Reprise du message précédent :
Bon ben CT failed pour la 106, déséquilibre de frein arrière trop important (37%).
Commande partie pour un kit de tambours complets avec garnitures et piston, et d'autres consommable pour lui faire la révision qu'il fallait que je fasse de toute façon.

Je miserais bien un kopek sur le mécanisme de rattrapage d'usure à vis/cliquet grippé .

Les tambours peuvent être marqués aussi.

Je regardais les C15 sur le bon coin.
 
Y a que 70 C15 sur le bon coin alors qu'en trouve à la pelle partout en France ? c'est quoi le fuck

Regarde sur Facebook, avec toute l'effervescence autour des C15 ces temps ci ça m'étonne pas des masses

Depuis le temps que tu suis les c15... Tu t'en prends une quand ?

Pk une seule

Un C15 vr6
Un C15 2jz
Un C15 wankel
Un C15...

Deux trucs peut-être :

Le proprio moyen de C15 dans les campagnes porte plus le béret et veut vendre son C15 sur le zinc du bourg que sur Leboncoin.

Y en avait des masses, depuis l'introduction de la rouille perforante en contre visite au CT tu les vois tomber comme des mouches, ça a été énormément remplacé par le Kangoo par chez moi. J'en vois beaucoup moins.

Plus tu rajoutes comme les autres l'engouement du yt game.

Et puis c'est une Visa recarrossée, un truc pire qu'un Express et à peine mieux qu'une Dyane, bref, un étron pas poss et sans autre intérêt que servir de bête de somme

Les prix sont complétement stupides

C'est impressionnant comme tu peux envoyer à fond dans des chemins non carrossables sans te faire secouer plus que ça quand même.

Bon, ça fait léger comme argument pour en acheter un, mais c'est au moins aussi marrant qu'un quad pour bombarder entre les parcelles de vignes du chardonnay  

Puisque ça parle d'utilitaire, des news de mon Suzuki Carry (pour rappel, import du Japon, 1993, 25000km)
 
CT passé semaine dernière après réception de l'attestation FFVE, seule remarque un déséquilibre des freins arrière mais <30% donc good. Dossier ANTS fait dans la foulée, en attente de l'immat définitive.
 
Dans les jobs réalisés :
 
- Conversion des phares RHD vers LHD, ultra simple car phares 7" classiques. Passé sur des LEDs car j'aime bien

 
 
Petite blague sur les phares, j'ai appris que la plupart des véhicules japonais commutaient les phares via le fil de masse et donc les phares LED ne marchent pas... Coup de bol il existe des adaptateurs pour les convertir vers une commutation 12v (Aliexpress powered):

 
 
Petits travaux classiques effectués, changement des fils de bougie, doigt d'allumage, filtre à air ect... J'ai trouvé la plupart des pièces sur un site philippin le reste au japon (import via la plateforme FromJapan). Quelques pièces sont dispo sur autodoc mais c'est une vraie lotterie.
 
Le Carry est vraiment propre pour son age, voir ici un exemple :
 

 
J'ai aussi rajouté une protection caoutchouc pour l'arrière :

 
 
Bref, je suis le roi de la déchet' et c'est ultra pratique
 

 

 

 
Boaf, n'importe quelle voiture légère, avec des pneus à flancs hauts et une suspension à longue course fait aussi bien .
 
J'ai pu voir ça en Fiesta 3 et en Kangoo 1. La Fiesta se tankait facilement, mais il suffisait que les passagers s'asseyent sur le capot pour avoir plus d'adhérence, et le Kangoo de <2000 était trop moderne, le capteur de chocs coupait la pompe à essence sur des bosses .
 

Puree c'est vraiment fabuleux ton engin
Je regardais les Acty à un moment mais bon, je commence a entasser trop de véhicules

Je le fais déjà avec la 106  
 
Mais bon la 106 est top, elle ressemble à une 106 kid que personne ne veut mais elle a un moteur de 100 ch

 
Voila, je pige pas la hype autour de ce machin sans âme et complètement naze, un kangoo 1.5dci fait mieux partout.

un C15 c'est extrement simple mécaniquement/électriquement parlant comparé à un Kangoo

je trouve ça maigre comme avantage par rapport à l'abondance de 1.5 dci sur le marché.

 
L'Acty est populaire aux US, surtout pour la réputation Honda et le look. Néanmoins c'est pas le meilleur Kei Truck selon moi. Le Carry à l'avantage d'être le plus vendu et d'avoir des pièces en commun avec d'autre caisses (Jimny, Samurai, Alto). L'Acty à par contre été distribué en France mais dans les années 70/80 (ils sont ultra rares par contre).
 
Le Subaru Sambar est aussi très bon, il a l'avantage du moteur en position arrière (entretien, bruit) et une bonne boite (4 vitesses sur le Carry, et TRÈS courtes, je passe la 4 à 50kmh...). La boite 5 existe sur le Carry, mais à partir de 1995 (et donc non importable pour le moment). Pour l'anecdote, il à servi de base au Subaru Vanille, distribué en France (et très recherché).

mes parents avaient un Acty fin des années 80 , je détestais cette voiture (vraiment trop petite à 4 avec la cabine chargée et très peu puissante, sans couple). le moteur est à l'arrière aussi et sous le plancher plat.

Un C15 est inutilement complexe et périssable comparé à une Diane ou 2CV fourgonnette en plus d'être nettement moins bon dans les chemins

C'est vrai mais une 2CV fourgonnette est moins passe partout

Bof. Surtout le C15 te fait passer pour un ivrogne/chasseur/encarté CPNT.

 
Il te manque encore un peu de mauvaise foi
https://www.youtube.com/watch?v=wPVRgA45MfY

Vrai parlé

 
Pas sûr    
Pour preuve, j'ai un pote un peu hippie, anti-chasseur, écolo (sans tomber dans l'excès façon Greta hein), une sorte de zadiste quoi et qui roule en C15 en daily (il en possède même 2! une en parfait état et l'autre semi-épave pour le "tout faire" )

Lui c est the preuve ultime a lui tout seul  

 
   
 
En plus, je sais qu'il possède une Lancia Delta 1600 à carbus de 1983 ou 84 dans sa grange. Il veut la restaurer donc ce n'est pas un mauvais gars, forcément    

Pas de J5 a la colza et même d'un ecolieu en coopérative d'habitation ?    
 
Le c15 du chasseur cela doit dépendre des régions , et concession local , autant les express en passant en bousie limousine , j'en ais vu pas mal , avec le Kangoo plus récent pour emmener Momone au marché  

Ce qui est sûr, c'est que la vraie version de hipster connoisseur #MuchRare #SoDifferent, c'est la 205 Fourgonnette (la Multi est une blague) :
 

Ici j'aimerais bien me trouver un Kangoo à tout faire, en 1,9d histoire d'être tranquille. Mais à bas prix ils sont pas trop roulants

D'ailleurs si quelqu'un sait s'il y a l'isofix sur les Kangoo I phase 1 à banquette...

Ensuite un attelage et c'est parti pour les aventures du week-end

Pour mettre un wankel dedans au moins??

Faut bien ça pour déchetter    

Pour déchetter la voiture entière ?