Reprise du message précédent :
 
+1 Pas dans le même massif mais c'est le même constat.  
 
En tous cas, tu peux comparer tout ce que tu veux mais le samedi a 8h30, mon forester m'améne à la station (8km de la maison en route de montagne) sans soucis, et les touristes en X3/murano/etcc, j'en double qui sont plantés.  
 
Et la voiture de fou sur neige, ca reste l'ancienne version de la panda 4x4  

'tin ce weekend au circuit sur glace y avait un forester boosté genre 300cv, tout vidé juste avec 2 sièges baquets, le monstre

 
Il faut voir qu'en plus de systèmes AWD différents, il y a parfois le même système AWD qui est géré électroniquement différemment suivant les marques.
 
Par ex., avec le même système Haldex, un Tiguan, ma Volvo XC70 ou un Freelander 2 vont se comporter très différemment !
 
Le Freelander 2 arrive à faire du vrai franchement avec le Haldex (je connais bien un Freelander 2 en pneus mixte/été qui a mis sur cul des Defenders lors d'une sortie "Landrover" tout terrain !) tandis que ma Volvo va faire du tout terrain sans vrai franchissement je pense (je roule avec zéro souci sur neige etc... mais rien testé de hard même si des videos sur la web le montre parfois à son aise). A côté de ça, le Tiguan sera moins bon (enfin bon, je dis ça, j'en sais en fait, je n'aime pas cette voiture, c'est tout   , c'était pour l'exemple).

 
C'est surtout aussi une question de châssis, débattement, poids, garde au sol etc... un SUV ne sera jamais un 4x4 pour faire du franchissement.

Surtout ou aussi ?  

Et puis bon, un Freelander 2 qui passe partout a certes une garde au sol correcte mais un chassis de Ford Focus et un poids énorme.

Je veux pas "venir essayer avec toi" je sais exactement ce que tu as comme transmission sur ce véhicule.

Tu ne dois pas confondre "les roues sont entrainées" et "50% du couple est transmis"  

petite vidéo du coupleur toyoda qui équipe ton modèle, le Xtrail, le Qashqai et le murano

http://www.youtube.com/watch?v=Glr1o5tFaoc

 
   Dans une caisse 4RM bardée de technologie à 40 bâtons, avec des pneus qui coûtent le prix de la bagnole du conducteur moyen, heureusement que tu conduis par tous les temps. Le véritable exploit c'est d'arriver à grimper en station avant le chasse neige avec une traction aux pneus lisses, mettre des chaînes rouillées pour les 200 derniers mètres tout en perdant un doigt à cause du froid.  

 
Je sais pas si tu parles de l'impreza ou du xc60, mais dans la première la seule aide électronique qui existe sur ces modèles c'est l'abs (et encore c'était pas le cas sur toutes), même l'esp n'existe pas.

 
 
  avec des pneus adaptés  
 
J'ai un X3, je suis plusieurs semaines par an en haute montagne et je passe partout, quelles que soient les conditions et la topo (pdb pourrait témoigner qu'on a monté une sacrée pente de glace... en pneus été) bref

 
et la descente ? et les virages ?

faut faire gaffe, mais ça passe
 
le "hill-descent" est bluffant

La redescente glacée a été plus rock'n'roll (pente en dévers avec fossé et maison en contre-bas) mais au final tout s'est bien passé
Si j'avais su que c'était aussi glissant je me serais pas engagé mais justement ça grimpe tellement bien que je me suis rendu compte qu'en haut que c'était de la glace

Le principal avantage du Forester ne serait pas la répartition du poids ?

 
Pneus cloutés et treuil pour guider
 
 
 
Quand c'est bien foutu y'a pas besoin de cales électroniques s'tout

 
on est d'accord    
 
les photos de ma sortie circuit sur glace ça te fait pas envie ?

Si ça me donne grave envie mais faut j'ai un peu flingué de la tune pour l'équiper piste alors j'vais attendre un peu avant de lui coller des pneus neige, puis c'est loin de ma seine et marne natale et avec mon taf c'est toujours un grand moment pour poser des jours.
Mais oui clairement ça donne envie et je le ferai un jour, quand c'est la question

J'y vis en montagne, mon choix de voiture est avant tout pratique, faut que j'arrives au boulot tout les jours et pour monter à la maison, il y a deux beaux lacets et un bon denivelé.  
 
Rien contre le X3,  n'empêche, mon chef a un X3, même équipé, il prend son vieux defender sur la neige.

x1 Xdrive, donc pas de sélection possible, c'est la voiture qui décide de tout
 
Avec les pneus été d'origine, on a galéré pour sortir de chez moi quand on a 40 cm de neige fin octobre à grenoble.
y a une belle pente aussi, et le berlingo de mon voisin y a laissé une partie de son embrayage...
 
