Reprise du message précédent :
Tu peux faire bien mieux que 8.5 avec ton X3

euh qu'est ce que tu veux dire par là  
j'ai une boite auto, je conduis sans bourrer.
lorsqu'il fait bon comme actuellement et que je fais moitié ville moitié autoroute je suis plutot à 7.8-8.0 et quand il fait bien froid et que la voiture mets du temps à chauffer ça monte parfois à 9.0-9.2 (le 9.2 ça doit être mon max avec beaucoup de ville en plein hiver)
ma moyenne sur l'ensemble de mes pleins est autour de 8.5

8.5 c'est la conso que j'ai en mixte si je roule aux limitations en vigueur en boitoto aussi évidemment, donc ça me parait beaucoup dans ton cas

arf toujours pas compris (je suis ptet neuneu mais bon )
8,5 c'est ce que j'ai avec un mélange route/ville donc mixte et je roule dans les limitations aussi, je ne vois pas ce qui nous différencie
dans le dernier plein j'ai fait un peu plus de route que de ville et avec les températures élevées j'ai fait 7,9.
En hiver, je tourne plutot vers 9 car dans les 10-12km que je fais pour aller au boulot le X3 a à peine le temps de chauffer

Ce qui nous différencie, c'est 1 turbo, 1 litre, 2 cylindres, 110ch et 150kg! Donc je trouve étonnant que tu ne consommes pas moins

   
désolé pour le long délai de réponse, j'étais parti sur d'autres topics
 
ok donc à te lire j'en déduis que ton X3 est un 3 litres de 286ch en boite auto, c'est bien ça ?
 
quand je dis 8.5, c'est sur l'année complète avec moitié ville, moitié route. En été ça tombe autour de 7.8, en hiver c'est déjà monté à 9,1 donc oui la moyenne annuelle est autour de 8,3-8,5.
 
j'ai donc un peu de mal à croire qu'avec ton bolide de près de 300ch en boite toto, tu sois à 8,5 de moyenne annuelle, c'est à dire pas le plein d'été où tu arpentes la cambrousse
mais si tu le dis c'est que ça doit être vrai, donc tu as un X3 assez exceptionnel je pense (sur ton modèle la moyenne doit être autour de 9.5 je dirai).
 
Pour finir, j'ai eu quelques retours à droite à gauche d'utilisateurs d'autres 4x4 , comme le Rav4, le kuga et ces modèles sont souvent supérieurs en conso (env. 9L) par rapport au X3 tout en étant moins puissant en diesel toto
 
 

BM a toujours été très fort en conso.
 
En annuel je suis à 10L, mais je fais 90% de ville.

Tu passes quand au X6 ?

Trop lourd, et 4 places, non merci

Entre un xc70 et un xc60 à finition égale vous prendriez quoi ? sachant qu'il faut trimbaler dans un premier temps un enfant et surement un jour proche un deuxième ?

j'ai commandé un XC60 tiens, il y a une place folle à l'intérieur je trouve

en fait c'est ça qui me fait hésiter, le xc60 en R-Design je le trouve vraiment sympa, le xc70 même s'il est moins beau, a sacrément plus de coffre.

T'as pris quelle finition et quel moteur cybercap ?

A propos de XC j'ai croisé ça ces derniers jours :  
 
 
 
Louloutre, pour remplacer ton Jimny dans les p'tis chemins!    
En plus ça a 15 ans ça doit pas être cher.    

J'ai pris un D3 AWD 2.4D 163ch Summum Noir boite auto et quelques options.

le R-design a un look particulier, on aime ou pas, le XC60 est un SUV assez classe (intérieur tip top) donc je ne le vois pas trop avec un look "sport", mais c'est personnel
ceci dit en rouge avec pas mal d'alu, il a un look bien à lui
la finition summum est l'équivalente du r-design mais "normal", pas sport. c'est la finition 3 sur 4, qui me parait un bon compromis entre sécurité et bon équipement.
Pas mal de monde prend la momentum qui est la n°2, c'est le mini je pense, en dessous t'as pas grand chose.
la finition maxi, xénium, comporte tous les niveaux de sécurité et toutes les options , il ne peut plus rien d'arriver mais il faut rajouter 5000€

si tu es décidé pour l'achat d'un xc60, contacte moi par mp je te donnerai un tuyau

mp dans 5 secondes

 
Ca dépend ce que tu recherches... La XC70 est plus atypique, discrète (mais moins passe-partout pourtant) ... et surtout plus spacieuse (aussi bien coffre qu'habitacle où tu peux mettre 3 sièges auto derrière contrairement à la XC60) et plus confortable (et plus chère). La XC60 et la XC70 ne sont pas concurrentes.
 
