Reprise du message précédent :
Je viens de MP un pote qui organise un trackday à Clastres le 19 avril, auquel je devais participer :
 
Clastres a également fermé ses infrastructures. Il se demande comment ça se passe si le confinement est levé genre le lundi précédent le trackday... La date était bien réservée, il avait pas encore versé l'acompte cependant. Il devrait avoir plus de news demain

Hello, il y a d'autres choses à penser en ce moment, mais il y a 20% sur tout le site RRS jusqu'au 31 mars avec le code 20RRS

 
Merci Ulmi, c'est intéressant comme code promo !

Carrément!
Baquets, harnais, combi, casque, hans...

Petit retour sur le site TPMS là où j'ai commandé mes amortisseurs :
 
J'ai eu un appel du gérant ce matin qui m'a fait part de la situation actuelle suite à son contact avec son fournisseur Viarouge. C'est de plus en plus difficile d'envoyer des colis pour lui, sauf vers un professionnel.
 
Je lui ai indiqué de laisser tomber et de mettre tout ça de coté en attendant que la situation s'améliore
 
En tout cas gérant très sympa et communicatif

Faut bien s'occuper un peu, à défaut d'avoir pu aller à Spa la semaine dernière...
 
https://youtu.be/gl3-ag-Tvf4

Sacré setup pour rouler!    
 
Je tourne aussi sur AC, si jamais: PirouGT sur steam

Ok

Il y'a des choses de programmée / programmable pour Octobre par ici ?

Hello,
 
Rapide CR suite à la dernière sortie avant confinement à LFG
10 voitures max sur les paddocks, donc c'était cool
Et première sortie piste pour la Turbal.
 

Fig1 : le pilote du dimanche.
 
J'y étais avec le 'sieur Ferrero, celui qui double de la 911 avec sa mx5
 
J'ai aussi un pote de passage qui a fait de belle photo
 
Pas mal de jolies Porsches. C'est toujours surprenant de les voir sur ce circuit.
D'ailleurs la majorité ont rapidement abandonnés après 1h de roulage.
 

 

 

 

 
Il y avait aussi de la Cayenne et du Macan ....
 
Et un mec en V8 KOMPRESSOR a été obligé de partir car il n'avait plus de freins
 
Une fois la piste dégagée, il e restait plus que la MX5, la Secma, une alpine, une lotus, une forst fiesta et une opel corsa.
 
Spécial KASDEDI au mec au Subaru en échappement @WilliamSaurin qui n'a pas passé le sonomètre.
 
 
Je ne dirais rien au sujet de la MX5, qui est emmenée au delà de ses limites par son pilote de talent.
 

 
Les limites l'ont cependant rappelé à l'ordre quand une ondée s'est abattue sur la piste.
Qui, telle une Honda, a transformé cette auto en tondeuse
 

 
Concernant la Secma :
 
#FreineFor : J'ai le kit gros frein, et les premiers tours, comme un couillon, je devais remettre les gazs avant le virage tellement ça freine
 
#ABSisForPussy : L'absence d'ABS c'est clairement une barrière psychologique qui empêche de taper dedans. Mais petit à petit, on apprend à freiner plus fort, et on se rend compte que la voiture garde pas mal d'adhérence.
 
#LightIsWet : quand il a commencé à pleuvoir, on sent assez rapidement que le poids se trouve à l'arrière Mais c'est finalement pas aussi violent que ce que je m'imaginais.
 
#LightIsCold : autre effet secondaire : la quasi-impossibilité de faire chauffer les pneus. Corollaire : ils sont encore comme neuf après une journée sur piste
 
 
En bref, maintenant que j'ai une très bonne base, je vais devoir bosser fort les freinages (et les trajs ).
 

 

C'est un parti pris du fabricant la face avant d'ami 8 ou c'est un accident de fibre ?

c'est le patron
c'est dommage avec une meilleure gueule le mec ferait des tonnes de ventes

 
Merci pour ce CR   c'était vraiment cool, se retrouver pendant pas mal de tours seuls en piste..à LFG, la der avant le confinement, c'était un pari !  
 
L'alfa 4C m'a fait de l'oeil, je regrette de pas avoir parlé au gus avant et demander un tour en passager

Tu loupes rien. Une lotus en plus tape cul et pas meilleure. Une bonne caisse mais à moins d'aimer vraiment le look ( ça se comprend, elle est beaucoup plus jolie que les lotus je trouve ), à ce prix je pars sur une S3 sport.

S3 Sport?! Et tu fais quoi avec du coup? Faire grincer le haldex en 2 tours?

Je pense qu'il parle d'une Elise S3 Sport 220.

Ouais, jvois pas comment on peut considérer 4 anneaux sur ce topic

Pourtant un duel c3/a3 me tenterai bien histoire de pourrir de la Porsche, Secma et alpine

Il y a un redface, donc il plaisantait, non ? Moi j'ai trouvé sa remarque marrante

À la fin du confinement on fait ça à LFG, la A3 et la C3 pour tous les pourrir

Déjà que la dernière fois ça tuait bien du pneu à Chevreuse

 
   
 
D'ailleurs C3, oui, mais avec quelles gommes?

La C3 en gommes hiver d'une marque inconnue voyons. On change pas une équipe qui gagne.

J'ai fais une géométrie d'ailleurs, je suis moins obligé de la jeter violemment pour pivoter sur les freins. Reste que mes pneus sont limitants pour pourrir du gamos; ça rajoute du challenge.

