Reprise du message précédent :

lol je viens de voir que j'ai écrit AWB au lieu de AWD car je fais de la photo et c'est Auto White Balance le sigle que je vois tout le temps

oui, c'est illégal en effet et même risqué dans la mesure où tu as un accident car là tout se retourne contre toi (si c'est découvert, donc si l'accident est suffisamment grave pour que le véhicule soit immobilisé )
En même temps, les gens qui achètent une Volvo n'ont en général que peu d'accidents graves étant donné que tout ce qui rencontre le tank est pulvérisé  
Dans tous les autres cas, c'est-à-dire en utilisation courante et quotidienne du véhicule, tu gagnes un peu de pêche et tu consommes moins (environ -0.5L d'après mes sources)...et tu pollues moins ce qui n'est pas négligeable pour l'environnement  
Je le vois donc comme un mal pour un bien  
Mais bon je ne suis pas pressé, si le véhicule est neuf (et ce sera le cas), il vaut mieux attendre entre 3000 et 5000kms avant de poser un upgrade, je verrai à ce moment là
 

moi j'y toucherais pas, le 205cv ça va me suffire je pense, et si je m'ennuie j'ai toujours la   pour m'amuser

vi le 205 sera très bien
moi je verrai en fonction du ressenti après quelques mois de conduite

Ayé, XC60 R-Design    
 
Bon par contre je crois que je vais avoir du mal à rouler avec, madame est fan

 
Bah oui, c'est une voiture de gonzesses   . Pour les hommes, il y a les xc70 et xc90  

ou la subaru impreza  

bravo , amuse toi bien  

pour l'instant j'aime beaucoup sauf 4 points que j'ai noté :
- pas d'anti-brouillard avant
- pas de rangement dédié pour les lunettes
- au dessus de 130 ça consomme autant que la subaru (10l aux 100)
- y a un lag d'un peu moins de 2 secondes sur le kickdown
 
 

le D5 de 205cv avec la boite automatique, je m'attendais pas a un miracle mais peut être 1L de moins tout de même.
 
Sinon moi j'utilise Je peux pas m'empêcher

c'est pas la latence entre les rapports, c'est l'attente entre le moment où je met le pied au planché et le moment ou la voiture décide de faire quelque chose avec ses chevaux
Ceci dit oui, je pense que j'ai trop l'habitude de rouler avec l'impreza, faut que je me fasse à la conduite "SUV".

d'ailleurs il y a un rodage à faire ?
je me doute qu'il ne faut pas tirer dessus à froid, mais est ce qu'il faut rester sous les 3000tr pendant les x000 premiers kilomètres ou est-ce que moteur chaud faut tirer un peu dedans pour la débrider et ne pas qu'elle s'usine en mode pépé

 
Personnellement, pour les voitures neuves que j'ai eu, j'ai toujours fait :
- 500 kms à moins de 2500 tr/min, pas de pleine charge (pas d'accélération à fond... pas de kickdown de sauvage ) et surtout jamais de longue période à régime constant -> pas d'autoroute.
- 500 à 1500 kms : montées un peu plus haut en régime, autour de 3000 tr/min, et une fois de temps en temps plus haut avec pleine charge (3500 tr/min voire un peu plus)
- après 1500 kms : conduite normale avec toujours de fortes accélérations régulièrement moteur chaud (pour moi, c'est ça une conduite normale).
Le moteur se débride tout seul progressivement (sans compter qu'apparemment, un certain nombre de calculateurs brident un peu la voiture avant un certain kilométrage).
 

ok donc premier plein mode papy
deuxième plein mode bon père de famille
troisième plein mode djeunz  

d'ailleurs 140chf le plein du XC60 ça fait mal au cul

je ne retrouve plus la discussion sur les pneus toutes-saisons qu'on a eu ici, vous me conseillez quoi pour le xc60 ?

 
Pas de toutes saisons. 4 Nokia WRG2 pour l'hiver qui sont excellent... et peuvent aussi servir l'été si tu veux.
Mais bon, 2 jeux de pneus, c'est quand même bien mieux pour un surcoût pas si important.

Perso j'ai toujours eu 2 jeux de pneus, mais après avoir discuté avec un pote qui a un nissan pathfinder équipé de pneus 4 saisons de marque Cooper, il me disait que depuis ils les gardaient toute l'année. Même sur la neige, ça tenait très bien.
 
Du coup vu que je ne suis pas borné, je me disais pourquoi pas ne pas tenter le coup

Un aperçu du prochain Defender en 2015 http://www.seriouswheels.com/cars/ [...] oncept.htm  
 
 

Ptain le Jimny, sur les 2 du boulot et vers le même kilométrage on a l'huile du pont arrière qui dégage par la roue gauche

 
Y'en a d'entre vous qui ont déjà participé à des randos avec un SUV de série (rando estampillée sans rayure par ex ) ?
 
