Reprise du message précédent :
Non non je regarde juste LBC de temps en temps selon ce que je croise dans la rue pour voir ce que ça vaut.

Ah oui, ok, moi aussi j'aime rêver  
Le ford ranger me fait rêver en ce moment ...Et toujours le HDJ 100

Pour le Ranger si t'as les moyens n'hésites pas
Le miens à déjà pris 12000km en 4mois

j'ai les moyens, par contre je n'ai pas le parking qui va avec  

Ça se trouve un parking surtout quand on a les moyens
Je suis a Monaco et il a sa place partout où je vais
Après faut être prêt a chercher un peu c'est sûr

 
Et le UZJ 100 il sent le pâté??  
 
Vendre un rein pour sa bagnole et renifler du mazout merci bien!  

Clairement ces pick-ups ne sont pas si chers, mais ca fait un sacré encombrement pour peu que tu ailles régulièrement en milieu urbain

 
Je comprends toujours pas comment tu peux sortir du parking de Carrefour sans toucher (sortie coté tunnel), idem pour le parking du Port, idem au Grimaldi forum...

Le Ranger est large comme une berline d'ici, c'est plus la longueur qui doit faire chier...

C'est quand on approche les deux mètres ou qu'on les dépasse que c'est vraiment chiant avec les dimensions d'ici.

Je me suis amusé à mesurer vite fait la largeur sans les rétros du Tahoe, je comprend mieux pourquoi j'en chie sur les parking classique. Comme citadine, on repassera, enfin, ça tombe bien, j'évite au possible les villes maintenant...

 
On a pas encore essayé les autres, uniquement celui de Carrefour, et je te garanti que ça passe, même sortie côté tunnel, madame gère ça au poil! ~20cm de chaque côté de la bagnole, le moment le plus chiant c'est quand on arrive au milieu de la voiture sur la longueur où faut faire bien gaffe, mais sinon ça passe .
 
Faut y aller tranquille, mais ça passe sans soucis en faisant attention

J'habite en région parisienne du coté mauvais du perif  
Pour moi Monaco est l'antichambre du paradis,  dans une autre vie peut être  
 

Oui, c'est la longueur qui pose probleme  
 

image d'illustration  
 

 
La largeur est plus embêtante dans nos contrées  
 
La différence entre 4m60 et 5m20 au quotidien ne pose souci que pour trouver une place en long de trottoir sur l'espace public. Donc pas une fatalité. Entre 180 et 210 de large, par contre là c'est handicapant.

Ayant un Blazer et un Tahoe, j'ai plus de mal à me garer avec le Tahoe que le Blazer, et le Blazer doit être large comme le Ranger. Par contre les heavy duty pickup, ouais, la largeur est vraiment pas faite pour nos places de parking...

Après, pas plus tard qu'hier, j'ai bien rigolé, sur le parking d'un petit inter de province, j'attendais un pote avec le Tahoe, qui entrait juste pile poil dans une place (entre les lignes donc si on veut sortir avec une caisse à côté, c'est mort   as), une vieille se gare avec un Hilux en king et prend les deux places (devant et derrière) et se barre en mode bat les couilles

ça intéresserait quelqu'un d'ici un Nissan Pathfinder 2.5l DCI 174cv, première main, 2005, 226.000km, en plaques françaises ?  
Mon père a l'attache remorque 3.5T dessus de mémoire.

Boit oto ou manuel ?

manu

7 places ? Combien ?

7 places oui,  6500€ tarif public,  mais négociable sur hfr

L'embrayage est en quel état ?

En parlant de bagnole a vendre, un avis sur le prix de mon l200 (oui celui avec toutes les misères)?
Double cab Intense de 2007 191000km 136cv RÉELS comme la CG (et pas 166cv ; boîtier rallyart qui foutait la merde viré)
Pneu BFG TA KO2 en très bon état (un an)m et 20000km environ)
Attache remorque lourd
Cover benne double position
Climatisation auto
Vitre arrière 2 positions
Boite Super select Manu 5 rapports (levier de transfert changé car les modes 4HLc et 4LLc ne passaient plus, j'ai toujours le 4HLc qui veut pas faut que je redemonte ; 380€ le bazar)
Batterie neuve
JA 17" en très bon état
Faisceau électrique 13 broches pour l'attache remorque a été changé a l'achat y a 2 ans car c'était un vieux 7 broches en fin de vie
Radiateur, pompe a eau, joint de culasse neufs
Vidange complète + distri + clim au passage
Vidange de pont et de boîte fait y a un an et 20000km environ.
Et là ce mois-ci je vais m'occuper de refaire une beauté a la peinture (quelques heures de polissage devant moi   ) et m'occuper des 2-3 points de rouille sur le devant du capot  

Pour le reste jamais accidenté, jamais de TT sauf si les terrains de concours d'équitation comptent , révision 2x/an, CT vierge datant de fin juillet 2018 et rien a prévoir
Pour le moment la carrosserie fait bien son âge et ses km, des rayures, quelques pocs et les fameux points de rouille sur l'avant du capot, mais après un petit coup de jeune ça ira mieux

Sur le papier vous pensez quoi de mon prix de 13000€ négociable ? (Je mettrai peut-être des photos avant/après du polissage)

 
Difficile à dire mais il a été changé une fois que mon père à arrêté de tracter des remorques. Je pense qu'il doit être au milieu de sa vie.
Il va encore faire changer la pompe de direction cette semaine.

si besoin de photos ou de plus d'info, MP

Quand je pense que mon concessionnaire veut reprendre mon Ranger 16 500 € (4,5 ans et 25 000 km)...
 

