Reprise du message précédent :

 
Pour se faire surprendre avec des pneus comme ça sur route ouverte, je maintiens qu'il faut vraiment rouler comme un porc (hors pneus très larges pour faire plaisir à Gmund ). Quand je t'avais emmené avec la Clio, j'avais des semi-slicks à cette époque, même si je me trainais, je n'avais pas l'impression que ça ne tenait pas la route

 
Sur route sèche pas de soucis bien évidement

Sur une traction probablement.

Même avec des pneus typés sportifs mais routiers, je me suis fait quelques frayeurs en S2000 avec beaucoup d'eau sur la route et en étant il est vrai proche du témoin.

Et j'ai souvenir d'une traversée de l'angleterre en Exige en semi slicks où c'était plus que rock n roll sous les trombes d'eau

Je regarde un peu tout et n'importe quoi en RHD et c'est assez ouf le prix des M3, même par rapport à l'allemagne c'est au moins 10 voir 15K€ de moins à vehicule équivalent
On trouve des M3 E92 super propres autour de 20K€ convertis  
Par exemple https://www.prestigecarskent.co.uk/ [...] -prestige/ une 2013 comme ça c'est au moins 35/40K€ même en allemagne
 
Bon alors oui c'est lourd mais à 20K ça peut faire une base sympa à dépouiller avec moins de scrupule

 
J'ai deux potes qui ont ramené des M3 d'Angleterre, une E92 et une E46 si jamais

Je suis en train de lurker les 2 ouai merci
En gros sur un véhicule à 20K sans malus tu te tapes combien de frais pour le faire immatriculer ?

 
Tu payes exactement pareil que si tu l'achetais en France
 
Rajoute le CT et le certificat de conformité (max 200e)

Et le réglage des feux xenon en concession non ?

 
Les Xénons t'as juste un switch tu peux faire ça toi-même

Cool
Franchement, ok c'est lourd, mais pour 20K€ .. tu dépouilles un peu l'intérieur, tu colles 2 baquets, des bonnes plaquettes/durites, 4 PS4S .. et pour moinsde 25K€ t'as un truc bien sympa non ?

 
C'est EXACTEMENT ce que mon pote a fait de sa E92 et c'est une super base de travail, on en voit énormément au Nurb
 
Dans une moindre mesure celui avec la E46 a fait pareil

La fiabilité du V8 me ferait peur. Je ferais ça avec une corvette C5 plutôt.

Le mieux reste quelque chose de léger qui bouffera rien en freins/pneus ! Car même vidée tu va bouffer un train de pneu tous les 2 trackday et des plaquettes et disques à gogo !

Je lurkais les C6 LS3 oui mais dur en ce moment de trouver des bonnes affaires et rien de mieux à l'étranger
On est plus sur du 38/40K€

C'est vrai que ça reste lourd et glouton because V8 atmo
 
Pour la fiabilité c'est toujours pareil, le problème des coussinets. Hormis ça (et la SMG sur le E46) c'est super faible

 
 
Oui je regardais les Lotus au début mais franchement les prix ça fait peur (pour des modèles récents je parle, type Elise ou Exige S3/V6)
Après t'as les MX5 184 mais voilà ça me fait pas rêver (même si j'en suis bien conscient je n'irai sans doute pas moins vite avec et qu'effectivement à rouler le budget serait bien réduit)

Tu roulera sur route ou pas ?
Car sinon catheram ou même MK indy et assimilés.
Pour 10-12k tu a un truc à moteur de moto qui marche très bien, ça fait 500kg. Bv de moto donc séquentielle. Avec ça tu fais 3 ans avec des r888 et tu changera jamais tes disques. Si le moteur pète tu en a pour 1k€ et une aprem a le changer.

Mais il faut un plateau pour aller sur circuit.

Une belle Catheram ca peut le faire et c'est homologué.

Ah ouais dès que c'est un peu sec ça grip assez vite, même si on est pas encore à température pour avoir le grip optimal ça grip déjà très bien. Je faisais le con en pneus semi avec la 106, et avec la Lotus j'avais abandonné l'idée d'avoir un n'est de pneus routier, peuvimporte les conditions quand je la sortais j'étais en R888 / R888R

 
Un peu sur route oui, je veux pas un truc sur plateau justement, je veux pouvoir aller sur circuits avec et de temps en temps l utiliser le WE

La M3 E92 un pote en a une avec gros arbres à cames et deux trois autre optimisations ( éléments de carrosserie en fibres, vitrages macrolon, Nitrons et gros freins AP Racing entre autres ), c'est un beau tgv avec les slicks larges ( 305 de large je crois, il a dû faire élargir les ailes pour que ça frotte pas sur les compressions ).

