Reprise du message précédent :
Peut être une question de prix aussi ?

En Suisse? Je crois pas non

Le 4motion c'est un haldex si je me souviens bien alors que la panda 4x4 c'est du 4RM permanent.

Nan, la panda régule toute seule entre avant et arrière, en condition normale c'est une traction.

1) les motorisations disponibles, c'est souvent les plus gros moteurs
2) la dernière est disponible qu'en gazout                        
3) une question d'image de marque, le paysan roule en japs  

4) prends une juke 4x4

Un système équivalant sur la panda, un coupleur piloté aussi.

 
J'ose pas, elle a l'air gourmande  
Progrès notable : Je la trouve jolie maintenant, ce qui scandalise mon entourage
 
Quelque part, je me dis que les véhicules qui consomment autant vont disparaître d'eux-mêmes, faut ptêt que j'attende un peu le prochain Juke Allmode... Y'a qu'à voir la différence de rejets entre les deux générations d'Impreza.
 
En attendant la sortie de l'Impreza, je me laisserais bien tenter par une Sirion 4WD BVA d'occase... Si j'en trouve, ce qui est pas gagné.

 
 
http://www.autoscout24.ch/Search/L [...] drive=2860
 
Ca vaut toujours pas une juke, mais bon, ya la passion et la raison  

 
Autant / Au temps / OTAN pour moi    
 
Je devais avoir en tête les anciennes panda 4x4

über alles
http://www.youtube.com/watch?v=kRn [...] re=related

 
 
qui sont des tractions avec pont arrière enclenchable manuellement

 
Malgré l'énorme transmission qu'on voit dépasser de l'arrière c'est seulement de l'enclenchable ? Je pensais que c'était du "vrai" 4RM comme chez     J'en suis une régulièrement qui doit toujours être enclanchée 4RM vu comme elle démarre / se comporte en virage (le mec roule à toc et ne freine jamais xD).

 
 
C'est du "vrai" 4RM, c'êst juste que pour la consommation et les capacités off road, steyr a décidé de faire une TRM enclenchable, sans différentiel central.
 
(vu sur wiki)
 

 
Je ne pense pas que le mec roule toujours en 4x4, c'est assez nocif pour la transmission  

 
Fin vu comment il roule, je pense qu'il s'en cogne xD Une fois il devait pas aimer que je le suive de trop près, il s'est mis à couper les cordes des virages, me projetant terre poussière gravillons sans donner signe de ralentir

Y'a un essai de la Kizashi qui vient de sortir. A côté de ses 16 litres au 100 en ville, Juke AllMode semble presque raisonnable

c'est la voiture de ma vie, la kizashi  

J'ai pas mal hésité, et le pont arrière a fait la différence    Passablement aidé par le sifflement du turbo  

Sinon, tu as la Jeep Compass 2.4 CVT  

Mais tu retournes la situation dans tous les sens. Pour le prix (35000 chf) la juke 4x4 est la plus puissante (190 cv) et la mieux équipée (gps, CVT, etc).

Après c'est pas la plus "jolie", mais au moins, ca change et j'attends toujours un vhc dans ces prix avec une meilleure motricité. Hormis le grand vitara ou le forester, je vois pas trop et ce sont des enclumes une fois sur la route.

Drapal
 
Moi j'ai ça à la maison:
 

 
Et un un RAV4 aussi

Moi je la trouve jolie  

Mais mais mais... Ça valait la peine d'attendre un peu : New player joins  

http://www.subaru.de/allrad-fahrze [...] chnik.html

(Actuellement présentée à l'AMI de Leipzig du 2 au 10 juin)

Quitte à prendre un goinfre, je préfère la Juke... qui me plaît, c'est juste qu'elle fait 75 chevaux de trop    

 
 
 
je trouve qu'elle fait 25 de pas assez  

Vive    
 
Cela fait maintenant 2 semaine que j'ai mon forester et c'est un régal.  
 
La position de conduite est naturel, on est un peu plus haut que dans une voiture classique et la champ de vision est excellent. La boite est l'embrayage sont un peu dur mais c'est bien    Les mouvements de la boite sont courts.  
Le petit 2L athmo est sympa, le bruit est appréciable (venant d'un diesel) et ca pousse pas mal par rapport au poids de la voiture.  
 
La tenue de roue est démoniaque    C'est impressionnant, sur les petites routes de montagne, youhouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
 
Il y a de la place derrière pour mettre mon vélo, les sièges se basculent facilement. Ca fait son petit 10l de conso en montagne.
 
