Reprise du message précédent :
Si je vais à Spa l'année prochaine, je louerai un porte voiture, j'ai le permis BE

Leur recherche est tellement mal foutue que tu peux juste chercher par agence, faut toutes les faire jusqu'a en trouver une qu'à ce genre de véhicule (ce qui doit représenter un faible pourcentage)

Y a d'autre loueur, fais pas ton assisté

Oui mais déjà Leclerc pour un camion normal t'es à 800€ pour un a/r de 1800 km alors les autres, pour un porte voiture, j'ose même pas imaginer

bon : 650€ sur rent and drop pour 1800km c'est moins pire que ce que je pensais

SNCF m’avait répondu que non il y a un an

Une connaissance loue sur Francecars

Et bin ça glissait bien aux Ecuyers

Le soleil prévu aujourd'hui n'a jamais pointé son nez et avec la brume de ce matin et la pluie d'hier c'est resté mouillé et puis la piste chauffait pas il faisait quand même assez froid

L'exige sous virait méchamment à la reprise des gaz et survirait rapidement ensuite quand je voulais le récupérer en mettant du gaz
Même en entrée de virage aux freins ça partait vite

Et encore j'étais en pneu route, il y avait un gars en 981 GT4 avec des Cup2 et apparemment c'était vraiment pire d'après notre coach commun, pourtant je pensais pas que les Cup2 étaient si affreux par un temps comme ça (c'était pas hyper mouillé mais c'est vrai que j'ai déjà lu que les Cup2 avaient du mal sans être en t°)

Bon sinon les Ecuyers c'est toujours sympa mais il y a quand même à chaque fois des types qui tournent avec des rougnes et font n'imp et se laissent pas doubler et/ou sont dangereux

Et puis j'aime pas les stéréotypes mais putain les gars en BM c'est majoritairement des GC qui regardent jamais leur rétro ou pire te laissent pas passer et pensent qu'ils sont là pour faire la course, mention spéciale à un GC en M3 E92 (du coup il allait aussi vite que moi dans la ligne droite donc impossible de le doubler) qui m'a bloqué pendant 1 tour et demi .. j'ai fini par faire un drive trough après l'avoir déjà recollé en l'ayant laissé partir

J'ai pris Race Chrono avec le GPS externe cette fois pour enfin avoir quelques temps mais bon ils sont pas bon .. à cause de la piste bien sûr
Bon le coach m'a dit que c'était bien vu l'état de la piste et le temps mais il veut pas perdre un client

J’ai bien fait de pas venir
Il faut rouler sur des journées plus cool.  
 
Mais si tu le doubles pas en ligne droite c’est que soit tu manques de CV soit tu es trop lourd  

C'est comme ça à chaque fois il y a toujours des canards boiteux, j'en ai choppé un des deux pour lui expliquer (parce que j'avais déjà discuté bagnole avant avec lui donc on etait "friendly" ) mais j'ai pas envie d'aller expliquer la façon de rouler sur circuit aux GC à chaque fois surtout pour que ça se finisse en prise de tête et qu'ensuite je sois VNR toute la journée

Mais les (ou le selon les jours) commissaires sont trop cool ils laissent faire Enfin bon le gars est souvent seul au niveau de l'entrée de piste ça doit pas être évident

Bah en ligne droite la M3 E92 me tenait tête, j'étais impressionné, je ne sais pas s'il était stock

GC c'est gros con?
C'est pas de notre faute, les Lotus c'est trop petit on vous voit pas dans les rétros (sauf si elle est orange). Je plaisante qu'à moitié
 
Je me suis déjà fait deux-trois frayeurs avec des barquettes style Radical, tu jettes un coup d'œil dans le rétro dans la ligne droite y'a rien, et 2 virages plus loin y'a une fusée qui te fait une portière car il te prend à l'intérieur.
 
Après, je te rassure, les GC en BM, on se fait aussi emmerder par des autres GC, des Porsches, Ferrari et autres machines avec des mecs au volant qui ne vont pas très fort, mais avec assez de chevaux qui te mettent un bus ou deux dans les lignes droites...
 
À ce propos, petit coup de vieux, y'a 10 ans avec une M3 t'étais "le roi de la piste", si y'en a un qui te faisait chier tu le bouffais dans la ligne droite, à quelques exceptions près.
En 2020, tu te fais déboiter par une pauvre 308 gti reprog, c'est rageant

Ps: il me reste une place pour Flaine, pour les intéressés.
J'ai une opportunité pour une Honda Civic avec des clous à mettre en location au cas où.

