Reprise du message précédent :

Oui, JMJ, ils te fournissent l'attestation si tu leur demandes et tu es couvert en tout risques.
Sinon, les orga fournissent généralement des RC pistes à la journée (entre 15 et 30 balles)

ah couvert en TR sur piste ?  
 
ben y a même pas de question à se poser alors

Sinon, pour les anciennes, il y a TEA Cerede qui peut être intéressant aussi.

Pas de tout risques par contre si ? Il me semble que Pat4tor y était assuré et il payait vraiment peu.

Sinon le mieux reste de se faire inviter et se faire payer les frais d'assurance

J'utilise souvent les assurances Lestienne tant que je ne suis pas assuré via la RC du trackday. Faut compter 30-35€ à la journée, peut être que ça dépend du véhicule mais je ne pense pas, vu que ça ne couvre pas les dégâts qui lui sont causés.

 
 
Pour rappel il est légalement interdit pour une assurance d'exclure la RC trackday, c'est une légende urbaine.
 
Les seules exclusions prévues sont celles qui sont au code des assurances, ca ne dépend pas d'un assureur X ou Y.
En couverture tous risques en revanche par contre ils font ce qu'ils veulent  

Je valide JMJ car testé et approuvé

Allianz dans l’ensemble assure en tous risques sur circuit

 
Allianz pour un tous risques circuit

Changement total de projet piste suite à craquage  
 
Je devais partir sur une Clio 3 RS budget max 3k€ et lui faire une petite prépa environ 2000€ : amorto, plaquettes, baquets et vidée pour avoir un truc pas cher et qui poutre sur piste en étant fiable
 
J'ai pas trouvé ce que je voulais malgré mes recherches, on passait tout le temps au dessus en budget pour la voiture seule et quand je calculais le coût final j'étais embêté.
 
Et je suis tombé sur cette prépa sur une M2RS et j'ai fait    
 
https://www.ebay.co.uk/itm/2007-57- [...] %7Ciid%3A1
 
Pour résumé :
 
- 114 000km
- boite refaite + autobloc
- reprog @295 chevaux avec échangeur
- Embrayage de R26R
 
Et plein d'autres truc, bi-xenon, nouveau disque/plaquettes, ressorts courts...
 
Ca s'éloigne un poil de la grosse pistarde, mais au moins quand j'irai au Nurb avec mes couillons de potes en M3 E46, M3 E92 et Z4M ça m'évitera de prendre un trop gros tarif  

T'as combien de BV d'avance ?  

Je vais capitaliser sur la boîte déjà refaite

En soit ça devrait pas poser de soucis, je suis pas une brute. Mais y'a un couple court faudra que je sois tout doux avec la boîte parceque avec ça on force sans se rendre compte

Refais une reprog pour limité le couple sur les rapport les plus bas , ça peut être rentable à la longue

edit : si la boite viens d’être refaite c'est qu'il y a une raison ²

C'est les synchro qui sont fragiles, comme sur la Clio 3 RS, c'est pas une problème de couple trop important

Gaffe quand même avec JMJ, la couverture corpo à 100k c'est vraiment faible amha par rapport aux autre contrats ... Et pas suffisant à mon goût.

 
En couple d'origine non, mais reprog à ma connaissance c'est nettement plus tendu.
Après je me trompe peut être

Non c'est une reprog très très courante sur Mégane 2 RS, en plus celle là a l'embrayage de R26R
 
Y'a même des reprog bien plus importantes sur ce moteur

 
Ouai mais le bloc stock de la 2 rs supporte mal plus de puissance, les injecteurs et la pompe a essence sature vite après et le turbo d’origine ne tire rien de plus.
 
Si t’a besoins d’infos sur les 2rs n’hésite pas    

 
Celle-ci a ce qu'il faut coté injecteur justement
 
Merci T'en penses quoi toi de cette guez anglaise ?

280-290 ch sur m2rs c'est le max safe, ensuite t'as le turbo et surtout les pistons qui lâchent. Ou alors tu peux avec un plus gros turbo aller chercher 350 ch mais en allant les chercher dans les tours et en bridant le couple, peu d'intérêt. Un bloc de 3rs par contre en faisant la même chose tu vas chercher les 500 ch sans problèmes.

Par contre je vois pas de prix, ça cote combien chez les anglais ce genre de caisse ?

