Reprise du message précédent :
les trackday humide c'est drôle une matinée mais pas plus

 
Je me bas contre moi même, chaque dixième gagné c'est une petite amélioration de moi à moi  
 
C'est comme en sport, je fais de la course à pied, je serai jamais un coureur pro mais je veux être la meilleure version de moi même

bats toi contre ton fantôme sur iracing / asseto corsa, ca te reviendra moins cher

Vu le prix des simulateurs je suis pas si sur

Ben surtout sur le ring à 1000 euro la journée, les barrières/murs à 2m de la piste et que tu "connais" que la moitié du tracé (tu sais si ça tourne à droite ou a gauche quoi, pas quelle ligne exacte prendre).

L'idée c'est pas de flamber en société sur les chiffres, l'idée c'est de progresser et de voir si certains choix de trajectoire sur un virage en particulier ou l'endroit où tu sacrifies ta vitesse dans un enchainement améliorent ta fluidité sur l'ensemble.

C'est une bonne manière de progresser et de se pousser à se dépasser. Perso je suis bien plus satisfait de mes tours quand je suis concentré et motivé à être plus propre et précis dans mes virages. Les fois où je coupe tout pour emmener quelques mecs juste pour le fun, souvent je tourne beaucoup moins bien parce que la concentration est pas la même et c'est quand même un truc la piste où la concentration compte pas mal dans la réussite de son tour.

Après quand il pleut ou quand tu veux juste envoyer l'arrière en dérive pour le fun forcément oui les chronos tu t'en tapes.

Peut-être ça dépend aussi de la caisse, perso avec la 997S tu sais que si tu emmènes correctement la voiture tu peux faire vraiment des choses bandantes, mais si tu n'es pas bien concentré ou que tu ne respectes pas la manière de la piloter, elle te rend la vie parfois difficile en retour.

Ah je suis pas d'accord, track day sous la pluie c'est glissades toute la journée pour moi Un plaisir et un apprentissage de maitrise différents mais qui sont clairement là (surtout à Lurcy-Levy ou les Ecuyers ou Clastres, c'est sûr que sur le Nurb t'as un peu plus les miquettes par contre)

C'est marrant, c'est justement ce que je recherche, le frisson de peur, le doute, l'excitation, l'intensité du moment quand tu te rends compte que la laisser prendre plus d'angle que nécessaire volontairement c'était peut-être une connerie, en fin de compte Le chrono m'intéresse pas du tout, les seuls chrono que j'ai eu c'est des mecs en bord de piste qui m'ont annoncé qu'ils m'avaient chronométrés. Je comprends le chrono et le fait de s'améliorer, perso je vais vraiment sur piste pour m'amuser. Si je veux rouler fort et propre, la course de côte m'attire autrement plus.

Lurcy c'est fait pour faire des travers de toute façon, je suis à peu près certain d'avoir déjà fait un tour sur le sec en traction plus de 50% de la piste en travers

 
sur sec c'est vraiment un circuit hardcore pour les pneus et ennuyeux à la longue je trouve, sur mouillé du coup avec la glisse sans trop user les consommables c'est vraiment plus fun d'un coup

Pardon l'appli redface m'a fait une blagounette

Même sur le sec je le trouve amusant pour faire des travers, mais c'est sûr que sur le mouillé c'est vraiment très fendard  

Tain du coup je me suis rematé des vidéos de sorties circuit maintenant j'ai envie de rouler  

j'ai une anémie depuis la naissance , j'ai l'endurance d'un iphone en pls , c'est pas pour moi les chronos , j'ai de quoi tenir 2 tour et après c'est mort.

 
Tout pareil ... j'aurais du rouler dans 4 jours

J'avais un trackday mi-avril...  

Mini 50 tours  

Tiens, y'a un truc qui me gène avec mes baquets, cf photo ci-dessous. J'ai la tête super en avant dès que je mets le casque

J'adore les pole position évidement mais le prix Vous avez quoi comme conseil à ce niveau ? Là c'est des Corbeau Clubsport

 
Tu es sur qu'ils sont bien montés? Ils me paraissent bien trop verticales sur cette photo, du coup l'angle du haut du baquet n'est pas bon et bien taper dans le casque.

 
C'est au niveau de l'appui tête que ça merdouille, j'ai l'impression que ça fait pareil si je l'inclinais

Non si tu l'inclines tu vas devoir abaisser les yeux et l'inclinaison > du siège ça devrait passer. Je sais ce que tu veux dire, mes pole position sont en réglage max d'inclinaison aussi, sinon ça passe pas (surtout en hauteur en fait).
 