Quand on parle de pneu mixte pour un SUV, c'est remplacer un pneu 95% routier/5%TT par un pneu 50%routier/50%TT

question subsidiaire : quelqu'un aurait-il un récapitulatif des facultés quatre roues motrices des acteurs du marché ?
par ex, mon murano est en 2 roues motrices pardéfaut, bascule en 4x4 avec sa gestion all-mode sur détection de défaut de motricité, ou peut être forcé (basse vitesse) en 4x4 avec une répartition 50/50.
En revanche il y en a qui ont des châssis au format SUV mais qui en fait n'ont aucune faculté 4x4, et ceux-là sont des dangers l'hiver par exemple, sans compter que parfois ils ne le savent même pas.
Typiquement cet hiver, les gendarmes n'autorisaient que les 4x4 et voitures chaînées sur une route et comme on devait régulièrement s'arrêter dans la montée prise d'assaut par les piétons, on a aussi perdu quelques SUV soit-disant quatre roues motrices qui ne pouvaient pas repartir et dont l'essieu arrière était soit inerte, soit très faiblement actif.

Chez BMW les Xdrive (X3 X5 X6 et les berlines avec l'option Xdrive) sont 4RM permanentes, avec 65% sur l'arrière par défaut je crois et ça peut varier jusqu'à 100% sur un essieu au besoin.

Les X1 sont dispo en 2Rm il me semble. Les X1 avec le Xdrive fonctionnent comme ci-dessus.

c'est 60/40 chez bmw, et oui pour le X1

 
j'ai aussi eu ca sur le mien !
 
Roue gauche aussi. C'est le simmer du pont !

Trop tard Jimny échangé contre un Duster
 
Enfin il reste celui du collègue

 
Moi j'ai changé contre un juke 4x4  

C'est aussi une taille dessus
Me reste plus qu'a aller essayer en TT, mais bon vu la gueule des pneus d'origine ...

Un pneu mixte c'est un pneu entre 30%TT à 70%TT environ

ALors ton murano est une traction et en fonction de l'adhérence du train avant, le coupleur central renvoie plus ou moins de couple à l'essieu arrière. Tu peux verrouiller le coupleur central en dessous de 30 km/h via la fonction LOCK.

Après tu as des suv (genre qashqai, hundai ou kia)  qui sont en fait des simples tractions avant

Un peu plus, 190 cv  J'ai mis des pneus Hiver déja par contre je mettrai jamais les pneus ailleurs que sur la neige. J'ai commandé pour cet été des 18" avec des pneus route

 
Oui, pour le mien je connaissais le mode de fonctionnement, mais c'est vrai que c'est plus pour avoir un récap' global

Ahh le DEF un mythe !
Pas facile de le faire évoluer sans perdre tout son esprit.
Là je trouve que l'on est à la limite du look Freelander !

j'ai trouvé des jantes en 17' pour mon xc60 (histoire de pas rester en 18' en hiver) et des pneus qui vont avec pour 1400€, montées et équilibrées, je suis content  

 
A ce prix là, j'espère que tu as acheté en concession Volvo et que ce sont des jantes Volvo 17". Sinon, c'est beaucoup trop cher.

non, chez volvo c'est 1300€ rien que les jantes

 
Si on ne se renseigne pas bien avant, oui. Tu aurais dû demander    
 
2 fois par an, pendant 1 mois ou 2, Volvo fait une promo sur les jantes... avec 4 jantes pour le prix de 2 soit environ 700 € les 4 ("quatre"   ) jantes alu 17" Volvo xc d'origine      
 
Pas sympa ton concessionnaire de ne pas t'en avoir parlé...  
 
Sinon, je ne vois pas l'intérêt de passer en 17" pour l'hiver si tu as des 18" d'habitude mais c'est un autre sujet.

payer moins cher le pneu ?

 
Bof bof. Autant n'avoir qu'un jeu de jantes et faire monter/démonter les pneus.
Le prix varie surtout en fonction de l'offre et la demande, les vendeurs de pneus en jouent entre aout et novembre, ça augmente de 30% voire plus.
 
En clair, si tu avais acheté tes jantes pendant la promo et les pneus en aout, tu aurais eu tout bon  

j'avais pas le xc60 encore en aout
 
Et non pas d'accord pour le seul jeu de jante, je préfère stocker chez moi et monter quand je veux mes roues hiver ou été plutôt que d'aller tout le temps chez un garagiste. Je fais pareil avec la subaru, c'est plus pratique.

 
Suivant le prix des jantes, c'est rentabilisé en une saison !

 
En ce qui me concerne, à moins d'avoir des jantes en tôle, ça ne se rentabilise jamais.