Bon, personnellement, je suis "tombé dans" la XC70 ancienne version il y a quelques années et je suis maintenant passé logiquement à la XC70 actuelle    
 

 
Tu n'as pas essayé la XC70 donc  

ben non mais il est sûrement très bien ; je voulais un SUV et pas trop grand
le XC70 fait 20cm de plus que le XC60 et le coffre est en effet plus généreux d'environ 10% (555 contre 490 m2)

le XC70 est un break et ne se compare pas vraiment aux SUV de la gamme (XC60 et XC90), c'est pas le même look et sûrement pas la même utilité

Volvo classe la XC70 en SUV dans sa gamme mais je préfère rouler en break tout chemin   . Sinon, le coffre est bien plus de 10% plus grand que le XC60 si on tient compte de l'espace au dessus du cache bagage et quand on a la grille sur vérin pour retenir les bagages.

A part ça, au niveau confort, la XC70 est un peu au dessus de la XC90 et bien au-dessus de la XC60, dixit ceux qui sont eu les différents modèles.

Après, évidemment, si tu veux un look SUV à la mode, c'est bien la XC60 qu'il faut et elle est de toute façon plus confortable que ses concurrentes (X3 actuel, etc...).

Bon choix que de passer chez Volvo (dis-je avec ma XC70 MY2008 de 230000 kms comme neuve).

Je cherche mon XC60 R-Design le 10 septembre    
Le truc bestial c'est le pack familly, avec les sièges enfants intégrés dans la banquette arrière    
 
rfl, pas trop de soucis alors avec ton xc70 ? Nous on a revendu notre A4 allroad parce que justement en 3 ans et 47.000km, on allait tous les 2 mois en moyenne chez le garage pour des problèmes de moteur ou d'électronique.

J'ai eu un souci non répertorié chez Volvo mi-2010 à 150000 kms... qui a occasionné 2 mois d'immobilisation (intervention de l'ingénierie Volvo Europe, etc...) et plus de 10000 € de pièces changées (hors main d'oeuvre et sans compter 130 h de recherche de panne). Tout ça SOUS GARANTIE    La pièce qui causait réellement le souci était le boitier papillon et vaut un peu moins de 1000 €.

Maintenant, le souci est répertorié chez Volvo et moi je suis 100% satisfait vu que j'ai eu plein de pièces neuves et finalement, j'ai roulé 2 mois gratuitement avec une voiture de prêt.

A noter qu'avoir une bonne concession change beaucoup la perception d'une marque... Mon tank à 230000 kms est toujours sous garantie

   
couleur?
neuf ou ocaz ?

Noir, sellerie cuir beige et noir, pack familly, vitres surteintées, 9000km, de juin 2011, 38.000€

ouais j'ai fais un peu cette tête
Par contre c'est le D5 205cv et pas le tout dernier à 215cv, tant pis

le 205? il est bon aussi.
mais comment ça se fait que c'est pas le dernier si la voiture date de juin
 
il est quand même pas sorti cet été le 215

C'est un modèle qui était chez le concessionnaire en attente d'être vendu, donc qui date de mars.

 
Je rejoins le topic, je suis propriétaire d'un Nissan Murano II depuis un an et j'en suis ravi.
Je n'aurais jamais visé un SUV auparavant, mais en cherchant une berline, boîte automatique et essence, finalement on ne trouve plus rien et c'est un peu contre le court des choses que j'ai cherché dans les SUV.
Le murano m'a plu pour son esthétique et je dois bien avouer qu'il me plait également pour son agrément de conduite et les équipements.
 
Au final c'est un choix qui me convient très bien pour une conduite 60% autoroute/40% ville-mixte.
La consommation est correcte, 11-12L de moyenne, pour des performances agréables.
 