Depuis que j'ai pu repasser les pneus hiver, ca passe partout tant que ce n'est pas de la glace (on est montés au ski, y en avait qui rigolaient moins )
 
J'ai jamais essayé le franchissement avec, pas fou. Avec le pack Sport Design, c'est pas sa vocation. Mais une fois, en allant faire du VTT, je l'ai amené sur un chemin boueux avec forte pente et là, j'ai apprécié le HDC. Y a qu'à tourner le volant et régler la vitesse de descente.
 
Après, c'est sûr, ça vaut pas le Land Cruiser court de beau-papa (avec les blocages mécaniques centraux et arrière) qui grimperait même aux arbres s'il était plus léger...
 
C'est le même conducteur non plus. Ca fait des décennies qu'il écume tous les terrains du monde en 4*4

 
Tiens, rien que pour te refaire envie :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t32823931
 
   

Très beau cadre en tout cas avec les montagnes derrière ça doit être sympa , faudrait voir en video aussi pour voir les drifts
 
Je me pose une question sur les 4x4 (notamment sur sub) : quand on met la 1ère pour assurer quand la voiture est garée en pente par exemple, est-ce que ça bloque les 4 roues ?

sur la subaru oui vu que c'est du symétrique permanent

J'avais oublié ce topic !
 
Bon voilà, le père noel à déposé dans mon garage un nouveau venu...
 
Depuis le 24 décembre, j'ai craqué (oui, c'est le mot car 1 semaine avant c'était totalement imprévu) pour un Range Sport TDV6 HSE de 2010
 
J'étais parti pour déposer la 3008 familiale en révision annuelle et en sortant du garage je suis tombé sur cette "occasion" qui trônait sur le parking des véhicules d'occasions... la bête accuse 52 000km et me semble être "toutes options" (je ne connais pas encore le catalogue d'options du millésime 2010, je suis en train de regarder)
 
J'ai demandé un petit essai par curiosité et le vendeur m'a laissé les clefs pour l'après midi. J'ai pas pu résister...
 
premier constats, ça me semble bien plus baroudeur que mon ex-ex-ex Murano, mes premiers essais en TT "soft" donne l'impression que le bestiaux est super solide et prévu pour sortir des sentiers battus, même s'il est beaucoup plus civilisés que ses aînées. Bon, c'est pas un defender non plus pour le vrai franchissement, j'oserai pas, mais il y a un petit potentiel
 
Et ce confort et ce cuir    
 
Petit bémol : C'est un tank, putain que c'est LOURD, les 245 ch ne sont pas superflus pour emmener l'engin sur route pour rouler en famille
 
C'est totalement déraisonnable, j'étais en pause automobile depuis 1 an, mais bon... j'ai été faible
 
 

 
Heu ouais, mais le TDV8 faut l'assurer, l'entretenir et le nourrir, déjà en TDV6 c'est limite raisonnable
 
Un supercharged aurait été très bien aussi, mais mon comptable m'aurait regardé bizarre avec les yeux injecté de sang... je pense qu'on aurait été froissé

passer d'un 3008 à un Range Sport sur un coup de tête, respect
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/389007824.htm?ca=9_s
 
c'est tentant non ?

Pour faire le con avec le temps qu'on se tape en ce moment ouais

Vu la puissance d'un Forester je pensais que l'assurance serait hors de prix et en fait non

Faut prendre un Lada Niva pour s'amuser !

nan mais de temps en temps j'ai besoin de faire de l'autoroute sur le continent aussi

Alors faut pas prendre un Niva

 
le 150 ch mazoil ?
 
le 116 ch essence?
 
le 210 ch essence ?

J'ai essayé avec 11cv essence sur le site d'un assurance, c'est à peine plus cher que ma mazda 5cv

Subaru  

 
ca dit pas la puissance moteur  

J'en sais rien, je lurke les annonces comme ça

Essence c'est sûr, j'ai déjà une chaudière au boulot c'est pas pour m'en taper une autre le we  

Dans cette version là (de ton annonce) ça sera en aucun cas une version diesel arrivée bien plus tard

Bah celle de l'annonce est un peu vieille et il faut déjà que j'arrive à me débarrasser de ma caisse à la marque de tube néon.

Hello les hfrien !
 
Je pars en Islande en juin.
 
J'aimerai me louer un 4x4 (ou SUV pour les intimes) pas trop cher.
 
J'ai le choix entre Grand vitara ou Dacia duster.
 
Mon principal choix se fera sur le franchissement des gués puisque niveau tarifs c'est quasi identique. La consommation si elle diffère pas trop entre les deux me dérange pas trop non plus.
 
Le grand vitara est il largement un meilleur franchisseur que le Duster ou les deux se valent ?
 
Merci

 
 
clairement meilleur.
 
Le vitara a une vraie transmission 4x4, contrairement au duster qui est une traction avant qui commute le pont arrière en cas de patinage et surtout il a une vraie gamme courte 2.00 : 1, avec quoi, tu grimpes au murs.