Reprise du message précédent :

Je plaisante, je serais le premier à me fap sur les présentations des véhicules des participants si un tel topic venait à voir le jour

 
Me tente pas

Faut utiliser le ofuck, il est détouré, lui

c'est sale.

Je pense qu'il y a une communauté suffisamment grande non pas pour faire vivre au quotidien de genre de topic, mais au moins pour l'empêcher de mourir et discuter des produits existants

Je vais attendre de prendre possession du mien et essaierai de faire ce topic tiens !

Bon... J'avais encore me faire chambrer par Cisco mais c'est pas grave

Si ça peut te consoler, il roule en Mazda 3

A l'ombre du pare soleil latéral et à l'aide de la 6G, tu pourras t'occuper de "l'autre", taulier ingrat
 
En parlant de ça, peut être un futur périple en Baroud, désert en Chine ou en Amérique du sud...

La wrangler JL vient de sortir, mais presque $50k de base quoi... Ils ont augmenté leur prix de $8k

Je croyais que c'était une Hyundai  

Ah Léa culpa, une i20 ou i30 oui, c'est pire  

Bonjour

vous connaissez des 4x4 avec des sièges avant rotatifs? Avant 2010.

Merci

Toyota previa

La version alltrac? Où elles sont toutes en 4rm?

 
la version all trac

http://www.speedhunters.com/2019/0 [...] ver-tokyo/    
 
Je prend la version Defender!

De toute façon la version classe G est pas une réussite.

Hello,
 
La mécanique des Cayennes 3.6 est fiable?
 
J'attends par là une caisse de 200k kms bien entretenue peut en parcourir encore combien?
 
Merci.

Un cayenne, franchement... Il y aura eu au moins autant de manouches a être passés dessus que sur ma sœur...

Cayenne avec ses kms....
J y touche même pas vu le prix des réparations et pièces détachés.
Sachant que c est toujours un véhicule conduit à l arrache...
Bon je ne suis pas partial..... un Cayenne.... l anti 4x4.....

 
 
si tu vends qq organes vitaux, la même chose, au minimum

c'est noté!

Le 3.6 est quand même pas trop mal, même si je vois pas bien l'intérêt d'un vieux cayenne hors Turbo / turbo S et éventuellement GTS.

 
en fait, il y a un raisonnement que peu de gens font et c'est bien dommage.
 
1) regarder l'historique et comparer avec les specs constructeur
 
=> achat éventuel
 
2) mettre le vehicule à jour et provisionner la casse de ce qui avait du retard (mettre grosse argent de côté)
 
3) entretenir le véhicule régulièrement et contrôler l'état de ce qui avait du retard régulièrement
 
4) en cas de défaut, remplacer, avant la casse
 
5) retour au point 3, tout en épargnant pour l'entretien.
 
 
ce que font la plupart des gens, c'est s'ils ont 10K, acheter une voiture à 12k, la négocier à 10k.
Avoir une casse.
Pleurer
revendre l'épave entre 3k et 7k en fonction de la casse.
Pleurer
Acheter une chiotte en LOA.
 
Alors que même un cayenne conduit par des gens peu scrupuleux te coute jamais 800€ par mois, durant 60 mois, en réparations.
 
 
Le soleil brille pour tout le monde, cela dit

Quand tu achètes une caisse 10k€, je suis pas sur que tu aies les moyen de mettre 800€ par mois de LOA. just sayin'   T'es pas suisse pour rien toi    
 
Mais malheureusement, ton raisonnement est assez vrai.    
 
Et pas mal de monde oublie aussi que même si une caisse de luxe décote rapidement, l'entretien coutera plus cher que sur une voiture "basique", ne serait-ce que parce qu'il y a des équipements plus couteux/fragile/complexe dessus.

