Bon sur la Clio ça ballotte sévèrement derrière. J'ai cherché le problème en ajustant la pression, vérifiant le train arrière, ràs jusqu'à ce que je me rends compte que ce n'est pas des Continental Sport Contact mais Premium Contact
 
Résultat, entre le demi arceau, le châssis cup et les ressorts court, le châssis travaille même pas, c'est les pneus qui encaissent et comme ils ont aucune rigidité ça en devient dangereux. Je parle même pas d'encaisser le freinage des DS1.11
 
BREF  
 
Je voulais des Nankang AR-1 jusqu'à ce que je me rende compte du tarif Vous pensez quoi des Federal 595 RS-R, c'est un bon compromis avant de passer sur du semi slick haut de gamme type R888/AR-1/PSC2 ?
 
Edit : pour rappel la monte c'est 215/45/17

 
 
Bon sur la Clio ça ballotte sévèrement derrière. J'ai cherché le problème en ajustant la pression, vérifiant le train arrière, ràs jusqu'à ce que je me rends compte que ce n'est pas des Continental Sport Contact mais Premium Contact
 
Résultat, entre le demi arceau, le châssis cup et les ressorts court, le châssis travaille même pas, c'est les pneus qui encaissent et comme ils ont aucune rigidité ça en devient dangereux. Je parle même pas d'encaisser le freinage des DS1.11
 
BREF  
 
Je voulais des Nankang AR-1 jusqu'à ce que je me rende compte du tarif Vous pensez quoi des Federal 595 RS-R, c'est un bon compromis avant de passer sur du semi slick haut de gamme type R888/AR-1/PSC2 ?
 
Edit : pour rappel la monte c'est 215/45/17

 
si tu fait que du circuit : AD08R
si tu fait aussi de la route avec parfois de la flotte : AS5 , premiumcontact6 , ps4

Très moyen a mon goût le 595
 
Édit go ad08

 
Je les avais sur une Clio 3 Rs, je les trouvais pas mal. C'est un bon compromis niveau performances/prix.
 
 
J'ai eu le droit à une contre-visite car le contrôleur ne savait pas utilisé le lave-phares sur le Cayman... alors que j'étais juste à côté en train d'attendre...

Quel Premium Contact ?
 
Car le 6 est très bon et a aussi remplacé le CSC5 au passage.  

 
si tu fait que du circuit : AD08R
si tu fait aussi de la route avec parfois de la flotte : AS5 , premiumcontact6 , ps4

 
Les AD08R sont plus chers, et vu la différence de prix et de performance sur circuit, je préfère nettement le Federal. Il a aussi l'avantage d'être facilement utilisable sur route.

Et contre visite payante donc tout benef ?

 
 
Bon sur la Clio ça ballotte sévèrement derrière. J'ai cherché le problème en ajustant la pression, vérifiant le train arrière, ràs jusqu'à ce que je me rends compte que ce n'est pas des Continental Sport Contact mais Premium Contact
 
Résultat, entre le demi arceau, le châssis cup et les ressorts court, le châssis travaille même pas, c'est les pneus qui encaissent et comme ils ont aucune rigidité ça en devient dangereux. Je parle même pas d'encaisser le freinage des DS1.11
 
BREF  
 
Je voulais des Nankang AR-1 jusqu'à ce que je me rende compte du tarif Vous pensez quoi des Federal 595 RS-R, c'est un bon compromis avant de passer sur du semi slick haut de gamme type R888/AR-1/PSC2 ?
 
Edit : pour rappel la monte c'est 215/45/17

 
Pour mettre en défaut des premium contact .
Tu dois vraiment avoir une mauvaise conduite.
 
Le premium contact est justement pas trop mal et tendre pour sa gamme ( relatif  pour un pneu de gamme tourisme ).
D’ailleurs sa durée en patie à cause de ça  
 

 
Les AD08R sont plus chers, et vu la différence de prix et de performance sur circuit, je préfère nettement le Federal. Il a aussi l'avantage d'être facilement utilisable sur route.