Ton prix hors concession devrait etre vers 20.000.. Les concessions sont toujours moins chers.. Par contre le L200 de 2007 est  au dessus du prix.. Il devrait etre en dessous des 10.000 je pense..

Tant que ça  
C'est pas l'ancien (encore avant quoi) modèle bi-colore, mais celui d'après
Je me suis basé sur ce que j'ai vu sur LBC dans ma région (PACA) qui est probablement plus cher que les alentours j'imagine

Pareil, le L200 max 10K sachant qu'il a 200000 et des emmerdes...

https://www.caradisiac.com/dacia-de [...] 171445.htm
 

 
ça va fumer du tiguan à la sortie des péages !  

Dites sur un pajero 1 / galloper, les circuits de frein avant et arrière sont ils séparés ?
Si on purge l'avant, est-ce que l'on purge forcément l'arrière ?

je comprends pas bien ta question...

Les freins sont chacun une conduite qui va du maitre cylindre au récepteur.

Il faut purger roue par roue en commencant par la plus éloignée de la pédale et en finissant par la plus près.

ARD, ARG, AVD, AVG

Si tu purges que devant tu peux tjrs avoir de l'air derrière, oui. Qui peut te revenir devant via le bloc abs.

Tu peux avoir des circuits séparés sur les véhicules non abs.
Mais effectivement, dans mon cas, le galloper est abs.
 
Il n'est pas passé au CT hier.
* Pollution => go décalaminage à l'hydrogène
* Silent blocs de tirants de pont HS côté chassis => commande à faire sur ce site par exemple : https://mail.google.com/mail/u/1/#i [...] mKVDxgGSsG
* Cligno avant gauche fissuré => j'en ai un neuf à monter.
* Et déséquilibre sur les freins arrière, que ce soit à la pédale ou au frein à main.
 
Sur le dernier point, le contrôleur me conseille de passer par une purge. Mais la purge est récente pluisque tous les freins avant ont été changés. Donc ça sent le cylindre de roue fatigué. A moins qu'effectivement, j'ai 2 circuits de frein et que la purge arrière n'est pas été faite. D'où ma question.
 
Par contre, même si le CT est non ok, la loi permet de vendre le véhicule en l'état et de faire la carte grise pendant la durée des 2 mois de validité du CT.  
En gros le CT est nécessaire pour vérifier la conformité des papiers avec les différents numéros de série et d'attester de l'état du véhicule au moment de la vente. Peu importe s'il est nok tant qu'il n' y a pas de défaut critique.

Tu as des tambours derrière donc.

C'est pas une purge qu'il te faut c'est vérifier que tu as pas un simmer de pont qui a lâché et rempli ton tambour d huile.

Tu remets tes garniture en position 0.

Tu pompes 25 fois au pied, PUIS tu règles le frein à main. Et ton déséquilibre devrait partir.

Oui ?

Merci pour le tuyau.

C'est de l'arnaque, garde ton fric.

Le seul truc qui décrasse pendant la séance, c'est leurs gros coups d'accélérateur. C'est plus sain pour le moteur et économique d'aller se faire un petit tour de 100km pied au plancher.

Sans oublier le nettoyage manuel de tout ce qui est obstrué : EGR (et de la supprimer au passage), admission.

Mais bon ils surfent sur la magie de l'H2. Tant mieux pour eux. Il y a 10 ans, c'était pareil, avec les kits "HHO" (même système que le décalaminage à l'hydrogène),  qui faisaient économiser 2L/100 avec un peu d'eau.
La liste est longue : aimants néodymes sur la durite d'alimentation en carburant, les hyper-lubrifiants (mécacy*), pantone, électrode de masse des bougies d'allumage percées... le pire c'est ça passe souvent au JT de 20h un jour ou l'autre.
"Vu à la TV, ça fonctionne !"

Les photos avant après où l'admission est aussi propre qu'à la sortie de l'usine, c'est après un nettoyage à la coquille de noix, pas après avoir injecté quelques L de H² sur 2h de temps dans l'admission, grâce à un électrolyseur branché sur la batterie.

https://youtu.be/6n-F73rQZDo?t=194

J'ai installé des spotlights LED. Ça éclaire plutôt bien
 
 

Je note.
Merci.

Je vais continuer à me renseigner.

En attendant, j'ai commandé les 2 silent blocs de tirant de pont côté chassis.
Ca se change facilement, seul et avec peu d'outillage ?
En même temps, je m'attaquerai au cligno.

Restera le décalaminage et le souci de frein... J'espère que ce n'est pas la galère qui m'a été évoquée ici-même par Mtre iBreaker !

Dans tous les cas, je pensais ouvrir le tambour qui semble être "faible" (l’arrière droit d'après le PV de CT).
Si jamais c'est le cylindre de roue qui est fatigué, conseillez-vous de remplacer les 2 côtés ?

Cylindre de roue fatigué ?  Ça veut dire quoi pour toi ? Qu'il pisse ou qu'il soit grippé ?

Idéalement on fait les 2 côtés, mais si tu es pas motivé, un seul suffit.

drapal