Reprise du message précédent :

Vous avez bien fait. Le jaune est le mieux de loin

 
Après j'ai tendance à faire du gros trail braking, les 3 RS préfèrent tourner sur les freins, je vais attendre la suite de photos à d'autres endroits de la piste, voir si ça se retrouve sur des portions plus rapides  
 

 
Oh que oui, très sympa !

 
Bah oué, mais j'ai pas beaucoup de roulis quand je fais ça.

Honnêtement j'en sais rien du tout

Je prévois de toute façon de remplacer tout ça par du viarouge

L'ancien tracé autour de l'arbre était marrant pour le drift  c'est sur comme disait Val c'est sans intérêt pour aller vite (sauf petites voitures).  
 

Génial, le circuit a l'air fun et la petite RS aussi. En effet, je m'y connais absolument pas en Clio RS mais sur ta première photo on peut voir que le chassis prend énormément de roulis quand même... Chassis cup trop souple pour pister? Peut être un soucis avec l'amorto AD?

A controller surement.

Il y a peut-être aussi le fait que la caisse une fois arceautée demande certainement des réglages spécifiques tant au niveau de la géométrie des trains que des réglages amortisseurs barres de torsions etc. Et puis ce sont des photos prisent dans le lent où tu arrives très fort sur les freins à faible vitesse pour essayer de placer l'arrière. A moins d'avoir une voiture très raide, toutes les tractions font ça ici j'ai l'impression.

C'est clair que le petit tracé donne vraiment pas envie, même pour ma Clio

La portion rapide est vraiment terrible

Je rejoins krojule, je pense que t'es dans le vrai, c'est normal par rapport à l'arceau et ce type de virage mais y'a quand même besoin de travailler dessus

Mais à qui donc est cette jolie Z4M ?

 
Un très bon ami, elle est en vente d'ailleurs
 
Il me l'a faite conduire sur piste, c'est très sympa comme voiture, je l'avais sous estimé

Toi aussi t'as remarqué qu'elle a pas d'aileron ?

Et taggle un peu pour voir ?    

THIS !

le tienne est très jolie quand même et ça pourrait être pire avec une pelle à tarte, le tiens s'accorde bien avec l'auto, je suis simplement pas dans des ailerons. J'aime juste les petites lames fines sur le coffre des berlines, un truc épais de 1-2 cm.

Un truc qui sert à rien, lo? Une gurney flap pour se fap sur le look?

En vrai je suis d'accord, c'est plus joli. L'utilité... à partir de 200kmh peut être?

Dites-donc, vous croyez que je vous vois pas ?  

Mais ils ont raison !

https://www.ebay.co.uk/itm/Mx5-1-8- [...] sbugytwLf8
 
Je viens de voir ca je suis très tenté de faire une connerie
 
Raisonnez moi

Rouler sans assurance ?  

Skuzzle est un prépa relativement connu en uk pour les mx. Ça a l'air relativement cohérent, le seul truc c'est qu'il indique T28 type turbo, ça veut souvent dire turbo Chinois eBay je pense pas que ce soit un vrai Garrett

 
une mx5 qui ne rame pas, ça serait bien en effet
 
la courbe de couple a l'air fun en tout cas

Après à voir à combien elle partirait réellement

Mais clairement le fun doit être au rendez vous

 
Merci, je viens de découvrir un truc !
 
Secma propose un "Gurney flap" dans leur kit aero :
 

 

 
Je viens de me taper 30mn de cette vidéo
 
https://www.youtube.com/watch?v=TK8 [...] e=youtu.be
 
En gros, cela permet d'augmenter l'appui de 20%, pour une résistance quasi-nulle.
 
Donc j'imagine que c'est un must-have ?

Je pense que t'as d'autres choses à t'occuper que l'aéro pour démarrer

 
A 30€ l'aileron, je préfère me poser la question maintenant que d'attendre une éventuelle perte d'adhérence

Ça augmente l appui de 20%, mais 20% de combien?

Si résistance quasi nulle J ai ma petite idée

 
C'est comme les fond plats : ça te génères un appui, pour une résistance nulle.
 
Pas besoin d'avoir un gros aileron qui fasse aérofrein pour que ça plaque la voiture au sol

Vu l'aero de ton panzer je suis très sceptique quand à l'intéret autre qu'esthétique du gurney. Il n'y a pas vraiment de flux d'air qui passe sur ton gurney. C'est pas comme sur une M3/4 CS par exemple:

Oui mais tu dois etre vachement proche du sol pour que ça marche

Et faut voir à quelle vitesse ça rentre vraiment en jeu, une donnée trop peu souvent prise en compte

Jreviens à la charge sur les MX5 NB (pas forcément la turbal du dessus )
 
Elles ont le LSD? Toutes? Seulement sur certaines séries/modèles? si oui lesquels?

Heu si y'a des versions avec LSD, je ne les connais pas  

Ah, j'aurais dit le contraire moi    
 
Je pensais que les 1.8 140, 145 en BV5 et BV6 en avaient un ? Les 1.6 peut-être pas en revanche.

Je connais un bon poste à souder dans mon garage, si c'est pour drifter la solution c'est d'y passer 10 minutes au semi auto

 
C'est inroulable en conditions normales par contre nan?

Un rond point et un poteau peuvent te confirmer, de ma part, que y'en a pas sur une NBFL 145cv

 
Il y avait peut-être une histoire avec les modèles Fr qui avaient le DGL de série, les Anglaises c'est pas systématique si ça se trouve. Ce sont des souvenirs de quand je croyais qu'on trouvait des NB 145 à 7k€ avec un châssis propre.

Après, un DGL la dessus j'en vois pas une utilité immédiate