Reprise du message précédent :
Tu trouves qu'il a l'air de s'emmerder ou de s'éclater ?

https://www.youtube.com/watch?v=x4qRVfioR2g

Franchement c'est fun, et c'est une discipline qui coute assez peu. Idéal pour de la compétition à petit budget. Les vitesses atteintes sont faibles, mais la sensation de maitrise de la caisse est assez forte

Ouais ca confirme mon ressenti, ca semble naze
 
ptet que j'aimerais bien en vrai j'en sais rien, mais la comme ca

Je suis un peu sceptique aussi. Mais ceci dit j'aime pas non plus le drift donc bon

 
Je me suis toujours fait la même remarque .
Je vois pas le fun...

Autant faire du kart

Je pensais pas du tout que c'était ça
Du coup, ouais, c'est faire du circuit sans le circuit quoi
Après peut être que sur un grand parking avec une corvette de 800 chevaux c'est une autre histoire !

Ouai, autant faire un ptit rallye urbain au milieu d'une zone industrielle, ça à l'air bien plus fun ça. Surtout avec de la vodka avant le départ  

https://www.youtube.com/watch?v=xIvS3a9VBjs

Toutes ces bordures.

 
A priori le Hoosier A7 serait selon certains aussi bon que le R7 sur circuit, et s'userait même moins....En tout cas j'ai lu plusieurs personnes l'affirmer, contrairement à ce que leur fiches techniques laissent le suggérer.
 
Sinon, oui, je préfère la piste de loin, mais l'Autocross c'est marrant quand même. Le plus frustrant c'est le temps de roulage.
 
Je me débrouille plutôt bien sur piste, mais j'ai aucune idée à l'heure actuelle de ce que je donnerais en Autocross (vu que j'ai tourné que sous la pluie avec des cup2 zp par 10°C) . Le rythme est hyper élevé, ça ne ressemble aucunement à la conduite sur route ou sur piste. A mon avis c'est une bonne école de pilotage car la voiture est à la limite tout le temps, le regard est hyper important, et maitriser les transferts de masse, le degréssif et cie est obligatoire.

Je me permets de poser ça ici, si ça peut interesser quelqu'un?
https://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] wBeX5e3ICk

 
 
Hier, c'était ma première sortie avec ma Clio 2 RS ("Clio pas Cup"   ) au Val de Vienne avec le Nenette Racing Club (NRC).
Le roulage était en open, de 18h à 20h.
 
Un p'tit récit de la journée.
 
Le matin, je passe un coup d'eau sur la Clio, histoire qu'elle soit propre. Une fois fini, je vais pour la démarrer et là, le moteur ne se lance pas.
Je savais ma batterie un peu faible, du coup je la charge pendant 3h. A 14h, je réessaye et toujours pareil. Bon, la sortie s'annonce mal. Persuadé que la batterie était trop molle, je pars en acheter une à l'arrache (il fallait que j'en achète une de rab' en plus...). Je démonte l'ancienne, installe la nouvelle et toujours rien...
Je vérifie l'allumage, les câbles, les masses, tout m'a l'air correct. Je me pose deux minutes pour réfléchir et je m'aperçois que le voyant antivol clignote quand je tourne la clé.
Je pars chercher l'autre clé et là, la Clio démarre au quart de tour ! Le truc débile quoi    
Le panel de démarrage était déjà dans ma todo list, mais il va remonter d'un coup ^^.
 
Bref, pas le temps de traîner, il faut bientôt partir donc chargement de la Clio sur le plateau en vitesse, sanglage, vérifications, ... Chargement du matos dans le coffre du Kia et hop, direction le circuit à 1h de route.
La route est tranquille, un peu de monde sur les grands axes dû aux vacanciers.
Une fois arrivé au circuit, go dans le stand 1 pour finaliser l'inscription et je pars décharger la Clio.
Briefing à 17h45 et la piste s'ouvre à 18h.
Le plateau est très fourni, il y a absolument de tout ! De la Saxo, Civic, Clio 3 RS, 106, 206, 306, Megane 3 et 4 RS, Alfa 145 Cup, M3, mais aussi une Lambo et une McLaren.
 
