Reprise du message précédent :

 
J'avais pas pris garde à ca.
 
Ce positionnement est particulier. D'un coté ils le vendent comme super pick-up, de l'autre il a moins de capacités que les modèles standards.

C'est uniquement à cause de la limite des 3500kg du permis B, non ?
Et puis si tu veux transporter du lourd, tu ne prends pas le modèle "sportif aux yeux des rednecks"...

 
la charge utile, oui.
 
Le poids tractable, non.
 
Si le véhicule était bien conçu, tu pourrais mettre une cellule de voyage et partir en Raid.
 
Du coup, pour ce genre de projet, il faudra se réorienter vers un autre modèle.

C'est marrant, le Raptor US est différent du Raptor vendu ici. On a droit à une base de Ranger et eux un F-150... Mais la charge est ridicule dans un cas comme dans l'autre...

Raptor c'est le niveau de finition, plus que le modèle.

Une finition "diplodocus" serait appréciée

Certes, mais le message de départ (sidurm) évoquait la charge utile, je me suis limité à cet aspect là.
Et j'imagine que les clients qui veulent pouvoir coller 2 tonnes dans la benne en tractant une remorque lourde comme ... mon humour ne sont pas clients du Raptor mais du Ranger ou F-150 (ou n'importe quel pick-up prévu pour déplacer -lentement- des montagnes).

C'est clair que le maçon moyen ne va pas acheter un véhicule aussi voyant !

Oui, plus adaptée  
 
Sa suspension est différente, typé sport. Si on charge trop, les bras inférieurs en canettes se tordent et le gaz renard fait pfiooout
 

 
Je précise, sinon, le gaz renard et les canettes sont incompréhensibles...

Je suis curieux pour les bras inférieurs en fonte d'alu. C'est relativement résistant. À priori c'est pour diminuer les masses non suspendues et faire fusible mécanique en cas de choc. Vaut mieux plier un bras inférieur que le châssis.

 
Ford a quand même bien bossé sur le Raptor, avec un chassis en acier haute résistance (c'est ce qui représente une bonne partie de la surcharge pondérale).

Faut qu'on fasse quelques sauts pour tester !

C'est que le Raptor n'est qu'une finition qui s'applique a différent modèle:
 

Amusant de voir un véhicule du début des années 80 encore vendu neuf
 
https://www.youtube.com/watch?v=v8MFYTd_mVM
 
Le 4x4 pour homme, avec un V8 TD "suffisant"  

Dispo à Gibraltar pour "l'Europe", si tu veux... Ils ont du stock.

Je crois que Ford n'exporte pas les véhicules à gros moteurs, en dehors d'1 ou 2 voitures vitrines, car invendables pour cause de taxe CO2.

Tu peux sans problème immatriculer un F 150 raptor en Suisse. J’en croise assez souvent sur la route. C’est plus facile financièrement dans les cantons qui n’ont pas la gâchette lourde sur l’impôt matricule.
 
Mais c’est vrai que la limitation à 3.5 tonnes enlève pas mal d’intérêt à ce genre de bestiole.
 
L’alternative serait d’immatriculer un F250 en C1 de loisirs. La taxe poids-lourd n’est que de 400 FR. par an.  

Et donc si on vis en France, comment échapper a la taxe co2?

bah acheter un véhicule d'occaz ou qui émet peu de CO² ou l'immatriculer hors France.

Ou qui en émet beaucoup mais plus de 10 ans  

 
Faut prendre un véhicule 2 places par exemple (ou 2 + 2).

On ne change pas de voiture ou au pire on ne rachète que de l'occasion.
Si les ventes s'effondrent les constructeurs mettront un peu de pression sur les dirigeants.

Je ne sais pas s'ils mettront la pression, mais vu les malus complètements dingues, le marché auto des particuliers va prendre une vilaine tarte  

Les vendeurs ne diront rien ou au pire "je sais pas c'est compliqué" (vécu la semaine passée) et l'acheteur aura la surprise (au moins mauvaise jusqu'en mars)

C'est pas écrit sur le bon de commande? Ca serait étonnant.

Vu le malus de dingue, je compte sur une niche fiscale.

Il y a ça pour éviter le malus :

Le Rivian est, à mon goût, quand même plus sympa...  
 

Trop classique, ça ne marchera jamais

 
C'est mon futur 4x4. Plutôt correct pour l'équivalent de 40k euros

 
On en a à la pelle au Moyen Orient
Le truc est increvable  

Dites, les gens, pour ce cahier des charges :  
- 4x4 (ouai, étonnant vu le topic)
- 7 places
- moins de 30 k€
- moins de 100 000km
- récent (la bagnole va être utilisée en daily, donc tout ce qui est sécurité, confort,... est appréciable)
- suffisamment motorisé pour pas être à l'agonie en montage dès qu'il faut doubler    
 
Vous avez quoi à me proposer?  
 
tiguan allspace? skoda kodiaq? xc90?  s-max?  
 
 

Tu peux pas avoir un land cruiser avec ce budget?

S-max ?    
 
Sinon il faut que tu définisses un peu mieux tes besoins en termes de 4x4 je pense.  
 
Parce que sinon oui, un Land Cruiser ça doit se toucher et en termes de compétence ce sera largement supérieur à ce que tu as cité. Ça sera pas très high tech par contre.

