'une transmi intégrale, sans indiscrétion ?

 
Ou Lexus  

Région montagneuse et enneigée.

 
C'est pas le même système. Chez Peugeot et Volvo, tu as un train avant thermique et un train arrière électrique.
 
Mais en effet, c'est aussi un hybride à vocation 4x4

Le train arrière du Lexus rx450h est uniquement électrique aussi. La différence, c'est surtout qu'il a à l'avant du thermique ET de l'électrique.

Voilà!
 
Et chez Lexus le thermique est pas un diesel!

 
4l, AX, fiat panda 4x4 première génération à la limite, ça suffit    
 
voitures actuelles (lourdes + pneus larges) c'est pas l'idéal.
'fin je pisse dans un violon, personne veut rouler en AX ça domine pas la route  

 
 
C'est vrai que ca serait dommage d'acheter un 4x4 genre un pathfinder quand on peut avoir une 4l de 38 cv !

c'est pas rare de patiner avec un 4x4 à whatmille € en regardant passer le paysan du coin fingers in da nose dans son tacot    
'fin j'imagine que maintenant y'a 36 assistances qui conduisent pour papa sur le chemin de courchevel ^^
 
pour répondre visiblement 169g/km
 
http://voiture.autoplus.fr/techniq [...] t-Terrain-
 
ici de 156 à 175
http://www.caradisiac.com/fiches-t [...] n+premium/
 
ici 175
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] technique)
 
au delà de combien tu le prends pas ?

aigritude maximale    
 
m'enfin il y a du vrai. D'ailleurs c'est rigolo de constater qu'en montagne les locaux roulent le plus souvent en 2RM, et que les 4x4 les plus utilisés sont des Samouraï / Jimny de pauvres  

504 dangel  

Quand t'as 20 bornes a faire pour aller chercher ton cageot de villageoise au Lidl d'a coté c'est parfait ce genre de petite caisse, pour faire de la route c'est quand même plus pénible.

 
 
les pneus sont souvent la cause.
 
Un vrai 4x4 (donc pas un suv 2 rm) avec 4 pneus neige passera partout ou une 4l passera.
 
Après c'est toujours le même débat...

Non, pas le même poids, répartition, puissance...
 
C'est aussi pour ça que les cox/bug passent sur le sable où un HZJ doit s'y reprendre à 2 fois malgré les pneus à 0.8 bars en boîte courte

Yeah!
 
Ca me rappelle une ile où je suis allé en Australie où seuls les 4x4 étaient autorisés, exception faite des cox/baja/bugster/buggy.

 
 
C'est ce que je dis, c'est toujours le même débat.  
 
L'armée, (la police et les pompiers dans les régions de montagne) ont des tout terrains (classe G chez nous pour l'armée, des discovery pour les flics) Je pense que c'est assez clair le pourquoi ils n'ont pas de 4L.
 
De toutes façon, le tout terrain parfait n'existe pas et dans le sable en plus de pneus spécifique, le poids joue, ainsi que le pilote. Sur route ouverte enneigée le  4x4 sera plus sur.
 
Dans un chemin de foret enneigé ou au milieu d'un champ, un véhicule plus exotique pourra mieux s'en sortir (encore que !) mais qui fait réellement ce genre d'exercices ?

 
Peugeot p4    
 

 
Pas les mêmes contraintes de charge utile/autonomie. Sur neige un 4x4 n'est pas plus sûr, il ne freine pas mieux et ne braque pas mieux qu'une 2rm. Au contraire le meilleur passage de puissance incite plus à l'erreur
 
Ils n'utilisent pas les Land en TT, accessoirement, en Afrique ils ont des Toyota D'après un mécano de l'armée leurs Land passent plus de temps au garage.

Nos classe G (je rappelle au passage que je suis suisse) sont archi fiables et nous avons après 29 ans de 230GE, commandé la nouvelle version pour nous rééquiper sur le budget 2016

Désolé, je savais pas!

 
Oui mais ça c'est la version actuelle. Je parle de la nouvelle. Ce moteur a été mis à jour et ses émissions ont été réduites.
 
Je ne prends pas au-delà de 145 grammes (à partir de 146 c'est 900€ de malus).

145 g -> Lexus RX450h 4WD

le plus simple serait sûrement de contacter le concess Nissan de ton coin, ça serait plus fiable que de l'internet

mais avec l AX 4x4 et tes pneus en 155,dans 25 de peuf , tu les poutre tous avec leurs gros trucs semi 4x4.

 
Prends pas ma wrangler alors

Et c'est comme les avions vous ne les sortez qu'aux horaires de bureau pour les économiser ?

 
 
La dernière bataille gagnée remonte à Napoléon pour vous, donc je la ramènerais pas trop... Et je vois pas le rapport...

l'AX, la Panda ou la 4L c'est bien gentil si t'as juste ton cul à trimballer, mais un katkat ça sert aussi à transporter du matos et tracter des remorques  

  au moins on participe nous

L'art de la guerre selon Pierre de Coubertin.  
C'est un concept osé, j'aime.