 
Je pense que Corbeau clubsport ou autre peu importe, ce qui compte c'est tes consoles. Tu peux incliner plus? Si oui fais le, je pense que ça vaut le coup d'essayer.

Oui je peux mais je vais pas aimer, je vais être trop couché, trop loin du volant, ça va pas me plaire je sens

Il suffit de rapprocher le siège, perso j'essaerais. Tu pensais obtenir un meilleur résultat avec des PP? Pas certain, les baquets de ce type c'est tous plus ou moins la même chose, certains plus larges, certains plus de support lombaire, mais l'appuie tête c'est kifkif.

Volant tulipe et ca fait position de F1 plutot que livreur chronocrotte

Tu perds l'airbag et du coup t'es plus en conformité avec la loi. Je crois que gmund se déplace par la route, ça peut être un point bloquant pour lui, même si effectivement pas le choix si tu veux conserver une bonne potion des pieds / jambes et des mains / buste.

Depuis quand t'es nazi sur la conformité avec la loi

Moi je m'en tape le coquillard très clairement

Je sais que c'est pas le cas de tout le monde et je le prends en compte quand je réponds à une demande

J'ai vieillis

C'est un problème récurent sur les sportives compacts, la distance entre les pédales et le volant est limitée et pour etre à la bonne distance au niveau des bras tu dois etre installé plus verticalement.
Si tu as un réglage de profondeur du volant c'est l'idéal et il ne faut pas hésiter à le reculer au maximum pour garder une bonne position des bras en gardant les pédales à la bonne distance.
Et comme ca tu peux installer le baquet avec l'inclinaison requise.

Même sur la lotus, je veux y mettre un volant tulipe pour compenser ça

 
J'ai déjà demi arceau et baquet alors le volant  
 

 
Le volant est déjà au max évidemment    

L'airbag est pas obligatoire pourquoi ce serait pas en conformité ?

Pour rouler sur route ouverte si

On a même plus le droit de mourir comme un homme âne.

Vrais savent  

 
10 tour   ...bon et 1000 en virtuel of course.
 
 

Bah désolé moi je lis que non c'est pas obligatoire, et tant que y'a pas de défaut sur le tableau de bord, ça passe aussi au controle. J'ai jamais eu de soucis comme ça.

Je ferais pas le volant sans airbag si je mets pas de harnais. Et harnais je fais pas sans arceau.  
 
J'ai des harnais et un demi arceau, parfait

Souvent tu n'as pas le droit d'enlever les éléments de sécurité du véhicule avec lesquels il a été homologué.

Concernant l'absence d'airbag, ça ne passera pas le CT (si le contrôleur fait bien son travail) :

Source: https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 32014L0045

edit: S'il suffisait de ne pas avoir de témoin allumé au tableau de bord, ce serait trop simple

01 septembre 1998, les airbags deviennent obligatoires pour le conducteur ( et passager il me semble, bien que désactivable pour ce dernier ).

Je suis passé et même sur controle LE vrai soucis c'est en cas de crash pour l'assurance je pense pour moi.  
 

Oui 'fin ça c'est aux USA.  

Le CT on s'en balance, ça coute 20 balles dans la poche du mec pour faire passer (presque) ce qu'on veut.
 
L'assurance c'est une autre paire de manche comme dit ulaw

Moi j'ai rien demandé je pensais que ça posait pas de soucis et le mec m'a rien dit. Il a bien noté défaut d'usures sur les pneus qui avait un peu limé la piste ( et pas de remarques sur les cales ou la hauteur de caisse non plus d'ailleurs )

Des avis https://www.leboncoin.fr/voitures/1772022045.htm/ ?
 
C'est immatriculable (pas envie de plateau) ?

 
Non

 
Théoriquement ca doit etre possible mais en pratique non.
IL faudrait :
- Mettre la CG anglaise à ton nom ou faire faire toutes les démarches ci-dessous par l'acheteur noté sur la CG anglaise
- Remettre la voiture en config quasi stock
- Faire les modifs nécessaire pour passer une US sur le marché européen (installation d'un feux anti-brouillard entre autres si ca n'a pas changé)
- Lancer une procédure de RTI
- Faire brûler un ou deux cierges pour aider la procédure