Bon sur la Clio ça ballotte sévèrement derrière. J'ai cherché le problème en ajustant la pression, vérifiant le train arrière, ràs jusqu'à ce que je me rends compte que ce n'est pas des Continental Sport Contact mais Premium Contact

Résultat, entre le demi arceau, le châssis cup et les ressorts court, le châssis travaille même pas, c'est les pneus qui encaissent et comme ils ont aucune rigidité ça en devient dangereux. Je parle même pas d'encaisser le freinage des DS1.11

BREF

Je voulais des Nankang AR-1 jusqu'à ce que je me rende compte du tarif Vous pensez quoi des Federal 595 RS-R, c'est un bon compromis avant de passer sur du semi slick haut de gamme type R888/AR-1/PSC2 ?

Edit : pour rappel la monte c'est 215/45/17

Pour mettre en défaut des premium contact .
Tu dois vraiment avoir une mauvaise conduite.

Le premium contact est justement pas trop mal et tendre pour sa gamme ( relatif  pour un pneu de gamme tourisme ).
D’ailleurs sa durée en patie à cause de ça

Après c’est une prepa anglaise faut s’attendre à tout .

Sur clio 3 rs j'ai pas encore trouvé meilleur rapport perf/prix/longévité. (je parle du RSR )

 
 
Bon sur la Clio ça ballotte sévèrement derrière. J'ai cherché le problème en ajustant la pression, vérifiant le train arrière, ràs jusqu'à ce que je me rends compte que ce n'est pas des Continental Sport Contact mais Premium Contact
 
Résultat, entre le demi arceau, le châssis cup et les ressorts court, le châssis travaille même pas, c'est les pneus qui encaissent et comme ils ont aucune rigidité ça en devient dangereux. Je parle même pas d'encaisser le freinage des DS1.11
 
BREF  
 
Je voulais des Nankang AR-1 jusqu'à ce que je me rende compte du tarif Vous pensez quoi des Federal 595 RS-R, c'est un bon compromis avant de passer sur du semi slick haut de gamme type R888/AR-1/PSC2 ?
 
Edit : pour rappel la monte c'est 215/45/17

Ce sont des PROFESSIONNELS de l'automobile, ils sont forcément COMPÉTENTS

Apex tourne avec ça sur toute sa gamme au Nurb, ça semble très bon pour le prix!
Ca passe de la C3RS à la 600LT, 720S, M3/M4, ...

Apex tourne avec ça sur toute sa gamme au Nurb, ça semble très bon pour le prix!
Ca passe de la C3RS à la 600LT, 720S, M3/M4, ...

Non je te confirme, NS2R.

 
https://www.youtube.com/watch?v=HiP72S2emuk
https://www.youtube.com/watch?v=qQUgnym7dTg
https://www.youtube.com/watch?v=6TotSgfGbII
 
 

Va sur leur instagram, ils prennent que des NS2R

Moins cher oui et non : tu risques d'en consommer plus.

 
Je faisais plus de session circuit avec le 595 qu'un ps4.  
 
Je ne suis clairement pas un pilote, mais de mon expérience, le ps4 & consorts, en sortie de certains virages (surtout sur les petits circuits), vu qu'on n'a pas d'autobloquant sur la Clio avait tendance à s'user très rapidement. Avec le 595, je n'ai pas eu ce soucis, d'ou le fait qu'il dure en partie plus longtemps

J'avais des PS4 sur mon ancienne et avec les pressions bien ajustées ça fonctionnait comme je voulais mais pour celle là ça sera du sei slick et visiblement dans un prix raisonnable y'a que le 595 qui s'en sort

 
Toyo directe, et sur les traction tu use peu l’arrière donc tu permute quand l'avant est hs et au final tu remplace les pneus deux par deux.
 
Les 595 j'ai jamais eu confiance, quand tu regarde les coupures de gomme que certains on  

Heu Toyo ok mais on parle duquel là ?  

Ah bah tu m'étonnes qu'ils sont top, c'est le double du prix, j'espère bien qu'ils survolent les 595  

 
C'est pas le bon moment pour les pneus, enfin pour les Toyo il y a rien de bon actuellement, mais souvent les premiers mois de l'année il y a de très bon tarifs du genre -40€ par pneus.