Gommes hiver d'une marque noname c'est du R compound caché, tu te donnes un avantage

J'suis sur qu'il y en qui ont des tableaux Excel/Google Sheet pour calculer leur coût de roulage annuel ici

Pour une caisse dédiée piste (8 sorties/an) et quelques ballades WE (5000 km max/an) ça vous parait correct de tabler sur :

-Coûts d'entrées 2500€ en misant sur 6 circuits "standards" et 2 "prestigieux" et 1 ou 2 "cours"
-1 train semi-slick AR et 0,5 AV (en lissant et en misant sur un changement du train avant tous les 2 ans) pour une propu
-2 jeux de plaquette + disques AV
-1 révision
-freins AR et suspensions vous verriez ça à changer tous les combien d'années histoire de budgeter ?
-Assurance
-Essence

-De quoi réparer en cas de casse ou de crash

Du coup, par exemple pour une Exige V6 ça donnerait :

-2500 circuits
-700 pneus
-1500 plaquettes x2/disques AV/liquide
-400 revision
-?? freins AR/rotules/suspensions/roulements
-1000 assurance TR
-1500 essence (20l/100 moy)

On est déjà à 7600€ .. ça vous parait comment comme estimation ? On va dire 8500€ en mettant un peu de côté pour l'usure du reste (freins AR, suspensions etc etc ...).
Par contre pas sur que les semi puissent tenir autant a l'arrière non ? Sinon reste la solution de trouver des jantes et les mettre que pour les sessions pistes ...
Ajouter une vidange intermédiaire ?

Avec une exige v6 , oui c'est pas déconnant , les consommable sont cher , surtout les pneus.
 
Avec une mx5 par exemple c'est clairement moins cher et pas forcement moins fun.

Pour l'essence tu peux tabler sur beaucoup plus en conso sur une exige V6 Je me rappelle encore des mecs qui chialaient sur garage111 avec les nombreux pleins en trackday
Pour la révision, ca me parait pas beaucoup 400 balles si fait en concession
Pour les pneus aussi
 
Après essence/pneus, ca dépend énormément de la conduite

Tu sous estimes un peu les pneus, tu peux doubler. Train AR 2/an et train avant 1/an

Suspension c'est marginal, d'origine tu devrais pas avoir de soucis. La question pourrait se poser avec des suspension after market

En revanche je suis pas sur que tu uses autant de frein que ça. Selon comment tu roules ça m'étonnerait pas qu'un set de plaquettes puisses faire 1 an (même si avec autant de circuit ça va être juste) par contre les disques peu probable que tu fasses 1 jeu/an

Vidange intermédiaire faut voir tes échéances d'entretien mais si tu pistes autant que tu le dis 2/an ça semble pas déconnant

Par contre je mettrais un set up châssis chez un professionnel dans le budget parceque d'origine, c'est une merde

Pareil que Gmund59 pour les freins encore une fois, ca dépend énorment des plaquettes en question et de l'intensité du freinage

 
Ça valait le coup  de changer de pseudo tiens  

Donc 1400 de pneus
300 de Pagid RS29 + 150 en comptant 1 jeu et demi par an
Disque 1000*0,5 en comptant un changement tous les 2 ans
Ca fait 950/an plaquettes/disques
Liquide de frein ?
Essence 1875 en comptant 25l/100
Vidange intermediaire 200
Freins AR ?!

Liquide de frein 1/an

Frein AR ça dépend si tu laisses les aides

Tu peux compter mini 30l sur le circuit en conso je pense, faut se renseigner avec les possesseurs d'exige pour avoir des vraies valeurs
Le plus chiant surtout c'est le petit réservoir
 
Avec le rover, je dois faire 25l

Je parle d une moyenne sur les 5000km/an
Il y aura 1500km de piste je pense dedans si on compte 8 sorties
Le reste sur route ouverte en mode ballade (j'arsouille pas sur route)
Ca me paraissait déjà pas mal de mettre 20l

Je connais quelqu'un qui vient de poser un kit komotec avec autobloc + nitron aux 4 coins si tu veux budgetiser ça

20l c'est un moteur atmo , un v6 compressor c'est 10l de plus easy , rien que sur les exige 4 cylindres l'ajout du compresseur faisait bien mal sur la conso même si les perf étais aussi bien différente.

Intéressant ce calcul   j'en profite vu que ça parle de lotus et par curiosité car j'ai perdu le fil, en résumé c'est quoi les différents modèles Lotus intéressant ou bien leur diff.  
 
J'en étais resté aux deuxième générations avec les 111R et les exiges, mais là sur les plus récentes (et très chère) on a du 250 cup, du V6, du je sais pas quoi. je vois des v6 au même prix que des elise 250 cup ou des exige atmo du coup je me demande pourquoi en fait (v6 je pensais justement à plus cher exclusif).
 
  (sinon je posterai dans le topic adéquat)
 

Les pneus j'aurais dis un set arrière pour 2 sorties et un set avant pour 4 sorties, et les freins un an pour les plaquettes c'est large. Mais c'est avec ma conduite, et je pense qu'il faut voir large dans tout pour que tu budgétises au mieux. Gmund a raison sur un point : faut faire une bonne géo pour avoir une caisse qui corresponde au mieux à l'usage que tu veux en faire

Gaffe quand même : si tu roules sur route avec, faut savoir que si ta géo sort des tolérances constructeur, un expert auto peut te faire chier en cas de carton.

 
Prends une boîte de doliprane et beaucoup de courage pour t'y retrouver

Une V6 "standard" se trouve au tarif d une elise 250 cup oui .. les "cup" sont toujours très cher
Une V6 430 Cup c'est 2x le prix d une V6 standard

V6 ça se trouve entre 55 et 65
Sa remplaçante la 350 tu ajoutes 10K€

Après, à partir de la 380 ça s'envole (sinon tu passes par Komotech et tu as une 380, 410 ... pour pas cher )

pour les retours au fait