Reprise du message précédent :

 
Ah bah c'est pas que moi alors

Bah tant que c'est pas une mini qui tracte un F350 ils s'affolent pas généralement.

Ou que c'est un porte-char sur un pont en ferraille

Y a pas de flics on vous dit

Les flics vont plutot se faire du pognon chez les Ducato Hertz avec Hayon, très facile de dépasser les 900 kg de charge utile sur ces merdes ...

La vérité.

Plus de contrôle au laser , alcoolémie ça fait 7 ans qu'il y a plus rien , faut vraiment le vouloir pour se faire avoir en 2019

 
et en plus, pour ceux que je connais, ils prunent même pas si tu es un tant soit peu poli avec eux...

 
7 an 1/2 de permis, métropole d'une grosse ville à tendance picole (Lille), population à risque (25 ans) :  
 
Contrôle alcoolémie : pas une fois
Drogue : pas une fois
Contrôle papiers :une fois à 6h30 du mat dans un bled perdu à la sortie d'autoroute
Contrôle sans vérification des papiers : 1 fois parceque j'avais les anti brouillards allumés
 
Sans commentaire...

C'est comme le routier après 15 ans de route qui annonce oklm avoir jamais eu de contrôle pour l’alcool tout en buvant sont rouge à table  

La vache, ici en Alsace c'est pas la même, ils sont hyper présents, ils sont aux jumelles très souvent, et parfois à des endroits inédits, contrôles de papiers / alcoolémie assez fréquents aussi...
Mais ce que j'ai le plus eu le droit, c'est les douanes, mais ça c'est uniquement dû à la voiture, je roule en bm depuis que j'ai 19 ans...

Punaise en île de France je croise les jumelles et les Mesta sur le bas côté 3-4 fois par jour. Bon je roule pas mal mais quand même, c'est impressionnant que vous les croisiez aussi peu. Les contrôles d'alcoolémie depuis que je fais mon petit vieux et que je rentre souvent avant 3h du matin, j'en croise plus trop mais il y a entre 4-5 ans j'en croisais une fois par mois. La douane ça dépend vraiment des axes. A10 péage de Dourdan t'es certains de te faire soulever si tu passes régulièrement, idem A6 péage de Nemours. Par contre Fontainebleau juste à côté nada et sur l'a4 / A3 / A1 jamais été contrôlé par eux. La BAC ces enculés qui se prennent pour des cowboys et qui te poussent à bout en espérant que tu dérapes parce qu'ils se font chier   eux c'est souvent quand on roule un peu fort qu'ils viennent faire chier, alors que concrètement ils ont aucun pouvoir: 0 points en moins par ces salauds, mais quelques embrouilles bien chiantes.

En général quand tu croises plus de contrôles d'alcoolémie c'est que t'as des horaires et des loisirs de vieux.

 
 
   
 
Mais dans quel pays tu vis ???
 
Des radars jumelles (et en voiture sur le bas-côté) j'en vois au moins 3 fois par semaine, que ce soit ville (souvent des policiers municipaux), campagne (brigade mobile) ou autoroute.
Et des contrôles alcoolémie souvent aussi (déjà contrôlé il y a 2 mois à 15h).
 
Au contraire depuis 2015 environ, je n'ai jamais vu autant de forces de l'ordre dans ma région, ça fait peur tellement j'ai l'impression d'être dans une dictature  

 
 
ils ont ptet tous bougé dans ta région

Pas spécialement  

Mais faut croire que la brigade mobile (gendarmes routiers) fait du zèle dans le puy-de-dôme  
On les voit maintenant dans les départementales de fin fond de la campagne où d'habitude, on n'en voit jamais   et ils reviennent régulièrement (j'ai l'impression qu'ils bossent tout le temps toute l'année et change de route chaque jour). C'est proprement hallucinant...
(j'en ai fait les frais, mais bon   )

 
C'est vraiment hyper lié à tes trajets et tes horaires. (et ton préfet de département, aussi ).
J'ai vraiment vu la différence en changeant de lieux et d'habitudes.
Mais même si je les croise très peu, j'ai juste à lancer waze un vendredi après-midi pour voir la carte couverte de bleu, par exemple

De mon coté aussi je ne croise quasiment plus de controles sur les bords de route, depuis un bon bout de temps.
Ni sur la région parisienne où j'habitais avant ni sur la Bretagne où j'habite depuis 4 ans et demi.
 
Un seul controle en 6 ou 7 ans, un vendredi soir à 22h, simple controle de papier ils ne m'ont même pas fait souffler.
 
En dehors de ca je croise des jumelles une à deux fois par mois maximum malgré que je fasse dans les 2-3000km par mois en moyenne.

Je ne sais pas...