 
Je pense qu'il veut un SUV et pas un 4x4 en fait  

Disco 4 ca le fait.

 
C'est pas faux      
 
Je n'aurai pas d'utilisation en "pur" 4x4. Mon besoin est avant tout d'augmenter la place à bord par rapport au break que j'ai actuellement. Je souhaite toutefois un véhicule 4rm car je suis amené à conduire de facon régulière sur des routes enneigées (haute savoie) et en tout chemin (là, il suffit essentiellement d'avoir une garde au sol par trop ridicule dans la majorité des cas).
 
Un land cruiser, je me fait dans l'idée que c'est inutilisable en daily (cout de roulage, trop lourd et trop pataud,...). Mais c'est peut être à tort.  

 
Vu que les çuve ne sont pas nécessairement 4x4 j'ai précisé ce point, mais oui, c'est plutot un SUV même si ca ne m'enchante pas.
 

 
C'est fiabilisé ou le tableau de bord continue à faire le sapin de noel?  
 
D'ailleurs, le disco sport, c'est le remplacant du disco 4 ou les 2 modèles cohabitent?

Salut tout le monde.
Je vis vers Dubai, et je n'y connais pas grand chose en SUV concernant le off road (j'entends par là que je n'ai aucune connaissance concernant les equipements necessaires, les capacites exactes de franchissement, etc).
Ici le choix est assez large (Land Cruiser, Patrol, Fortuner, Classe G, FJ Cruiser, Wrangler, il y a un peu de tout). J'aimerais avoir vos recommandations avec les criteres suivant :
- 4x4 correct pour commencer (sur du sable donc, pas de la boue)
- Entretien abordable en particulier avec l'usure en off road
- Un minimum de confort/equipement car cela sera surement ma principale voiture pendant un certain temps
 
Pour l'instant je trouve des bons franchisseurs mais au niveau d'agrement routier/equipement trop limite (Wrangler, FJ Cruiser), des pachidermes (Land Cruiser, Patrol, etc.) ou des voitures hors budget (G500, Range Rover etc.)
J'aimerais savoir si j'ai loupe un bon compromis disponible sur le marche (potentiellement du cote des pick up, mais en longueur je ne voudrais pas depasser 4.8m). Aussi, s'il y a des elements a avoir en tete (niveau equipement pour l'off road, etc.). Desole pour les accents.

 
Salam    
 
Je suis aussi dans le coin, tu es où exactement ?    
Fais un petit effort pour les accents, c'est facile quand on a l'habitude en passant le clavier en US International
 
Pour ta question c'est simple:
 
Si t'as des thunes tu prends un Land Cruiser V8
Si t'as moins de thunes tu prends un Patrol (version Safari, pas la version urbaine bien entendu),
Si t'as encore moins de thunes tu prends un Prado V6
Si t'as encore moins de thunes tu prends un Fortuner V6
Si t'aimes l'aspect tank lego tu prends le FJ Cruiser
 
En gros reste chez Toyota ou Nissan (tu peux donc oublier le Wrangler, c'est vraiment pas ouf et tu seras emmerdé pour les pièces / l'entretien).
 
En fonction de ton budget, prends le plus gros moteur sur le modèle voulu.
Il vaut mieux un Fortuner V6 qu'un Prado 4 cylindres.
Vaut mieux un Prado V6 qu'un Land Cruiser V6.
 
J'ai un Fortuner V6 2015, acheté d'occasion et je passe partout avec.
Le seul hic c'est l'autonomie mais un ou deux jerrycan quand tu pars loin et ça fait l'affaire

Merci pour le conseil, je connaissais le UK Extended (habitude des claviers UK) mais pas le US International (ils auraient pu lui filer un nom similaire).
Je suis à Abu Dhabi et toi Dubai non ?
 
Merci pour ta liste. Ce qui me dérange c'est qu'à moins de claquer un gros montant pour les toutes dernières versions, ca reste rustique, cher et assez moche un Land Cruiser, Fortuner etc... Je pense en particulier aux fonctions de confort type sono, streaming bluetooth, sièges ventilés etc.
Finalement celui qui m'attirerait le plus c'est le Patrol, mais c'est vite 20k$ pour un modèle plus tout neuf et kilométré. Je me demande s'il ne vaut pas mieux un daily plus fun et un Pajero pas cher à coté... On en trouve avec des km corrects pour moins de 10k$.
Les SUV plus conventionnels typés off-road (Touareg, ML, etc.) sont tous désastreux en off road ? Ou c'est la fiabilité qui les met hors jeu ?

 
Les deux.
 
A un moment faut faire un choix, soit tu veux un 4x4 pour aller dans le désert le weekend, soit tu veux un SUV confort pour ton daily.
Ca serait dommage d'être à Abu Dhabi et de ne pas faire de raids de plusieurs jours dans Rub' al Khali    
 
Si t'as un budget de 20k$ alors tu peux oublier Land Cruiser et Patrol effectivement.
Tu peux trouver des Prado / Fortuner / FJ Cruiser sans souci par contre (Je suis très content de mon fortuner que j'ai payé 20k$ justement).
Le FJ Cruiser a l'avantage d'avoir 160L de réservoir, c'est pratique quand tu pars plusieurs jours mais le confort est rustique et le look particulier