Reprise du message précédent :
ce massacre

Sat ...  
...
Y a des coups de battes qui se perdent

les boules
 
désolé pour toi

Putain je suis trop deg j'ai cherché durant 1 an un intérieur d'1.6 xsi comme celui là  

Franchement deg pour toi.

J'ai une bobine d'allumage si tu veux, vu que je l'avais enlever avant de la laisser. C'est peut être pour ça qu'elle est toujours là et que j'ai pas eu les flics a la maison

J'hallucine.  
Quel genre de déchet a pu passer autant de temps à ruiner une caisse, oklm ?
Si seulement les flics pouvaient trouver quelques empreintes pour allonger le CV de cet enculé.

Surement tout un tas de personnes différentes, puis les rats et les chats une fois la voiture ouverte.

Putain ça me rend fou de voir ça, putain de connards...

Sale
 
Effectivement la ça devient compliqué à sauver, sur les premières photos on avait pas forcément cette impression

dingue quand même de casser pour le plaisir comme ça

 Perso j'ai juste peur que tu le regrette dans quelques temps , que la mettte a la benne , d'où essayer de la sauver

 
J'ai eut pas mal de voitures sympas, toujours bichonnées (Clio 16s, GT turbo, 1200 de 69, Corrado Vr6, Alfa 156 ts ect...) et voir que des connards s'en prennent à des voitures pour le plaisir ça me rend fou...

C'est désolant de voir tout ça

Désolé pour toi SAT les boules bon courage c'est une mauvaise période à passer.. J'espére que ta xsara se porte toujours bien

https://www.20minutes.fr/societe/29 [...] rtementale
 
sans commentaire lol..

rip petite xsi

 
https://fr.yahoo.com/news/creuse-fl [...] 09227.html
 
Pas très compliqué, un swap avec un moteur de R5 lauréate TL et c'est 11ch de plus

 
Je recommande un lurkage de la section 4L Trophy de F-A .
Il y a parfois des swaps du genre moteur Cléon 1.4L + boite de R5 Alpine (93ch, 5 rapports ), bricolages à moteurs Energy ou K avec une plaque sandwich sur la boite d'origine. Pas vu de montage Cléon Turbo + boite UN mais ça doit-être marrant .
 
La majorité font surtout du maquillage de rouille pour la rendre le moins visible possible par le CT, c'est distrayant .

A côté de chez moi il y as un passionné/préparateur amateur qui c'est monté une 4l avec une boîte de R5 et un moteur alpine   ( pas turbo.   )

Il y as quelques bricoles asses surprenante dessus   genre le piquage d'eau rajouté a l'autre bout du haut moteur qui revient en durite tricoflex  

Mais Sat , tu n'allais pas la voir de temps en temps ? pour lui faire faire le tour du parking histoire de faire tourner le moteur un peu ?  trop loin ?

C'est bien beau ça atteint 141km/h, masi pour faire 141km/h a 0 il faut combien de temps ?
Un petit Gueret-Limoges ?

Le .pdf du 4L Trophy.

Il se passe quoi pour ceux qui se retournent avec une 4L swappée ?

Gagner en rpp grâce à un swap et l'annuler en remplissant le coffre. C'est pas l'idée du siècle quand même.

 
Parce que tu crois que même sans le swap le coffre n'aurait pas été rempli de pièces et d'outils ?
 
Tu dois te tromper de topic, ici c'est les bâtardes entre les anciennes et les sportives .

oui par contre quand je lisais sur F.A les prépas, ils disaient que s'ils avaient un modèle bricolé mais conforme à ce qui ce faisait d'origine (genre modifier une 4L basique en 4L 4x4 "sinpar" ça allait.  
 
tu seras bien content dans le désert avec ton moteur en rab et tes cardans ou amortisseurs pétés

 
Bientôt en HTCC      
 
(le bordel de taf à la mettre en conformité FIA   mais c'est bientôt fini   Je vais pouvoir la tester à Dijon le 27 mars avec ces 4 roues 15" de la photo mais équipées de pneus routiers obligatoire en HTCC)
 

Je suis pas sûr pour les retros verts pétant  

 
Je vais changer ça    en rouge, je pense.

 
Tu as eu quoi à faire pour la rendre conforme ?
Tu vas faire quelles manches ?
En quelle catégorie ?
J'espère qu'on aura droit à des CR croustillants

 
C'est une Alfa, ca croustille de base

Tiens, j'aimerais bien faire un nettoyage de printemps de mes bagnoles. Et pas juste l'extérieur et l'habitacle mais aussi le châssis et le compartiment moteur. Mes voitures sont globalement propres mais j'aimerais bien (1) qu'elles le soient partout et (2) qu'elles le restent. Je commencerai sur la 106 pour me faire la main et la NBFL après.

Le châssis ça voudrait dire passer dessous, faudrait déjà que je vois un garage où je peux louer un pont. Y en a un pas loin de chez moi. Et je vois à peu près ce qu'il faut faire.

Par contre le compartiment moteur des conseils pour éviter de tout cramer ? Évidemment j'y vais pas au karsher sinon je poserais pas la question.

le ptit gars qui est venu me changer ma gaine de compteur m'a arraché mon échappement en sortant la bagnole de la cour pour tester sa modif
j'ai une patte à changer (à moins de 2€, y'a un grossiste pas loin de chez moi ...) et le compteur ne fonctionne toujours pas
 
c'est la lose

Karsher, moteur tournant.

Moins cher qu'un pont:
 

Pour la durabilité d'un nettoyage châssis on repassera, à moins de rester au garage.

Beaucoup de choses...
Déjà changer les baquets et harnais pour la date de validité (5 ans), extincteur auto, coupe-circuit extérieur, canalisation d'essence, etc.
J'ai oublié aussi : rejouter une barre transversale sur l'arceau à l'arrière pour pouvoir mettre les harnais de façon à ce que ça fasse un angle entre 10 et 20 degrés pour le hans (actuellement c'est trop bas).

Puis j'ai changé le radiateur d'eau pour plus grand, pareil pour le radiateur d'huile (que j'ai dû déplacer par rapport au radia d'origine), revoir la suspension (nouveaux ressorts arrière), changer des bricoles comme un soufflet de cardan, etc.

Normalement, je me suis inscrit en catégorie "Tourisme de série". Mais je serai sûrement reclassé en "Tourisme amélioré".

Je commencerai au circuit de Charade fin juillet car manque de budget et les autres circuits sont très loin (en plus avec le couvre-feu, c'est la merde...) puis j'enchainerai par la course de côte du Mont-Dore début août (c'est à côté de chez moi ).