Tu sais que c'est l'excuse que m'a sortie le mec "ouai j'ai réhaussé mon siege et je vois rien dans mon retro .." avant de me sortir un peu plus tard "désolé j'allais te laisser passer dans la ligne droite"

Mais sérieux, c'est pas des conneries.
Si tu décales, on te voit. Si tu restes derrière, c'est chaud

Ah nan mais j'ai décalé dans tous les sens c'était de la pure mauvaise fois

maintenant je passe au freinage. Rien a foutre je me pose devant là comme un gros fdp

Ouai mais si tu fais l'intérieur et que l'autre te tasse... il m'a fait le coup j'ai bien fait d'avoir pressentie le truc et pas forcé  
 
Ça me rappelle cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=OIm8AqN-gTU

 
Oui bon là pas d'excuse ça se discute pas.
Après j'ai trop rien à me reprocher, je laisse passer dès que je peux. Maintenant j'avoue qu'il n'y a pas grand chose plus rapide lors de trackdays publics, c'est souvent moi qui suis gêné aussi.
J'ai eu une petite pensée émue pour un gars en MX-5 la dernière fois que j'étais à Spa. Y'avait un bon 95% du plateau à 300++ chevaux lol, il a dû passer la journée à regarder dans le rétro le pauvre  
 

 
Plus le temps passe, plus je passe un peu "sport" aussi. Avant j'osais pas.
Maintenant je me faufile. Ça peut surprendre un peu les débutants parfois

Le truc dans mon cas avec la radical, c'est que je ne l'avais vraiment réellement pas vu, tellement c'est bas et venu vite.
Maintenant, dans les "règles" implicites en piste, c'est celui qui dépasse qui doit se démerder pour que ça passe...

Comme dit, en 10 ans, ça m'est arrivé 2-3x de "fermer la porte", réellement sans avoir vu l'autre auto, et à chaque fois des voitures très basses. Et une fois c'était vraiment chaud.

Par contre à chaque fois c'est dû à une différence de vitesse "extrême", si je vois une auto deux virages d'affilée ou qui se rapproche vite je laisse passer.

Ca c'est clair Quand j'ai pisté avec mon ex Xsara 1.6L 110, je me suis fait surprendre quelques fois, notamment par un gars en Atom

 
Non mais faut pas chercher, un mec en radical au milieu de voitures classique il SAIT qu'il n'est pas visible et il doit adapter son pilotage en conséquence, la règle reste toujours la même c'est à celui qui double de s'assurer qu'il le fait en sécurité. Par contre il y en a certain qui ne le font pas pour une raison simple : ils ont acheté une radical (ou autre proto etc) pour claquer du temps et il n'a pas envie d'etre bouchonné.
J'ai déjà discuté dans les paddocks avec un "pilote" qui m'a expliqué le plus sérieusement du monde que quand il est dans un tour chrono il se gene pas pour faire l'intérieur aux lents parce que bon ils n'ont qu'à avoir des voitures plus rapide pour aller pister, je précise que c'etait en trackday classique avec MX-5, débutant et etc...

Ca me rappelle des sorties avec le club Lotus et les mecs de la LCE qui en profitait pour s'entrainer, en conduisant comme des GGC.

Le plus safe quand on sort le chrono en TD c'est de se fier à l'optimum plutôt qu'au best lap, ça évite d'être dangereux ou soit même un GC, dans le pire des cas tu perds juste un bon partiel et pas un tour complet
Alors c'est sur que quand tu parles entre puristes tu passes pour un noob mais bon

Si tu veux te pignoler à fond sur le chrono surtout, tu sors les biftons pour faire de la compétition.

Mouais, ça n'offre pas le talent. Un pote en clio 3 ( r3 je crois ) boîte à crabot etc tournait plus fort qu'un autre en clio 4 même config, mais assez nettement. Coupe de France des circuits pour les deux. Fun fact, je roulais aussi fort que le premier avec une 106 guez full stock à part 4 semi slicks. Faut bien imaginer qu'aucun ne finissait sur le podium des 3-4 courses pour lesquelles ils s'inscrivaient ( 10k euros les 3-4 courses d'ailleurs il me semble, ça fait un budget ). Bon ils étaient pas nous ne plus derniers loin de là, ce qui laisse présager qu'à part les 4-5 énervés en tête, le reste est plutôt là pour se flatter l'égo que pour vraiment rouler vite et bien

Vous utilisez quoi sur PC pour lire vos données RaceChrono ? J'ai essayé RaceChrono PC mais l'interface est vraiment pas top

 
Ah bah c'est récurrent ca la team des "VIP" du CLF qui se tirent la bourre comme en course à 4 ou 5 en modes rois de la piste sans se préoccuper des chicanes mobiles

 
Je vois pas le rapport en fait, sauf à nous rapporter encore une fois que c'est toi le plus rapide
L'ambiance en compétition n'a rien à voir avec du trackday. Tout le monde ne peut pas être premier, mais tout le monde peut apprécier de se battre pour essayer d'y être. Même sans aucune chance. Et c'est bien la différence avec du trackday ou, au mieux, tu feras mumuse avec tes potes. Je ne crois pas que faire de la compétition soit donc uniquement fait pour se pignoler ou être le premier.

