Reprise du message précédent :
 
 
si    
 
C'est le pied en Defender    Le centre de gravité est un peu haut, il faut se méfier quand même, mais dans 20 cm de poudreuse c'est comme si je roulais sur piste.

 
t'as quoi comme pneus ? ici des Yokohama Wdrive

j'ai du yokohama en 205/80 en ce moment, si mes souvenirs sont bons c'est du geolander AT ou quelque chose comme ça    sur jantes en tôle

 
pas du pneu hiver, donc plutot du pneu 4x4 ?

absolument, je ne mets jamais de pneus hiver    
 
Dans la poudreuse ça accroche à la perfection, il faut faire preuve de souplesse sur verglas et neige tassée, mais ça passe très bien. Et accessoirement, ça tient bien le pavé sur le mouillé quand je redescends en ville.
 
Il faudrait que je teste des vrais pneus hiver un jour, mais ça me couterait plus cher que le prix de la voiture  

 
les SUV / 4x4 < 2000 mettaient jamais de pneus hiver de mon souvenir et ca passait toujours très bien. Après quand t'as un break réhaussé en pneus routiers (genre santa-fe) ca devient plus critique

ou comme moi un salon monté sur 4 fers à repasser
(XC60 R-Design)

 
Un break a pneus routiers. Par break je disais la carrosserie, pas l'agencement  

moi je suis incapable de trouver des 4 saisons pour mes boudins en 135*65*R18*106H

 
c'est une blague ? ou t'as vraiment cette monte ?

non, c'est une erreur, mais facilement corrigeable : 235*65.
http://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] 106-H.html
 
Je crois que je vais repartir avec les Bridgestone HP sport que j'ai déjà, à moins que vous n'ayez quelque chose à me conseiller

C'est pour quoi comme vhc / type de conduite / type de terrain ?

Nokian WRG2 ?

Nissan Murano, conduite 20% ville, 40% mixte, 40% autoroute.
Conduite plutôt calme en ville, agressive en mixte, calme à rapide sur autoroute.
Terrain : goudron
 
Je vais faire un peu de montagne (haute-savoie, suisse...) avec des risques d'enneigement etc...
Et sans compter que l'hiver n'est pas fini et qu'il pourrait commencer à faire froid un jour

-6° ce matin là où tu vas faire un peu de montagne justement, et je suis que à 750m

rfl-> non, il n'existe pas en 235*65

voilà, d'où mon envie de chausser du 4 saisons et de ne pas gérer deux trains de pneus, parce que rien que le stockage va être très problématique...
 
Donc soit je monte du pneu hiver qui ne me fera pas trop perdre en consommation, bruit (le principal), tenue de route et freinage... soit le reste en été mais je fais de la luge en montagne.

 
mon père et mon frère ont chacun un murano 2, c'est une bonne voiture   Par contre, ils ont chacun 8 roues. On peut monter des 235 65 17 bien moins chers en roues complets que seulement des pneus hiver en 18.
 
Perso, je recommande pas les 4 saisons c'est des pneus de merde, tant en été qu'en hiver dans la neige. Quand tu vois le prix demandé par un garage pour stocker les pneus 6 mois (30 balles), je pense que ca vaut la peine d'avoir un confort optimal dans chacune des saison.

pareil que iBraeker, sur le XC60 j'ai du 235/65/17 pour l'hiver et du 235/60/18 pour l'été...

 
Ah, c'est dommage pour toi    
 

 
Ca dépends. Les Nokian WR G2 sont vendus en tant que 4 saisons au Canada ou dans les pays nordiques européens, et ils sont excellents.
Après, en France, on les considère plutôt comme des pneus hiver mais bon ce sont de très très bons 4 saisons.

si la gomme est tendre pour en faire un pneu hiver correct, ca en fera un pneu été misérable, notamment au freinage ou en conduite soutenue où des gommes tendres s'useront rapidement.

Puis arriver en début d'hiver avec 5 mm de crampon c'est un peu dommage, quoi

On est d'accord sur la théorie. En pratique, regarde les tests sur ces pneus.

Ouais enfin j'habite en région parisienne, je me dis que les pneus hiver ne servent que 3 semaines voire un mois dans les cas rigolos, et je fais un ou deux aller-retour max à la montagne l'hiver... Alors c'est pas pour le coût de stockage chez le garagiste que ça m'ennuie, c'est plus pour la logistique

Pneus "hiver" de novembre à mars et tu es tranquille et protégé...

+1. j'ai recu mon juke fin septembre en pneus hiver et je mettrai mes jantes été en avril.

  tu as changé en 17 pour l'hiver, pneus spéciaux?
 
je suis resté en 18 moi  

 
 
Pneu hiver Nokian WR G2, très content pour l'instant (et je roule au moins 2 jours par semaine sur neige, quand c'est pas toute la semaine).
Et j'ai eu des jantes à bon prix
 
Par contre je me met en mode sport, sinon ça a tendance à être chiant et "mou" à déplacer ce tank sur la neige.

bah voilà, j'suis perdu avec vos histoires.
 
Déjà j'ai aucune idée de ce que je peux mettre sur la voiture comme taille de pneus, je vais essayer de voir ça avec Nissan.
 
Autre question importante : je fais toujours faire la géométrie quand je change de pneus, mais quand on gère deux trains et qu'en plus ils ont l'usure des saisons précédentes, c'est impossible à réaliser... du coup, vous faites comment ?

 
je fais une géo une fois par an, m'en fou des pneus neiges

 
ca sert a quoi, concrètement de faire une géométrie quand on change de pneus ?
 
Je te le donne en 1000, à rien, juste faire du fric au concess. Si ton usure de pneus est normale et régulière, un simple contrôle au ripomètre est suffisant. Après c'est pompeux d'appeller ca une géométrie. De la même facon que faire une prise de sang chez le doc c'est pas se soigner.

Les trottoirs, les nids-de-poules, les ralentisseurs, les piétons et les cyclistes... autant de choses qui peuvent modifier même légèrement les axes. Voilà pour quoi je fais une géo quand je change les pneus. D'ailleurs je ne change pas de pneu tous les ans

 
Je suis mécano, je sais bien comment ca se passe, hein    
 
Si tu as une usure des pneus correcte et un comportement routier sain : la géo ne sert à rien, tout au plus, tu procèdes à un contrôle de géométrie ce qui est clairement différent
 
Si tu as une conduite de type Paris - Dakar, il faut soit un vhc adapté, soit faire une géométrie à intervalle régulier afin d'optimiser le comportement et l'usure des pneus.

je plussois iBreaker encore une fois
Autant sur le xc60 qui est notre véhicule utilitaire je fais rien de spécial, autant sur ma subaru je me fais faire une géo aux petits oignons une fois avant l'hiver pour les pneus neiges et le circuit sur glace et une fois au printemps pour pouvoir attaquer correctement dans les cols et bientôt sur circuit sec.

Comme quoi, on peut toujours apprendre

 
vaut mieux apprendre sur le forum qu'en claquant son blé  

C'est bon le Duster marche bien dans la neige
 

J'ai pas fait de photos de ma juke, mais ca se démerde pas mal aussi

Merde.  
 
Ça donne envie.  

 
La neige ou le duster ?  

Les 2.    
 
Bon après c'est pas le capital sympathie de la Panda mais il est un peu mieux motorisé pour prendre la route.  
La nouvelle dans la neige d'ailleurs.