Reprise du message précédent :

       
La boulette

Après l'achat alea jacta est ... y'a plus rien a faire, a part des procédures longues et hasardeuses.
Moi en general, avec mon accent de proxenette de l'est, je tombe sur des fr, qui se croient malins ... et je n'aime pas ça
Si j'aime bien le mec je mets le prix, si il m'agace je part de suite

hello.
dites, pour mes longues portées je dois changer mon relais, c'est mieux un relais a 4 branches ou 5 branches?
je ne m'y connais pas du tout, j'ai refait le cablage a neuf et j'ai installé un vieux relais que j'avais récupéré chez mon voisin mais je crois qu'il ne marche pas bien , au début ca marchais bien puis plus le temps passe et de moins en moins il déclanche les LP, maintenant c'est quasiment jamais...
Du coup je dois le changer, c'était un 5 branches mais partout sur le net je vois des schémas de montage 4 branches, mais quand je recherche relais 12v sur internet je vois des 5 branches davantage que des 4 branches.
pourriez vous m'aider un peu svp?

Les relais n'ont pas des branches, mais une fonction.

Relai "4 branches" soit la tension de commande ouvre, soit elle ferme le relai (en fonction du relai)

Relai "5 branches" la tension de commande passe de la position "fermé sans tension" sur 2 branches à "fermé par la tension" , ce via la 3 ème branche.

La réelle question, ton relais est-il adapté à la puissance qui le traverse?

Des LP, ça fait 60W minimum, 2 donc 120 W, donc minimum 10 A. Et quand tu as 10A, tu as minimum du 1mm^2 pour le branchement.

Voilà, mvoyez ?

Je vois... Je vais donc revoir ca... J ai sans doutes un des trucs qui n est pas adapte

Poste ça ici, ou MP, comme tu veux

Je check tout ca demain :-)

Bon alors j ai fait quelques verifications:
Les ampoules sont des 100w donc j ai 200w de longues portees.
Le relais est un bosh 12v 30a 5 broches et j ai branché le 86 sur le - de la batterie.le 30 sur le + de la batterie avec un fusible 25a pas grillé. Le 87 sur le + des LP. Le - des LP sur la batterie au -.  Et pour finir j ai branché le 85 sur un interrupteur qui est relie au + du phare avant gauche enfin je suppose puisque j ai essaye de connecter le fil qui va au 85 directement sur la batterie au + et ca allume le phare avant gauche.
 
J ai essayé de connecter directement le 87 sur le + de la batterie ca allume bien mes LP
J ai essayé de brancher le fil du 85 directement sur le + de la batterie et ca allume un phare donc je suppose que mes branchements sont tout bon donc que mon relais est grillé. Etrange quand meme que ca se soit mis a deconner progressivement pour au final ne plus fonctionner du tout...un relais quand ca claque c est pas comme un fusible? Hop plus rien?
 
Le but de mes branchement c est de quand je mets les plein phare ca allume mes longues portees et que j ai quand meme un interrupteur dans la voiture pour les desactiver au cas ou.
 
Vous en pensez quoi?  
Je recommande quoi comme relais? 4 ou 5 broches whatever? 30 ou 40A?

 
 
donc je résume la théorie: une différence de potentiel entre les bornes 86 (+) et 85 (-) permet de passer un courant fort entre 30(+) et 87 (+).
 
A priori, tu as branché les bornes 85 et 86 sur les mauvais pôles. A priori, tu as une diode en parallèle de la bobine, qui protège le relais.
 
Du coup, si tu veux brancher en parallèle de tes pleins phares, il faut prendre la tension de commande, sous le capot sur le fusible des feux de route. Ainsi, tu aurais 86(+) feu de route => Interrupteur dans habitable => 86 (+) Longue portée. Puis le 85 (-) sur la batterie.
 
Ensuite pour la puissance: Batterie (+) => fusible 20A => 30(+) relais , 87 (+) relais => Longue portée
 
Un relais 4 ou 5 broches égal, 30 ou 40 A, sachant qu'avec 200W, tu as 16.7 A, et un fusible de protection de 20 A, il faut que le fusible meure avant le relais !

Lol j ai rien compris a tes explications de branchement. J ai recommande un relais je verrai samedi .

Serieusement?

En gros tu as branché les bornes 85 et 86 sur les mauvaises polarités.

Puis si tu veux avoir les feux allumés via les feux de route (et non indépendamment) tu dois te servir de leur état pour commander ton relais.

bah pourtant je me suis calé sur ce schéma:
 

 
je me suis branché sur le fil qui commande les pleins phares juste derriere le comodo de clignotant.

