Reprise du message précédent :

C'est censé être traité manuellement donc j'ai pas essayé

 
Achat.
Mais même sans le code de session (la vendeuse ne l'avait pas noté et pas moyen de le récupérer après coup) ils arrivent peut être effectivement à faire le lien avec la déclaration de vente.

C'est un topic de mâles Alpha ici, casse-toi avec ta caisse de daron

Des pistards HFR à Folembray demain ?

 
Un pote y sera en ISF si jamais, je pense pas y passer perso

L'ISF faisait un bruit de fouuuu !
Une vrai missile, le mec envoyait.
Ca petaradait sec au rétrograde.
Ce bruit du diable !
C'est un V8 la dessus ?

V8 oui !

Il est reprog

edit : T'as tourné avec quoi ?

Mx5 NBFL 146cv arceautée, collecteur 4-1 + full decat, semi slick discount.
Bref, un oignon :-)
Mon pote en SubGt2000

 
FYP

C'était une bonne journée vu le temps, vous avez réussi

ISF l'esp est pas complètement deconnectable, ou il se reconnecte au moindre déclenchement de l'ABS / afu c'est ça ? Je sais plus ce qui m'avait fait l'ignorer. Peut être la gueule tuning avec les ailes larges.

 
Je sais pas mais mon pote m'a indiqué avoir fumé ses plaquettes en très peu de temps et je lui ai suggéré de désactiver l'esp. Apparemment il a 3 mode, full esp, mode sport et full déconnecté

J'y est été qu'une fois à Folembray, mais je vois bien le freinage en bout de ligne droite qui descend qui doit te buter les freins sur ce genre de grosse caisse mais d'une force  . Il devait être dans les 200 à cet endroit non ?

Probablement, en moto a cet endroit on est dans les 200 GPS en 600, et 220 230 en 1000 sportive, voire un peu plus pour les très bons pilotes

Vous avez pris des chronos du coup là bas?

Le freinage au bout est assez violent là bas oui, j'y ai laissé des graviers alors en grosse berline j'imagine pas
 
Folembray c'est un des plus petits circuit homologué 200km/h et les motos les plus rapides prennent 250 dans la descente et 265 dans la montée  
 
En Clio 3 RS j'avais signé un mini de 1.05 avec des pneus route et des problèmes de frein. J'aurais pu descendre à 1.04 en me crachant sévèrement dans les mains mais elle est vendue maintenant

Non, cette saison était axé prise en main et plaisir
On a fait Écuyers, Clastres 2 fois Folembray.
Manque LFG.
Au printemps, on passe au chronométrage, et cam pour historiser tout ça.

Avec ma poubelle, je suis déjà à 150Km/h en bas de la descente alors j'ose pas imaginer avec une vraie voiture puissante

Surtout qu'on était 12 voitures :-)

Ça me paraît énorme les vitesses que tu annonces en moto
Ça doit être des motos avec des démultiplications raccourcies

 
Dixit le circuit lui-même

Si c'est compteur moto on peut donc tabler sur 230 réel pour le 250 et 245 réel pour le 265  

J'exagère mais les compteurs de moto... Quand t'es à 280 en voiture ils sont déjà à 299 compteur, un poil optimiste

Surement une suzuki  

Ça et les démultiplications raccourcies et donc le compteur qui dit n'importe quoi

 
 
Je me penche de plus en plus sur ma future prépa sur base de Clio 3 RS. Est-ce que certains d'entre vous ont pu rouler sur des Viarouge tarage sport ? C'est très probablement ce que je vais poser.
 
Merci d'avance

Sur saxo VTS j'en ai eu 2x. J'ai ensuite pris le pli de partir sur du viarouge circuit. J'ai pas regretté. Par contre j'ai toujours fais taré selon mes préconisations, ce sont pas les réglages classiques que j'ai eu.

Tarage circuit je me doute que c'est top mais vin dieu apparement sur route c'est pas la peine et j'ai pas encore de châssis vraiment renforcé donc j'aimerais éviter

Oui je compte les appeler et me faire un tarage adapté aux ressorts que je vais mettre et à mon utilisation. Idéalement j'aimerais des KW V3 mais c'est 1800 Euros, j'ai envie de conserver une prépa abordable

Et la formule Renault on en parle ?

Franchement quand j'ai filé la saxo à mon frère il a utilisé les circuits plus de 100kkm en daily réfection à 60kkm.

 
Pas assez cher mon fils
 

 
T'as une idée du coût de la réfection ? C'était dans les interrogation que j'allais lui poser : coût et fréquence de réfection  
 
Tin j'ai tellement hâte, je vais pouvoir lui faire tout ce que je voulais pas faire sur ma Clio 3 RS mint

Conduite à droite ça me rebute toujours mais beau projet oui.

 
J'en ai RIEN à faire mais alors d'une puissance  

Tant mieux pour toi !  
 
Sinon moi aussi je compte passer en viarouge sport, mais c'est un daily, pour une voiture dédiée, minimum la gamme circuit loisir.

Je sais pas ce que donne leur gamme loisir, t'as eu des retours ?

Très inconfortable sur route mais très bon sur piste. Et Q/P imbattable avec les équivalents.

J'hésitais entre Performance Confort et Sport, + une question sur les ressorts. Ils n'ont jamais répondu à mon mail.

Donc j'ai acheté des amortisseurs d'origine.  

Bizarre, apparemment c'est justement leur point fort le service client

C'est très moyen depuis plus d'un an leur service client à priori. Le coût de la réfection c'était autour de 350-400 euros fdp inclus je crois.

 
Ouais c'est un budget à prévoir, après je pense pas que je les solliciterai suffisamment pour faire une réfection/an

hello, y en a qui sont chez JMJ pour leur pistarde route ? et à la MAAF ?
 
Pour pister, une assurance RC est obligatoire je pense. quid de ceux qui sont chez assureurs qui assurent pas sur piste ? y a des assurances à la journée ?

Oui, JMJ, ils te fournissent l'attestation si tu leur demandes et tu es couvert en tout risques.
Sinon, les orga fournissent généralement des RC pistes à la journée (entre 15 et 30 balles)