Elle est affichée 6795 livres je suis censé la toucher 6000 livres mais j'espère trouver quelques merdes non mentionnées une fois sur place pour faire descendre encore un peu

J'imaginais ça une poil moins cher ( 4500-5000 ) mais avec l'autobloc et l'embrayage renforcé ça se comprend ).

Je sais que les pièces ne font pas le prix de la voiture mais là y'a quand même une paire de truc qui font que le prix grimpe un peu oui

Y'a embrayage et boite refaits, disques et plaquettes AV neufs, full carnet, pas trop de kilomètres, embrayage de R26R, reprog chez un mec connu avec les pièces qui vont bien (échangeur, admi, injecteurs et l'embrayage), pas mal d'éléments esthétiques de R26R, la ligne K-tec, ressorts courts, les jantes Team Dynamics et j'en passe

Et en plus de ça, la voiture est propre. J'ai remonté l'historique du MOT rien de dingue qui ressort a part des ampoules cassées ou au pire, une rotule qui avait du jeu

C'est clair que je la ramène pas pour me faire un billet

De toute façon mieux vaut mettre le prix et avoir une voiture sans soucis, regarde duck sur la Elise il pensait faire une bonne affaire au final voiture qui a tapé mal réparée avec châssis avant bon pour la casse, crashbox réparée au joint silicone, bref les bonnes affaires anglaises c'est de les payer le prix de la tranquilité.

Bah comme je disais au-dessus, y'a 3 éléments déclencheurs:
 
La première c'est que je trouvais pas mon bonheur du coté des Clio 3 RS et que j'arrivais à un budget final de prépa au-dessus des 5000 fixés et j'étais plus trop dans l'esprit voiture pas chère, pas grave si je la plante etc. Et 5500-6000 pour une Clio 3 RHD psychologiquement j'avais la flemme
 
La seconde c'est que gros coup de coeur pour celle-là qui est propre et franchement sympa avec les modif qui vont bien
 
La troisième c'est que mes potes ont sacrément monté leur niveau de caisse. Y'a deux M3 qui sont rentrées dans le groupe et une Z4M qui arrive et sur la route du Nurb ça va être mignon à suivre au régulo à 200 en Clio

Elle semble bien, mais j'ai un doute, je pense que c'est pas une R26 à la base mais une Ph2
 
Il a pas la plaque numéroté, il parle de suspensions sport et non pas cup, il à aussi les xenon alors que les R26 n'en on pas.
 
Il faut le numéro de série pour vérifier.
 
Sinon elle à l'air propre, mais l'histoire de l’embrayage de r26r c'est "normal" car pendant un moment le kit R26R était vendu 50% moins chère que celui des R26, le tout officiellement chez Renault UK

Je pense qu'il a profité de l'ouverture de la boite pour y coller un DGL, pas plus. Sinon chouette acquisition, ça doit taper de très bons chronos au regard du prix    
 
Concernant la reprog' je serai également curieux de voir combien de temps ça tiens sur circuit.
 

Les xénon c'est une modif, il a mis des xénon et des anti brouillard de R26R c'est pour ça Après en UK ils ont des séries un peu spéciales par rapport à chez nous, ça peut jouer

Pour le DGL je sais même pas si c'est la version d'origine ou s'il a mis un after market en fait

Niveau circuit elle en fera un peu moins que ce que j'avais prévu pour la Clio, surement 2-3 sorties au nurb et 2 sorties pistes/an. Si je vois que ça colle pas assez avec ce que je veux faire sur piste elle s'en ira

 
ça m'emmerde un peu mais +1  

Oh que oui, les emmerdes sont toujours plus chères

1k€ de plus à l'achat c'est parfois 4k€ de moins après

J'ai pris l'exemple le plus parlant

Des news de la Rover?

 
Elle roule pas là

Aymeric, relire ta description de la Mégane après avoir suivi l'affaire sur l'autre topic, ça a une saveur toute particulière  

Ah merde, résumé ?  

 
roadtrip 62>birmingham pour essayer une pseudo R26, coulage de bielle lors de l'essai avec le vendeur, merci au revoir

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55650965

En France, y aurait un pourcentage non nul de proba pour que le mec te sorte que c'était toi au volant => c'est toi qui doit payer  
 
Perso quand je vends un véhicule, j'ai toujours la hantise de tomber sur un bourrin qui va réussir à péter le moteur en 15 jours chrono et venir me les briser