Je connais déjà le circuit pour avoir roulé dessus avec ma Punto Evo Abarth notamment. Les trajectoires ne sont pas un souci.
 
Sur les premiers tours, j'apprivoise la bête. Pour ma première avec la Clio, je n'ai pas mis les slicks, j'ai mis les semi slicks (des Federal RSR).
Eh bien, la caisse est collée à l'asphalte ! Le châssis est rivé, c'est raide, c'est génial
Les freins sont ultra puissants, même si j'ai bloqué 2 fois l'avant (bien fait de ne pas mettre les slicks tiens ^^).
 
Donc une bonne soirée, je me suis bien amusé, on a évité la pluie de justesse. Vivement la prochaine sortie, le 18 mai toujours avec le NRC    
 
 
La config :
 
Moteur
Admission Cup isolée avec cache phare ouvert
Ligne Gr.A Redspec ORECA Inox
Poulie vilebrequin aluminium
Cale porte injecteur/plenum agrandi aligné
Sonde pression d’huile
Sonde température d’huile
Sonde AFR
Suppression clim
 
Châssis / transmission
Amortisseurs BC racing
-3.5° de carrossage avant
-3.2° de carrossage arrière
Barre anti rapprochement Clio Cup avec coupelle rotulé  
Support moteur renforcé
Boite origine avec couple court 14x63
 
Freinage
Suppression ABS avec passage des durites de cuivre dans l'habitacle
Répartiteur RRS + MC 23.8 4 Sorties
Durites aviation avant et arrière
Plaquettes avant Carbone Lorraine RC6
Disques avant Zimmerman percés
Plaquettes arrière EBC Yellowstuff
Disques arrière origine  
 
Habitacle
Vidée à la tôle
Déblaxonnage intérieur complet
Extincteur côté passager avec attache rapide
Batterie déportée derrière le siège passager
Suppression bloc chauffage remplacé par une ventilation style Clio Cup
Tableau de bord modifié
Baquet conducteur RRS GRIP avec oreilles
Baquet passager TRS XL
Harnais 6 points conducteur
Harnais 4 points passager
Volant RRS monté sur Snap-off  
Arceau 6 points boulonné
Vitres latérales en makrolon
 
 

 

 

 

Clio pas cup

J'adore

Nous on a été à LFG samedi avec Croustx, Valentin, Athrun, Ferero et yoyo. Bah tout le monde n'a pas le même niveau de conduite, et certains viennent pister en monospace ( la prochaine fois je colle la Prius sur piste   ).

Il y en a qui sont dans la région bordelaise ?
Qui était au circuit de Mérignac cet après-midi ?

Tu te respecte plus

J’ai même hésité à mettre l’audi sur piste  

La prochaine fois on met tous un diesel sur piste   bouffer des sportives en C3 au fioul je vais bien rigoler passer devant Croustx et sa MX5 moddée

La prochaine fois je veux voir la prius ou c3 ya moyen que ce soit funky, surtout la prius et le son endiablé dès que tu presse la pédale de droite  

Dommage que t'aies pas suivi quand j'ai décidé que la jazz nous bouchonnais. Je me suis bien marré promis avant de vendre la Prius on la pose sur circuit

En attendant le prochain autocross et les sorties piste à Portland/Salt lake City cet été avec la C7 GS, je m’entraîne pour la prochaine course de côte avec la SS 1LE    
 
Bon ... techniquement la route est ouverte là . Mais jvous jure il y a bien un tracé de course de côte dans le coin  
 
(Bon oui c'est pas bien, mais je garde de la marge, j'ai fait un repérage avant, j'ai repéré les vélos et les voitures, et le soir ya personne ou presque, puis chui sûr que ceux d'entre vous qui habitent dans les Alpes Pyrénnées et cie vous faites pareil de temps en temps)  
 
https://www.youtube.com/watch?v=M50xuVDo_Hs

 
 
Juste pour mon info  
La poulie aluminium de vilebrequin , je vois pas l’interêt de supprimé un organe avec amortissement des vibrations.
Car bon gagner du poids là dessus .