Par exemple, j'ai vu radar jumelles sur l'autoroute A71/A75 qui contourne Clermont et qui est actuellement en travaux d'élargissement (passage en 2x3 voies, vitesse limitée à 70 km/h au lieu de 110 pendant ces travaux). Il était 7h30 environ... (et c'est très souvent, bon waze fonctionne bien )
Autre exemple : à 8h le matin, radars jumelles sur une départementale où il y a très peu de circulation.
Aussi à 15h dans une ville à côté de Clermont (jumelles aussi mais c'était la police municipale).
Autre exemple : 22h30 la semaine dernière en voiture banalisée sur le bord d'une départementale, heureusement que j'avais levé le pied   (waze n'avait rien indiqué forcément il doit passer 2 voitures tous les 15mn).
Bref, je ne sais que penser sur les horraires...
Par contre, une chose de sûr : le préfet fait du zèle par ici  

dans ma bousie, je vois de temps en temps des jumelles (genre 5x max par an), des méganes RS (deux fois par an), jamais été contrôle en alcool, un seul contrôle de routine en chevreuse. (j'ai été contrôlé car je faisais mon kronick en montagne mais c'était en italie )
Et pourtant cette année je vais faire pas loin de 50000 kms tout véhicule confondu

Dimanche je me suis retrouvé à Lédenon pour trois sessions de ce qu'ils appellent entraînement libre, il n'y avait pas de radar
Cadeau d'anniversaire pas prévu, donc c'est tombé un jour où la piste était détrempée, pluie en continue, froid. Bref un mois de novembre.
 
Je connaissais le système des entraînements libres où n'importe qui peut venir avec n'importe quoi à n'importe quel moment pour tous s'entasser sur la piste, j'avais enregistré de ne jamais faire ça surtout en été. Là vu le temps de merde j'ai été TRANQUILLE.
 
Première fois pour moi sur ce circuit, avec ma propre voiture. J'ai roulé 3x 20 minutes avec pour seuls compagnons une Xantia Activa V6 qui était à l'arrêt, une Formule 3 qui faisait deux têtes à queue par tour, une 996 Cup qui allait trop vite pour me gêner/que je le gêne, une 205 qui marché faur et une Golf R32 qui trajectait à la zob  
 
Le circuit paraît plus petit quand on est dessus. J'avais peur avec mon veau (Twingo RS) de ne même pas avoir à freiner avant les virages, en réalité pas du tout. On peut prendre un rythme et s'y croire facilement.
Les freinages en descente ou en dévers sur le mouillé avec du gravier et des pneus au bout ça rend humble.
 
Je me suis vite rendu compte que pour ne pas sous-virer ou sur-virer comme un goret il fallait être très progressif sur l'accélérateur, le volant et les freins malgré la facilité de l'auto, et prendre des trajectoires parfaites pour ne pas être arrêté dans les montées avec les roues braquées et la voiture qui tire droit.
J'ai essayé de rouler sur le 2nd rapport à pas mal d'endroits mais ça patinait un max, retour en 3.
 
Je me rendais souvent compte que je n'avais pas le pied au plancher alors que c'était possible, trop occupé à essayer de prendre les virages comme il faut sans être emmerdé par le patinage, pilote de grand cru donc.
 
 
J'ai fait un tête à queue qui m'a bien calmé dans le dernier virage du triple gauche. Je cherchais à provoquer de l'arrière dans plusieurs virages pour m'amuser un peu, là c'est bien bien parti à quasiment 100 km/h, j'ai essayé de rattraper, ça marchait mais j'étais encore en travers alors que je commençais à m'approcher de la trajectoire gravier-pneus  
Plantage de frein, serrage de fesse et l'ABS m'a arrêté juste au bord du gravier  
 
Là j'ai compris que même si j'avais pas l'impression d'aller vite, une fois en perdition sur du mouillé ça peut aller très loin  
 
Une vidéo qui ne montre pas grand chose, en première session, quasiment les premiers tours : https://youtu.be/c3plgH57yvc
 
Je me suis bien amusé, j'ai envie d'y retourner même si c'est mouillé et la Twingo s'est bien comporté.

t'es trop loin du volant, t'as une position cruisage sur l'autoroute

Pourtant j'ai le dos droit et les jambes comme il faut, le volant n'est pas réglable en profondeur.

Défaut que j'ai souvent sur les Peugeot et Renault : si j'ai les jambes bien installées, alors je touche pas le levier de vitesse et le volant est un peu loin. Problème que je n'avais pas sur BMW et Mercedes, Honda non lus n'a pas ce problème. Les Toyota c'est potable mais bon pour être bien au niveau des jambes je suis obligé de reculer les sièges à fond, pourtant je suis pas grand ( 1m76  /jamaisvuuntasdemerdeaussihaut proof ), du coup faut que je règle le volant au plus proche pour être bien. J'ai pas l'impression d'avoir une morphologie particulière pourtant, pour conduire des françaises faut visiblement avoir des bras qui arrivent au genoux  

Tout pareil. Parfois je les croise 2-3-4 fois aux jumelles sur un trajet de 150 kms... Systématiquement dans des lignes droites désertes à la visibilité parfaite, et pas toujours signalés sur Waze vu qu'il passe une voiture toutes les 10 minutes.