C'est le boss de la Team93, son insta c'est rom1_t93, si tu veux suivre les evo de sa M3 et de sa Mégane 4 RS, c'est des projets sympa à suivre. Et il est très sympa, si un jour tu veux faire un article sur les pistards réguliers qui choisissent une caisse de route pour la coursifier, il est le bon candidat amha.

 
Ah bah je vois qui alors !
 
C'est pas l'envie qui manque mais c'est pas du tout le coeur de cible de nos lecteurs, c'est un truc qui risque me prendre du temps pour pas grand chose en retour
 

C'est pas faux On l'avait fait avec un autre ami pour Motorsport et c'était sympa, mais effectivement la cible est différente

Han il y a plein de pièces ici https://europebm.shop/collections/m3-e92?page=1
Il y a même les palettes cRabone

Je m’étais ramené une m3 e46 pendant des vacances en Angleterre, pire idée de la vie
 
J’ai eu que des merdes avec, du coup revente au bout de six mois à -7000€

 
Celui de la E46 a eu de gros frais dessus mais il le savait en revanche
 
Pas cool ce genre d'histoire mais c'est toujours bien de le rappeler, ça se passe pas toujours bien et il faut être méfiant

Pourtant peu de kms, historique d’entretien, très bel état de présentation, vendue par un pro...

 
T'es eu quels types de problèmes avec ?

T'as eu quelles merde ?

Centralisation, capote, alarme, système multimédia, démarrage (mais sûrement lié à l’alarme)  
Le moteur est vraiment sympa par contre ça ne freine pas  
Mais genre vraiment pas, avec disques, plaquettes, liquide de freins neufs, et même au premier freinage

 
Les BMW freinent depuis peu de temps

Ouais des trucs qui me paraissent normal pour une voiture d'occasion qui devait avoir plus de 10 ans

Des merdes, moi je pensais à genre rouille, casse moteur etc

Ouais enfin quand les voisins menacent de porter plainte parce que ta voiture sonne sans arrêt

Je trouve pas ça normal du tout pour ma part, j’ai eu quelques caisses de 20 ans ou plus sur lesquelles tout fonctionnait très bien

C'est des potes à mon pote, ils lui ont monté un paquet de pièces et aussi sur la C3RS cup d'un autre pote. Ils sont au top de ce que j'ai pu voir / entendre.

À part la capote mais sinon aucun des problèmes qu'on peut voir habituellement sur E46 et sur une M3 E46 même française t'en a pour une bonne tripotée pour la faire rouler.

Edit : elle était d'origine l'alarme sur la M3 ? Sur ce genre de caisses t'as énormément d'alarmes aftermarket qui sont effectivement aussi merdiques qu'on peut l'imaginer.

Surtout en angleterre je crois qu'il y a un lien avec leur assurances mais je sais plus lequel.

Je pense d’origine  
 
Mais y’a beaucoup d’alarmes aftermarket la bas car effectivement les assurances l’exigent

ma jcw de 2005 a l'alarme d'origine , ca parait pas deconnant que la M3 l'ait aussi

dailleurs il parait que quand la pile (alors je sais pas ou elle est, peut etre dans la sirene) est hs ca fou la merde sur la batterie

Entre eux et DM Perf il y a de quoi faire dans le nord de la RP  

J'allais chez DM, si demain j'ai un autre BMW elle ira chez eux

PF est à côté de chez moi et ils font un super taff, mais j'ai pas le même feeling.

D'ailleurs pour ceux dans le 94 RP Motorsport est vraiment bon aussi sur les BMW, surtout sur les stroker kit en grosses prépa atmo sur les L6 et sur les grosses prépa compresseur sur les V8. Un pote a une M5 E39 compresseur qui tourne vraiment fort pour un compresseur plutôt qu'un turbo.

 
Je me demande si c'est pas là bas qu'un pote a fait refaire coussinet, pose des amorto, renfort châssis etc sur sa E46, alors qu'on est de Lille

Elle ira chez DM ou chez EBM ?