C'est la mode sur les petites GTI de faire ça, pour gagner sur l'équipement mobile. On gagne 3x rien mais on perd l'amortissement, effectivement c'est pas terrible. Je pense que c'est aussi dû au fait qu'une poulie alu vaut moins cher que l'origine amortie. C'est un peu pareil sur les CLS beaucoup montaient une petite poulie non amortie et sans bi-masse et s'étonnaient ensuite de tout péter. Alors que pour 150-200 euros de plus la petite poulie amortie fait des miracles.

+1
ceci dit faut aussi se mefier des amorties adaptables, meme "certifiées SFI" ...

autour de moi y'a 2 personnes qui en ont monté, 100 bornes apres la pompe a huile qui éclate ( sur les 2 ). A fond de 4 bah ... au revoir le 1.8l de 700cv

Les poulies du type de ATI sont excellentes et coutent a peu pres la meme chose qu'une poulie d'origine. ca amortie mieux de par le type de construction ( faut imperativement prendre celle pour le bon calage de vilo / nombre de cylindres par contre)

Le seul intéret d'une poulie adaptable c'est de la faire plus petite, pour entrainer moins la pompe a eau et l'alternateur ( et la pompe de DA si elle est encore la ), parce que c'est pas fait pour tourner au taquet.

apres faut voir qu'une poulie qui a 10 ans, ca fait deja pas loin de 5 ans qu'ellle amortie plus grand chose.

Oui voilà la pompe à huile morfle .
D’ailleurs , je vois du montage de poulie ATI mais pas de montage poulie Alu sur les prepas

 
Elle est terrible la déco!  
 
Dommage je n'ai pas pu passer pour cette sortie  

 
Quand tu parles de différences de niveau, tu penses pas à moi quand même ?

Nooooon voyons j'aurais tapé un meilleur temps en voiturette de golf mais tu as bien progressé en peu de temps

Je pense néanmoins que la secma F16 Turbo faudra attendre un peu

nan mais j'étais pas habitué à pister avec des pneus de qualité
 
ma dernière sortie, j'avais des firestone

t'a jamais tenté le circuit avec les rainsport ?  

Faudra aussi apprendre à freiner
Mais ça ça ne dépend pas des pneus, si ?

 
Si si ... et autant c'est parfait sous la flotte, autant sur circuit c'était en PLS au bout de 3 tours
Mais ça s'en sort bien mieux que les Firestone
 

 
Quand tu roules/pistes 3 ans avec des pneus de merde, tu prends quelques mauvaises habitudes :-D

Pour ceux qui veulent du sale :

https://youtu.be/cnnDTO6CrtA

Et du coup, à la fin de la journée, le train de pneu avant avait quelle gueule?

Sainte merde, ce sous virage

 
J'avais pas vu la vidéo en entier, t'as bien secoué les pneus en fait  

 
Il faut que tu travailles le positionnement de tes mains, c'est n'importe quoi là

Moi aussi je pense que je positionne mal mes mains. Je conduis d'une main même quand je suis à l'équerre, je pense que déjà faut qu'il arrive à attendre le plot bleu pour rentrer dans le virage, qu'il gère mieux son freinage et surtout qu'il accepte de jouer sur les transferts de masse comme je le lui ai dit

Là surtout y'a pas conscience de la vitesse à embarquer dans le virage, freins pas trop tard mais pas assez puissant, et rentrer encore sur les freins du coup parce qu'il est à la bourre. Faut ptet décomposer un peu pour progresser, freiner plus tôt plus fort on lâche le frein on tourne, roues droites on réaccélère. C'est ptet moins marrant de se forcer une ou plusieurs journées à faire ça mais pour la suite ça permet de mieux progresser. (et se forcer à suivre les plots en baissant le rythme aussi pour que la bonne trajectoire rentre )

c'est surtout que la ca passe parce que c'est une charette sans puissance, mais s'il fait ca avec un moteur d'homme ca va vraiment lui faire bizarre

C'est pour ça que je lui ai fortement déconseillé d'acheter une secma F16 Turbo c'est pas un moteur d'homme mais le rpp + la vivacité du châssis c'est pas encore pour lui je pense, même si en une demi journée il a carrément progressé