Reprise du message précédent :

 
Le moteur encore, pour un particulier qui ne va pas rouler aussi souvent ça peut encore être raisonnable mais la boite

Oui mais tu peux avoir des couilles qui vont te couter tellement cher... les arbres de transmi toutes les 30h, le pare-brise qui casse comme du verre sur un gros freinage, les slicks..., a priori pleins de couilles diverses car les voitures sont conçues pour être checkées par une équipe de mécanos toutes les quelques heures voir plus souvent (bon, c'est pas vraiment étonnant) et a priori si tu tapes bien dedans les coûts deviennent vraiment exponentiels, pas comme sur n'importe quelle pistarde ou tu sais que ça va te couter plus cher en plaquettes/disques/pneus.

Bref, c'était une belle illusion de croire que c'était comme l'époque des 964/993 ou en gros une Cup c'était une RS vidée en slicks, et une RS c'était en gros une Carrera avec une remap et un VM allégé pour sortir 10cv de plus, des baquets, moins d'insonorisation et des plus gros freins.

Faut la refaire soit même.

 
Tu négliges la règle N°1 du mécanicien auto : ne jamais toucher la boite.

Ça tombe bien: je suis pas mécano

Après c'est comme tout, t'en a qui chouinent pour changer les internes de pompe HP dans une pièce chirurgicale et t'as moi qui le fait sur le trottoir en bas de la résidence de mon frère une bière à la main. Idem pour les injecteurs HP, ouvrir une DSG etc... Le seul truc qui me retient finalement c'est que la mécanique ça me gave et ça m'intéresse pas. Mais si mon frère veut forger son bloc ou renforcer sa DSG, je lui fait sans hésiter, c'est pas non plus des véhicules avec des technologies révolutionnaires dont on parle

Sans le bon matos et le pont/l'atelier ça me ferait chier de le faire moi-même. Mais je vois ce que tu veux dire. Des potes ont refait leur moteur de 3.2L comme ça, ça fait des années qu'ils tiennent les trackdays, au moins tu sais que ça a été bien fait (ça implique un minima d'auto-reflexion et d'application dans le sens si tu es pas sûr, tu ne laisses pas au hasard, tu demandes chez quelqu'un qui sait vraiment).

Pourquoi donc ?

ca se vend une 996 Cup ? je vois qu'une 997 Cup sur lbc  

 
J'ai pas encore assez de retour, je saurais + a la fin de la saison, mais ca reste accessible, le plus touchy peut etre en effet la boite (Sadev SL75), mais ca se fait bien si tu prends ton temps et que t'es outillé.

 
En CH il y en a plein.

 
 
 
Sinon tu es déjà bien équipé, tu avais refait la boite ou diff de l'atom si je me souviens bien non? En passant tu l'as encore l'atom?

Y a pas de Cup avec une carte grise, je me trompe ?

Normalement non, mais ça existe, y'a une 964 Cup autorisée route sur autoscout en CH, il me semble. A l'époque il sortaient des RSR de route aussi, forcément c'était que pour les tout meilleurs clients voir seulement pour les gros clients qui achetaient déjà des modèles limités ou de compétition.
Dans le genre, une connaissance avait eu une des 2 997 GT3 RSR homologuées route. On m'avait dit qu'elles étaient d'usine, en vrai j'ai recherché et a priori non, c'est deux gros clients Porsche Motorsport qui eu les pièces originales des RSR pour réaliser 1 conversion sur base de GT3 RS chacun. Complètement n'importe quoi, mais bon si tu as l'argent, ou est le soucis?

Mon rêve
 

 

 

 

Rolala

Souvenirs de GTR 2

 
Ouais j'étais deja équipé et j'ai complété pour etre autonome sur la saison (matos de géométrie, outillage spécifique de levage, de quoi transporter tout sur le paddock ect ...).
 

Du coup elle va avoir lieu le saison ? Pas de bouleversement ?

Amputée de Pau ville et Spa, et Albi en remplacement, donc :
 
21-23 aout : Nogaro
11-13 septembre : Magny Cours
2-4 octobre : Paul Ricard
16-19 octobre : Albi
6-8 novembre : Ledenon
 
Et j'ai pas gardé l'Atom

 
Cool, pressé de voir des vidéos!

750€/an l'assurance TR pour l'Exige V6 avec circuit TR et 900€ de franchise
 
Via Tolede/Allianz
 
Pas mal non ?

 
Le tarif est très correct, la franchise pique un peu. Mais je trouve que c'est une bonne proposition

c'est gratuit vu la voiture

J'appelerai Jacques pour comparer

Seul truc chiant avec Tolede c'est qu il y a de base assurance 0 km mais on me dit que le vehicule est emmené au garage le plus proche, donc pas agréé Lotus (et que j'ai rien à dire), sinon il faut prendre l'option mobilité pour qu'il soit emmené dans un garage agréé Lotus .. c'est 50€ de plus/an et avec prêt d'une voiture.. sauf que je m'en tape moi du prêt

 
T'es quand même pas à 50/an

 
c'est le genre de truc que tu regrettes bien en cas de soucis pour 50€/ans ( 4.16€ par mois hein )

Oui c'est clair mais je savais pas qu une assurance pouvait imposer un garage lambda, surtout une assurance dite "haut de gamme", d'ailleurs il me semble qu'en général on peut choisir soit même le garage on a juste une distance max à respecter par rapport au dépannage
 
J'ai oublié de préciser mais c'est pour 7000km/an maxi au fait

 
Ça dépend vraiment des assureurs

 
Oui ils ne peuvent pas t'imposer le garage, mais si tu dois prendre à tes frais le remorquage c'est dissuasif

En parlant assurance, vous assurez où une voiture non immatriculée qui ne va pas sur la route?

 
Très bonne question, que je me suis posé aussi mais j'ai pas de réponse

 
Franchement c'est une très bonne propale, et tu devrais prendre l'option vu le tarif ridicule.
JMJ ne te fera pas un meilleur tarif je pense, ou alors préviens moi c'est ce que ça me coûte pour mon Exige (c'est Allianz aussi de toutes façons).

 
C'est ou? Ca me rappelle le Grand Sambuc  

 
Tu viendras avec Zephiel

pareil

Bonjour,
 
Je cherche un circuit autour de Lyon pour tourner en boxster et/ou avec le daily (A45).
 
Vous auriez des avis/conseils ?

Le Laquais ? Après je suis pas du coin je sais pas si c'est bien

 
Je m'auto réponds, je vais aller chez les assurances Lestienne