Cayenne est fiable mais:
- difficile de trouver une propre, genre 1-3 proprios et traçabilité 100%
- ca attire une catégorie socioprofessionnelle a risque
- le prix des révisions sont 5k€ voir 8k€
- le prix de roulage (essence, assurance) il faut un peu palper du bon k€ en fin mois. Bref on est a plus de 1€/km en termes de PRK
J'ai étudié le dossier il y a 10ans, j'ai même essayé, mais vu le rapport avantages/risque budgétaire, vaut mieux autre chose. Soit une Cayenne occasion certifié @50k€, soit une coréenne/japonaise

Après 200kkm faut voir le programme d'entretien, il me semble que vers 210kkm ou 240kkm il y a une révision a 8k€

Il y a jamais de révision à 5 ou 8k euros

T'as l'inspection 1, 2 et 3 chacune avec un forfait bien défini. À savoir qu'un cayenne est pas compliqué à bricoler et beaucoup de petits indépendants seront en mesure de faire le taff. Faut juste avoir conscience du prix des pièces.

Pour le coût de roulage ( essence et assurance ) perso je trouve pas ça plus élevé que la concurrence.

Reste le plus gros problème selon moi : petit moteur et voiture vraiment moche dehors ET dedans.

Surtout que le 3.6 est un pauvre VR6 tout bête de Passat

3600cc, ça reste une cylindrée importante, moteur de passat ou pas.

Clairement c'est pas un 6.4L, mais pour déplacer la bourgeoise et les marmots, ça suffit.

Moi j'ai vu des factures a 5-8k€   Forfait ou hors forfait OSEF
Je suis d'accord que c'est facile a bricoler  
 
Mais, a 200€/mois l'assurance, et 150€ min d'essence je veux dire que tu peux avoir mieux que une Cayenne d'ocaz. Et fr c'est un pays de la jalousie et la convoitise, tu va te la faire rayer et chiffoner, ça va faire mega iesh

Ca dépends des régions. En zone industrialisée où les caisses de patrons ou cadres sup' sont légions, ca ne choque personne et il n'y a pas spécialement de vandalisme.
Maintenant, si c'est pour se garer au milieu d'une cité du 9-3, je dis pas..

 
C'est simplement pour souligner que c'est un moulin de Passat dans une Porsche
 
C'est aussi bandant qu'un HDI PSA dans une jaguar

Détrompe toi, une cité du 9-3 ou 9-4, il sera bien traité, ceux qui roulent avec ce genre de véhicules seraient plutôt craint

 
Faut pas se faire passer pour un éventuel "concurrent"  

Ah oui, je vois ce que tu veux dire  

 
on peut avoir le bon moulin, mais faut pas venir casser les bonbons sur la décote, le prix de revient kilométrique ou la position des galaxies et des lunes des étoiles à neutrons

Aussi mais bon, une fois que tu traines un peu, t'es assimilé  
 
Bon, c'est marrant, de laisser mon p'tit truc à roues à mon frangin dans la cité, quand j'y suis au volant après, y a plein de mecs chelous qui disent bonjour, sans que je les connaisse ou envie de les connaitre

Bah 8k euros c'est le prix d'un changement de boîte de vitesse, c'est pas tous les jours et c'est pas une révision

Quand au prix de l'assurance, c'est énorme ce que tu annonces. Je payais 90 euros par mois en tout risque pour une CLS de 476 chevaux, et dans un quartier de la fine fleur du 91. J'avais le même ordre de prix pour un cayenne 2 turbo, alors un pauvre 3.6 première génération ph2, franchement ça doit pas coûter cher à assurer. Pour la consommation d'essence de toute façon un truc de 2 tonnes avec un moulin essence ça va sucer, c'est clair.

Voilà je vois pas trop pourquoi il y aurait un problème, j'ai toujours garé la Lotus, la M3 et la CLS dans des places à "voitures brûlées", et ça m'a toujours plutôt attiré la sympathie des mecs qui tiennent le mur dans le hall. Au contraire limite ils surveillent ta caisse pour que les jeunes aillent pas s'asseoir dessus