Le seul défaut que j'ai trouvé pour l'instant : trouver de nouveaux pneus sur un format un peu particulier (235/65 R18) pour une utilisation toutes saisons.

si je ne dis pas de bêtise c'est la taille des pneus du XC60 aussi, j'hésite encore à prendre des toutes saisons ou alors 2 jeux de pneus, été et hiver.

honnêtement je ne sais pas trop, mais ce qui est sur c'est que je ne m'orienterai pas vers deux trains de pneus, c'est trop de contraintes en stockage notamment.

bof, j'ai eu ceux de l'allroad + subaru dans le garage, tu fais une pile ça change rien
Au pire tu payes 40chf par an pour les stocker chez ton revendeur de pneu, c'est pas la mort.

Oui, mais voilà, toi tu as un garage, pas moi. Et même si je suis sur que ça ferait un jolie table basse, c'est pas tellement dans l'esthétique de mon appart'
 
Le stockage chez le garagiste/revendeur, pourquoi pas, c'est vrai que c'est la solution la plus logique.
Après l'autre histoire c'est d'acheter 4 jantes supplémentaires ou alors de chausser/déchausser à chaque fois...

 
Le 215cv n'apporte rien à part quelques millilitres de gasoil consommé en moins aux 100 kms.
Avec ton 205 cv, tu as le double-turbo, la BVA6 revue récemment plus rapide, plus intelligente avec un vrai mode sport.
Pas d'inquiétude, ça devrait te plaire    
 
 
 
N'hésite pas, 2 jeux !
En hiver, pense aux excellents Nokian WRG2 que certains gardent même l'été vu qu'ils peuvent être considérés comme des "toutes saisons".

c'est noté, merci pour les conseils et avis. Je te dirais ce qu'il en est dans 10 jours

 
lorsque j'ai pris mon 163ch j'avais hésite avec le 2L "simple" turbo mais on m'a convaincu que le 2.4 apportait une souplesse fort appréciable

2 fois plus de risque de panne
 
/blasé d'audi qui passait son temps au garage

pareil, depuis mon Vel Satis je ne veux plus de voitures équipées de turbo

Si tu veux une AWD, de toute façon, pas le choix, il faut le 2,4 qui est bien plus souple, oui. A noter que comme à l'habitude Volvo propose des moteurs 100% identiques (pas comme d'autres marques) avec des programmations différentes -> le 2,4 163cv double-turbo est 100% identique (moteur, double-turbo, boite, freins, etc... c'est la même voiture) que le D5 205 cv au programme près. Jusqu'à 3000 tr/min, ils marchent pareil et ensuite le D5 continue à pousser alors que le 2,4 D3 se calme.

je ne voulais pas nécessairement une AWB mais en faisant le tour des différents avis tout le monde s'accorde à dire que le 2,4D est quand même nettement plus souple, qu'il consomme à plein plus que le 2L et qu'il tient mieux la route (dans les ronds points).
par la suite le plan est d'éventuellement passer sur un upgrade RICA dont j'entends énormément de bien http://www.rica.nl/viewcar.aspx?vehicle=210

 
L'AWD apporte un plus presque tout le temps... dans l'ombre.
Sinon, Rica est très sérieux, mais tout autant illégal en France que les concessions qui te font gentillement la reprogrammation "OEM" d'une 163cv à  205cv.

lol je viens de voir que j'ai écrit AWB au lieu de AWD car je fais de la photo et c'est Auto White Balance le sigle que je vois tout le temps

oui, c'est illégal en effet et même risqué dans la mesure où tu as un accident car là tout se retourne contre toi (si c'est découvert, donc si l'accident est suffisamment grave pour que le véhicule soit immobilisé )
En même temps, les gens qui achètent une Volvo n'ont en général que peu d'accidents graves étant donné que tout ce qui rencontre le tank est pulvérisé  
Dans tous les autres cas, c'est-à-dire en utilisation courante et quotidienne du véhicule, tu gagnes un peu de pêche et tu consommes moins (environ -0.5L d'après mes sources)...et tu pollues moins ce qui n'est pas négligeable pour l'environnement  
Je le vois donc comme un mal pour un bien  
Mais bon je ne suis pas pressé, si le véhicule est neuf (et ce sera le cas), il vaut mieux attendre entre 3000 et 5000kms avant de poser un upgrade, je verrai à ce moment là