Il y a une diode dans le relais. Il faut le brancher dans l'autre sens, soit 85 sur le - batterie

franchement, je te jure je ne fais pas expres mais je ne comprends vraiment pas.
 
pourquoi le brancher 85 sur le -  de la batterie et 86 sur le + des phares alors que sur internet touts les schemas m'indiquent le contraire?
non pas que je ne veuille pas mais je ne comprends pas pourquoi?

dû à la diode, la borne 86 va sur le + et le 85 sur le -

mais alors pourquoi ca fonctionnais au début?
 
je vais tester ca demain

 
la diode est en parallèle de la bobine, donc un temps, comme tu as 12V aux bornes de la bobine, ca fonctionne, puis, ca pète.

ah ok je comprends enfin tout. mais comment je sais du coup si le nouveau relais que j'ai commandé a une diode ou non? a l'oeil celui que j'avais n'en avais pas mais je regarderai sur le schémas sur le coté pour voir si elle est représentée.

Y a un schéma sur la pièce effectivement

Donc je te confirme que sur le relais que j avais, ni sur le nouveau il y a une diode :-)

Bon bah remplacement du relais ce matin. Tout fonctionne nikel donc confirmation que l ancien etait bien cuit

Bon alors nickel.

Quel courant ton relais supporte ?

12v 40A

 
Je viens de faire une "markof"... j'ai annulé ma commande samedi à cause d'un problème de délai de livraison (putain de VW et TDI de merde serais-je tenté de dire... une fois de plus )
 
Je repars avec un fourgon plus grands et gros (6m de long, 2m de large et 2,60 de haut, mais plus confort) sur base Fiat 2.3 130Ch. Livraison prévue le 16 Février (mais surtout il est déjà sur parc)
 
Mais toujours pas de 4x4 dessus... même si un chassis Dangel existe, ça rajoute un billet de 10K€ mini, sans parler des délais
 
Cela dit, il est haut sur pattes, plus que le T6.. et finalement, c'est ça qui m'importe le plus

Tu prends quelques cartons d'accus, deux moteurs électriques en Chine et c'est

 
 
tu mets des jeunes pneus off road et nickel !
 
j'ai fait une vidéo d'essai du nouveau jimny, j'ose la poster icite ?

Yes!

2.6m de hauteur tu passes dans aucun parking par contre  les T6 me plaisent pour ça, l'encombrement est bon. J'ai un Possl et c'est merdique pour se stationner... Sans compter la conduite du siècle dernier. Bon c'est toujours mieux que le Pilote qui est vraiment une purge.

Oui avec plaisir

2.6m de hauteur tu passes dans aucun parking par contre les T6 me plaisent pour ça, l'encombrement est bon. J'ai un Possl et c'est merdique pour se stationner... Sans compter la conduite du siècle dernier. Bon c'est toujours mieux que le Pilote qui est vraiment une purge.

On voit le Possl derrière le 4x4

Oui avec plaisir

 
ça reste le compromis confort/compacité... mais a un moment il faut se rendre à l'évidence, vu le prix du machin, faut qu'il serve à d'autres saisons que l'été . Après, 2.6m c'est pas trop un problème en province et je compte pas spécialement aller en ville avec. Ca reste une taille de camionnette standard d'artisan. La conduite, c'est plutôt cool.. comme un gros monospace. Les sièges sont orientés confort et le 2.3 130 ch couplé à la boite 6 + regulo, c'est pas mal pour cruiser tranquille.  
 
Le top aurait été ça qui vient de sortir :
 

 
Super Tarif, 4x4, bonne garde au sol, bien équipé... Mais il manque un peu de place à l'intérieur pour partir avec des mômes

https://www.facebook.com/emilfreycr [...] =2&theater
 

C'est un Amundsen 600 que tu prends ?

@iBreaker t'es chez Emil Frey ? Transmet au service homologation français mon plus grand mépris. Ils prennent vraiment les gens pour des cons  

Je m'en vais regarder ta vidéo

 
Non... Weinsberg 601MQ bien optionné/équipé (130chwals/regulo/GPS/clim/store latéral/porte velo/etc etc etc...)

 
 
Non, je suis un modeste passionné

https://www.caradisiac.com/salon-de [...] 173708.htm

belle bête
 
je crois que je vais me contenter d'un niro hybride ces prochains mois, en attendant qu'une 2ème personne se décide dans mon immeuble pour motiver une société tierce à faire l'install de bornes de recharge et passer sur de l'hybr rechargeable

D'accord, moi je pense toujours prendre un VW, mais bon vu la vitesse à laquelle je claque mon pognon dernièrement, j'ai le temps avant de me décider et de signer un bon de commande

Un suv américain de plus, en gros. Aucune innovation dans le dessin, ça pourrait être un Cadillac / Chevrolet / GMC / whatelse, c'est tous les mêmes. Un escalade je trouve ça débile et marrant en France mais franchement c'est la Mercedes classe A de chez eux: même dessin que les kia / Renault / Opel concurrentes, c'est triste.

 
Quand je vois qu'il n'y a même pas un topic "véhicule de loisir" sur HFR

On vieillit, mais peut-être pas assez vite