Reprise du message précédent :
Oui, mais ça me parait pas évidant, vu qu'il y a de la partie roulante et d’autres non.
Mais je viens de capter que le C8/807 ce n'est pas possible. La CG indique 8 places, le dédouanement n'est valable qu'à moins de 7
 
J'ai regardé du côté des anciens santa fé ou kia.
Je trouve que ça à mal vieillit visuellement. Et ça serait comme le captiva je pense.

T'es obligé d'importer de france? Un truc genre Toyota Kijang ce serait ce qu'il te faut. Après faut en trouver un

La gueule du truc

X1 18d xdrive, existe en BVA8.
Mais bon, ca a de 4*4 que la gueule quoi (je le sais, j'en conduis une en BVM )

Les récents ressemblent à des monospaces normaux, mais la suspension est renforcée. Les plus anciens, heu...

Salut,
 
j'ai un ami qui vient d'acheter un korando 2.9D et qui cherche a faire une révision complète.
 
Je cherche donc quelle type et quantité d'huile moteur, ponts avant / arrière et boîte de transfert il faut pour ce 4x4.
 
Si quelqu’un a des infos je suis preneur car c'est pas un modèle très répandu donc pour trouve ça sur le net c'est pas évident.

Moteur Mercedes OM602? Si c'est le cas ça doit être répandu

Oui c'est le moteur Mercedes 2.9D atmosphérique 5 cylindres.

A la limite l'huile moteur c'est pas ce qui m'intéresse le plus c'est surtout ponts et boîte de transfert que j'ai du mal à trouver.

je pensais mettre de la 80w90 ou de la dexron 3 reste à connaitre les quantités.

Chais pas en quelle langue c'est mais ça peut aider
 
http://en.ssang-yong-club.com/mode [...] -1#manuals
 
Sinon visiblement la transfer box serait une Borg Warner 4426, tu devrais trouver des instructions pour elle sur google.
 
C"est chiant ces bagnoles assemblages de pièces de bric et de broc, faut chercher dans tous les sens

 
ou betement demander chez le constructeur !

 
Merci effectivement c'est en anglais mais c'est pas grave c'est impec !

On va avoir un SUV d'ici peu et je suis déjà en train de me regarder pour les pneus d'hiver. Le dilemme est le suivant:

On va avoir avec 4 pneus d'hiver neufs en 225 65 17 qui se montent sur les jantes d'origine. On peut également monter du 16" en 215 70 d'après ce que j'avais vu. Cette solution a l'avantage de coûter moins cher lors des changements de pneus (la différence est pas énorme non plus). Et surtout je suis toujours partit de l'idée qu'il était préférable d'avoir des pneus le plus étroit possible en pneus d'hiver. Du coup j'hésite à me prendre un jeu de jantes ou de roues complètes 16" et revendre les pneus d'hiver 17. Seul soucis ça ne sera pas très beau et les 16" sont difficilement trouvables en occasion par contre on trouve des jeux de roues en 17. Dans tous les cas je veux un autre jeu de jantes pour pouvoir faire le changement moi même. Pas question de faire démonter/remonter les pneus deux fois par année.  

Mais je me demande si il y aura vraiment une différence en terme de motricité sur la neige entre du 215 et du 225. Pour avoir testé intensivement du 225/40 18 sur une traction en hiver, c'est pas fameux. Je me dis qu'un pneu de SUV en 225 avec 4RM, ça sera forcément mieux et l'ancien proprio qui vit en montagne roulait avec ça et en était content. Qu'en pensez-vous ? Vous prendriez du 16 ou vous garderiez du 17 ?  

Reste en 17, c'est ce qu'on a sur le Murano et sur la Juke. Mon frère a du 16" sur la Qashqai, mais a l'époque il avait du 17 en roue été et ne voulait pas racheter.
 
En pneu hiver j'ai la monte d'orgine du juke 215 55 17, et ca va nickel dans la neige (oui j'ai la version  4x4 !)

 
Ton hypothèse de départ est fausse    
 
Avec les pneus à lamelles actuels, prendre moins large diminue le cout, certes mais aussi l'adhérence.

 
On va se trouver un jeu de roues en 17" d'occasion et c'est partit.    
 

 
   
En fait ce que tu dis est sans doute vrai à modèle de pneu égal. Le fait est que les pneus taille basse en 225 et plus qui se montent sur les sportives visent souvent un bon compromis pour des performances correctes dans toutes les conditions au détriment de l'efficacité sur la neige. Alors qu'un pneu neige pour une petite voiture en 185 ou moins sera moins axé performances sur le sec mais sera meilleur sur la neige. Je suis sûr que si je met du Nokian Hakkapeliitta 7 sur ma Megane RS, je monte partout mais par contre ils feront 3'000km.    
 
Dans le cadre d'un pneu de SUV j'imagine qu'on a aucun intérêt (à par le prix à l'achat) à prendre plus étroit et plus petit car les caractéristiques des pneus seront très proches.

à mettre des chaines !
 
Sinon j'ai demandé une offre pour rabaisser de 4 cm mon juke, j'attend de lire des feed back poiur voir si je franchis le pas ou pas !

On peut aussi monter les chaînes en 17"  

 
je disais sur la largeur de pneu !
 
Les fabricants de chaines aiment pas les 285/35 par exemple.

En parlant de pneus, ceux du Murano sont suffisamment bâtards pour que je n'ai pas grand choix.
Je cherche du pneu 4 saisons en 235-65/r18 : il n'y a pas.
Le mieux que j'ai trouvé c'est un pneu hiver avec de bonnes statistiques sur sec :  

Avez-vous mieux ?