Il y a quelques jours, ils étaient planqués en sortie de village, ligne droite limitée à 50, devant un collège fermé, un dimanche après midi  

Contrôles alcool, je dirais entre 10 et 15 sur ces 5 dernières années, et la plupart du temps l'après midi.

EDIT: Ah merde je me croyais sur le topic GC au volant

Bah il a les bras à quasi 90° quand le volant est droit, c’est la position école de pilotage... L’essentiel est qu’il se sente à l’aise et en capacité de sentir / maîtriser l’auto.
J’ai longtemps roulé avec les baquets droits, maintenant je suis monté d’un cran à l’avant pour avoir un peu d’inclinaison, chacun sa position et son ressenti
J’ai toujours mis 3-4h pour bien régler un baquet, alors avec une auto non préparée avec des sièges réglables, c’est chaud de trouver la position parfaite!
Et quand le volant n’est pas réglable en profondeur, on joue avec le tulipage du volant, mais quand c’est un origine, bah... voilà quoi

 
La position était nickelle sur la C4RS.
Je parle pas de la SSS qui est typée PL comme la TRS

Lol ouais la SSS c’est un monospace

 
Même problème sur les Peugeot, et quasi le même sur les Toyota (je touche quasi le plafond alors que je ne suis pas grand)
Dans la Toy' avec le casque je suis calé par le toit

Dernière soirée de l'année avec la 330ti d'un pote, piste froide et humide...
Montage avec RaceRender, c'est pas mal: https://youtu.be/K0jmb9LM_Rs

330ti ? 330i touring ?  

http://www.spa-francorchamps.be/pu [...] experience
 

 

 
Ils font quoi des xdrive, qv, quattro et compagnie ?

325/323/316ti swap m54 ou alors la 325 avec des bielles / un vilebrequin différent qui augmente la cylindrée ?

 
Le montage est cool, bien plus que d'autres mais le bandeau d'info est quand même imposant

En effet, E46 compact swap M54B30.
Oui il y a plein de possibilités pour les infos, j'ai pris le premier truc tout fait, y'a moyen de faire mieux sans aucun doute.

Bonjour, ma mini est quasi finie , street legal, je voudrais tester la piste avec 2/3X dans l'année
je suis dans le 91
je recherche des journées pas axée chasse du chrono, juste pousser la voiture au limites pour la connaitre

questions :

y'a quoi comme circuit sympas dans le coin ? (210 cv vilo , 1250 kg la voiture, pneus routiers , si ca peut donner une idée pour la longueur de ligne droite et les virages)

faut t'il imperativement vidanger a l'eau le circuit de refroidissement ?
faut t'il imperativement freiner les ecrous partout ?

equipement a prevoir ? casque/combi/gants ?

budget par jour ? (savoir si il vaut mieux que je me contente de stage de drift VS cout pour tourner en Mini, pas envie de me prendre la tete avec un vehicule tracteur+plateau)

Merci d'avance

 
T'as une flopée de circuit au Nord de Paris : Folembray, Clastres, Croix en Ternois, Abbeville. Après je connais moins la région parisienne, les autres sauront sûrement t'aiguiller sur plus proche
 
Pas de nécessité de vidanger le LDR par de l'eau ni de freiner les écrous. Equipement à prévoir juste un casque et ne pas oublier le croché de remorquage sur sa voiture. Budget entre 80 et 120e la journée pour un petit circuit comme cité ci-dessus
 
En revanche je te conseille d'investir dans des plaquettes perf qui te serviront aussi bien sur route que sur piste. Tu peux prendre des Pagid EBC jaune par exemple si tu as peur d'avoir quelque chose de non homologué. C'est vraiment selon moi l'élément primordial à prendre en compte.
 
Je te déconseille vivement les journées open/GTI si tu veux pas te retrouver avec des maboules du chrono. Si ça peut attendre l'année prochaine un ami va organiser à nouveau une séance circuit à Clastres
 
Edit : et si ça peut aider https://blogautomobile.fr/bien-debuter-circuit-288834

Heu les Pagid jaunes ne sont pas homologuées hein, le moins pourri qui soit street legal c'est les EBC jaunes

 
My bad, j'ai confondu, je corrige

Certaines versions des EBC Blue (peut-être toutes maintenant ?) sont homologuées route
 
Pour les circuits, Beuvardes évidemment à côté de Chateau-Thierry. Et pour une journée avec des participants de qualitaÿ https://reglissedays.fr  
La majorité des jours de trackdays du topic ont dû être faites sur ces journées, open pitlane, bonne ambiance, très bon comportement sur la piste, et Felinkinkin peut même faire bénévolement le cochon avec ta voiture.

Faut surtout arrêter avec ebc. C'est des plaquettes poubelles.

 
Quand tu veux un truc legal, mieux que l'origine qui te permet d'être en "sécurité" sur piste en évitant de te retrouver sans freins en bout de ligne droite c'est une alternative pas dégueulasse.