Je suis super content de mon achat    

Aujourd'hui, j'ai roulé derrière du rarissime de chez rarissime, la 156 Crosswagon Q4. Elle n'a pas eu de remplaçante?

 
Ayé, elle sort fin juin    
 
Une transmission intégrale sobre et écologique, youpi je vais pouvoir franchir le pas    
 
http://www.subaru.ch/data/docs/dow [...] -01-12.pdf
 
Ce qui confirme donc que l'Impreza sera seulement disponible en 1.6i 114cv, avec la WRX et la STI séparées du reste de la gamme.
 

 
Suite du monologue : A la fin du document, on voit la liste des modèles proposés, parmi lesquels la Justy AWD qui est de retour en "modèle spécial", alors qu'elle avait disparu depuis un certain temps. Une conséquence du fait que Daihatsu quitte l'Europe?

 
 
oui, je pense  

Mais ils ne font apparemment pas l'effort de l'importer en automatique, ce qui ne lui donne aucun avantage particulier face à la Swift ou même la Panda...

 
je pense qu'ils s'en battent le jonc, surtout    
 
sinon la Sx4 rabaissée + 18"

Yaupe 4x4teux
 
J'aurais aimé avoir l'avis des gens sur des pneus de touareg en 255/55/18 109y, les ventus st et les goodyear eagle F1 ressortent régulièrement, quelqu'un a t'il un avis sur ces pneus ? P'tet meme d'autres marques, il privilégie surtout la longévité
 
Thanks.

tu vas faire quoi avec ton Touareg ? de l'autoroute ? tu vas sortir en chemin de temps en temps ?

j'dirais 20% d'autoprout/50 nationale/30 ville ^^, conduite dynamique
 
C'est pas le miens

ça c'est du catcat
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=215611589

Un petit drapal sur ce joli topic.
 
Et voila mon joujou (enfin pas tout à fait le mien.... celui de mon père mais on joue avec tous les week-end), un petit Auverland A3:
 

2012-06-08_22-59-04_742 par Math43, sur Flickr

Tiens donc, tu peux m'en dire plus sur cette techno ? Jamais entendu parler de ce type de turbo...
 
et drap au passage
 
Mes parents sont un Pajero qui a des soucis au niveau de la pompe à essence..., pour ma par j'ai toujours trouvé l'engin inconduisible sur route normale : moteur de camion, direction ultra souple, roulis,... Par contre en TT, c'est impressionnant  
 
Autrement j'ai participé au lancement du Range Evoque, là par contre  
 
Et le Range Rover normal, je crois que ca serai parfait si j'étais marié avec 2-3 enfants

 
 
c'est vieux comme Herode et c'est idiot.
 
Depuis les années 1980 on a vu des turbos électriques sur certaines poubelles. Ou c'est idiot, c'est que le turbo est une machine qui fonctionne sur la pression et la vitesse des gaz d'échappement, mais aussi sur la température. Il y a 150-200° de delta de température des gaz avant et après turbo. Donc si on raionne uniquement d'un point de vue thermodynamique, les gaz d'échappement étant plus froids sur un moteur turbo que sur un atmo, le rendement est meilleur  

http://www.boldride.com/ride/2012/ [...] al-edition
 

Celui de droite avec la couleur de celui de gauche s'il  vous plait, j'en prendrais une demie douzaine c'est pour offrir

 
 
Je prend l'autre demi douzaine alors !

Ah les DEF avec un toit noir !  
On est loin du toit tropical  d'origine
Mais cela reste un des derniers 4x4...

Bon ben voilà, Renault Duster 4x4 commandé, j'ai testé sur le terrain d'essai de Renault ici et il m'a impressionné, il ira parfaitement pour mon utilisation et surtout remplacera sans souci mon S10.
Le prix pique un peu (~23k€), moteur essence 2.0L 143cv (F4R), le 4x4 le moins cher du marché ici...

Tu vis où ?

 
J'espère que tu as pris l'ESP.
 
Mon père a un duster, et c'est l'ESP qui compense par l'électronique les blocages de différentiel qui ne sont pas montés sur le duster.
 
Si tu fais du tout terrain, c'est énorme la différence avec ou sans !

Argentine

C'est un modèle fait au Brésil, j'ai pris le plus "haut de gamme" mais sans ESP.