Chez Trak il doit y avoir ce qu'il faut.

 
sur le xc60 j'ai du 235/60/18 et tu trouves de tout, c'est con pour ce petit 5 en plus

voilà, c'est ça : c'est con

http://www.youtube.com/watch?v=wuxAlH0MIBQ
 
Un peu brutos le testeur sur la fin, quand même

Salut tout le monde,
 
J'ai eu ça au début des années 90 :
 

 
Un régal vendu par Renault à l'époque
 
version limited 6 cyl 4.0L 182Ch boite auto, tout cuir, tout électrique, ma première tuture avec régulateur de vitesse
 
A l'époque , je rêvais de ça :
 

 
Je rêve de ça :
 

 
ou de ça :
 

 
(désolé pour les tailles, pas trouvé d'autres images sur le net comme je voulais )
 
Mon rêve ultime en matière de 4 roues motrices :
 

Tu devrais rêver de Land Rover Defender, aussi efficace et emblématique mais sans les inconvénients de ces deux là.  

 
c'est quand même malheureux pour un hfrien de rester enfermé dans les préjugés à la con
 

Faut dire, le Hummer, on le voit surtout en H3 qui n'a jamais quitté la ville

Et pourtant même un H3 est un très bon franchisseur.
 
'fin chépa, c'est comme le LM002, le coté monstros à la mad-max me plait.
 
Et j'ai une grosse bite    
 
Et puis merde, je vais pas caser mes 2 mètres dans une fiat 500 pour contenter les rageux

C'est quasiment tout le temps acheté comme un truc statutaire, pas comme un franchisseur ou tourer
 
Oui le côté monstrueux est sympa, comme un Toytota Tundra ou un F-150. Mais quand tu y regardes de plus près, le H3 n'est pas vraiment à la hauteur. Réservoir d'essence petit (80 ou 90L je crois vu le moteur de l'engin, quand un Prado fait 180L), espace intérieur moyen vu la taille et finition américaine, prix et entretien assez délirants, capacité de towing limité à seulement 1,5T.
 
La capacité 4x4 du H3, je sais pas, j'avais vu un reportage UK où il était vraiment médiocre d'origine. Après le H1 doit bien grimper aux arbres, mais là encore dans 95% des cas c'est acheté comme véhicule statutaire, t'en verras pas tous les jour dans le bush

Non le H3 est bon en off-road. C'est justement sur la route que c'est une cata
 
C'est rustique; c'est disponible avec un V8 qui glougloute; perso je peux comprendre la démarche pour rouler différent

 
Perso je me prendrais bien un FJ Cruiser mais l'intérieur est tellement à vomir que c'est même pas la peine
 
Je vais donc sans doute prendre un classique Toyota Prado ou une Jeep JK

J'ai pas particulièrement un petit sexe, 17 cm, il parait que c'est dans la bonne moyenne, par contre, on m'a souvent dit que je faisais l'amour comme une femme (chuis uniquement hétéro)

Enfin bon, je suis conscient que tout ça n'est qu'un rêve, mais le H1 me fait tripper grave

quand j'avais mon cherokee, j'avais un pote qui  avait un niva... C'était pas encore règlementé le hors piste en France, qu'est-ce qu'on a pu se régaler... Et se faire des putains de frayeurs... Mais j'ai vite lâché le Cherokee, un monstre de consommation, chuis passé à une Passat break tdi de 110cv les premières mais l'esprit 4X4 me manquait et me manque toujours... j'ai une laguna tdi 120ch

les enfants étant grand, je lurke côté petit 4X4 à nouveau et j'ai un projet professionnel pour un autre type de véhicule

le Land Rover... Depuis tout tout gamin, où on m'avait acheté un beau 110 en modèle réduit, je rêve aussi de ce truc, mais bof... Racheter un TATA me fait moins tripper

Bah je viens de rester une heure sur le defender 110 SW plus particulièrement ! Excellentissime, que de souvenirs ça me fait remonter

Par contre j'ai pas trouvé les tarifs pour c'te bêêête c'est pas une petit 4X4 du coup, mais y'avait aussi le Patrol que j'aimais bien, en vrai franchiseur je crois ! Plus dispo, j'ai pas trouvé ? Et bien sûr le Toyota Land Cruiser SWX je crois un truc comme ça

Même pas, je ne cracherai pas sur un H3T.  

Et les 90 en pick-up ou hard/soft top!  

Ou un Mercedes G aussi

 
Tant qu'ils font des choses comme ça, aucun problème pour moi    

J'aime pas la version sport du range, car pas sur une base de range justement, mais sur une base de discovery
 
Et j'aime pas les nouveaux range, ils sont pas à mon gout du tout

 
J'aime pas le nouveau... un style trop proche de l'évoque qui est à vomir
 
Dommage, j'aime bien mon Range sport 2010

et ça vaut quoi niveau franchissement ?

A priori, comme l'Evoque... très bon malgré l'habit à paillettes qu'on a peur de salir.

 
Je ne fais pas de "franchissement" à proprement parler avec, mais je le sors souvent en off road, et je ne suis jamais resté bloqué. Ça reste un vrai 4x4 comme ses aînés, transmission faite pour et garde au sol suffisante , mais qui surfe sur la vague des SUV.
 
J'ai eu il y a 6 ans un Nissan Murano, et autant avec je ne sentais pas toujours certains passages aisés, autant avec le Range, ça passe tout seul sans appréhension.