 
Oui, avec les crashs qu'on a connu parfois. C'est en partie pour ça que j'ai arrêté de tourner avec eux à l'époque, l'ambiance n'était vraiment pas au top à cause de ces quelques "rois de la piste". Et évidemment fallait surtout pas oser dire ça sur le forum

Serious racing

 
C'est pas toi qui te flatte l'ego la ?  

 
 
Salut,
 
T'es nouveau ici ?  

kronick en embuscade  
 

 
Ib4 kronick qui va revenir en faisant de la fausse modestie

Tu m'excusera j'ai condensé ton post pour plus de lisibilité  
 
Sinon, pas mieux que Lomba, la compet c'est pas une question de talent. Juste d'être dans un environnement qui te permet de donner le mieux que tu peux, et de travailler à être encore meilleur. Si seuls les gagnants roulaient en compet, il y aurait une voiture par championnat

 
     
 
Il est en manque d'amour notre Kronick visiblement, ça devient récurrent  

C'est vraiment dangereux ça mais bon comme c'est souvent des mecs qui font tourner l'assoc, bah personne dit rien.

C'est effectivement moi le plus rapide Je comprends l'ambiance compétition hein, mais j'avoue que j'ai pas du tout cet esprit là, c'est peut être ce qui fait que j'y suis hermétique. La seule chose qui pourrait me pousser à m'y engager c'est plutôt se retrouver avec une différence de niveau positive, qui me pousse à suivre des mecs meilleurs que moi, plutôt que doubler des Secma / MX5 / 325ti / Caterham et se faire bouchonner un virage sur deux. Là, en compétition, j'imagine que même les plus mauvais roulent au moins un peu plus vite que la moyenne en TD. Parce que c'est le gros soucis des trackdays à mon sens, t'as des mecs qui roulent vraiment pas fort et si on peut pas me leur reprocher, c'est parfois frustrant quand t'as passer ta journée à dépasser et te faire bouchonner par les 10-15 mêmes mecs.

Un onanisme comme jamais, vanter sur je suis rapide sur un forum où je connais personne  

Jo a aussi une 106 S16, pour rouler fort, mais j'adore sa 106 pussyhunter rien de tel qu'une caisse qui coûte rien pour rouler fort. Bon avec des airbags c'est mieux, mais on peut pas tout avoir :v

Quand je dis que je suis une pine, je me compare surtout avec mes potes / connaissances qui ont un bon niveau, parce que c'est ce niveau que j'aimerais atteindre et parce que je pratique pas le nivellement par le bas, me comparer aux lents ne m'intéresse pas sauf pour me moquer ( oui je suis mesquin ). Effectivement, comparé à mes potes les plus efficaces derrière un volant il y a une vraie différence ; si je peux les suivre sur un tour, voire rouler plus vite, sur la moyenne je vais faire des erreurs qu'il ne feront pas, et ça se paie immédiatement sur une course.

Vous conseillez quoi en cam pas cher qui fait le job pour monter sur la barre de harnais en ayant un rendu de bonne qualité (si possible compatible avec les accessoires gopro j'ai déjà tout de qu il faut de mon ancienne) ?
Sinon filmer avec son téléphone dans ce cas quel support assez solide pour etre stable une fois monté sur la barre ?

 
Une go pro d'occasion genre une hero 5 ça doit bien remplir tes critères pas cher, qualité, compatible accessoires go pro

Franchement j’ai une Gopro 3 black qui fait bien le job. Câblée en dur poir pas se faire braire avec les batteries à deux balles, déclenchée en wifi via Racechrono, c’est juste parfait.
 
La qualité est bien suffisante pour ce qu’on en fait je pense:
https://youtu.be/Xh-ENAbEACQ

Si c'est purement pour la qualité aujourd'hui pour garder des traces de vidéo t'auras globalement pas de problème de qualité avec grosso modo n'importe quoi...
 
L'étape suivante c'est surtout de prendre un modèle stabilisé

Attention avec la go pro hero 7, la stab déconne un peu avec les g latéraux. Elle essaie de compenser mais ça "décale" l'image. On a presque l'impression que la cam tourne sur elle même. Au final elle finie par être désactivée

EDIT : je dis ça sur la 7 parce que je la connais mais les autres le font peut-être aussi.

Je ne saisis pas l'intérêt d'avoir de la stab sur une caméra qui ne bouge pas