Reprise du message précédent :

 
J'en connais un qui tournait avec le même set up que toi et des R888 + reprog 300cv de mémoire. Je suis monté avec lui, l'ai coaché un peu (à mon niveau) et au bout d'une dizaine de minute en bout de ligne droite à Abbeville on s'est sorti à environ 100km/h dans les gravier....

 
Les tarifs, ils viennent de chez Osacro, forcément chez Renault, tu dois être à 1 000 facile. Je pars du principe que ce genre d'opérations, quand on peut le faire soit même (un cric et un garage/sous-sol/jardin) faut pas se priver, surtout quand on piste assez régulièrement comme toi.

  yep

Sur le spider, il y a un souci de refroidissement moteur, qui se corrige en changeant l’aérodynamique du devant de la voiture pour que l’air passe bien sur le radiateur au lieu de l’éviter, par contre ça a tendance à limiter l’aérodynamique sur le train avant
Peugeot avait fait une modification qui permettait de perdre quasiment 40 degrés en température d’eau (le moteur faisait pas 220 ch avec l’eau à 120 degrés quasiment en permanence et du knock quasiment en permanence qui tuait le moteur assez rapidement) et du coup il y avait nettement moins de problème.
Après c’est une série mono marque et Peugeot n’avait jamais proposé/homologué de fix définitif comme ils l’ont fait pour les voitures de rallye sur la distribution.
Et le 175 est différent du 150/156, en terme de traitement thermique des pièces (piston et segments différents), traitement des paliers différents, sans la surchauffe permanente il tiens bien les 200 ch (le 175 ch est juste bridé en haut sur la pression du turbo utilisé)
 
Pour la boîte par contre s’était là moins chère de l’époque et clairement pas le bon choix

Avec ou sans traitement des parties mécanique, quand t'as une distribution à chier t'as vite fait d'avoir les soupapes et les pistons qui s'embrassent et ça peut importe comme le moteur a été renforcé Car il me semble bien que le 1.6 THP est interferenciel.

Sympa la vidéo @tomsoft, ça envoit bien la nouvelle atom (avec la toupie qui va bien)

Le moteur ne prends pas plus du tours dans ces voitures, 6800 tr, il se prends les contraintes de la piste, et bizarrement ça tiens tout ce qui est circuit d'huile (il y a pas de truc bidouillé pour tenir dans les virages, ça déjauge pas) et c'est pas pire que les caisses de rallye 207 LW notamment. La distribution ne pète pas comme ça en un claquement doigt, elle se décale et le décalage se fait progressivement, et ils ont ce qu'il faut pour le détecter.

On peut me dire ce qu'on veut, j'ai suffisamment vu de thp finir en bouillie pour pas en acheter un d'avant 2012

.

ça te pendais au nez en fait, le tour d'avant j'ai cru que t'y allais

Arf.. t'as pas mieux que des khumo à mettre là dessus ?

Ils sont bien meilleurs que les r888 / r888r, et plus chers   ne pas se fier à la marque
 
C’est la monté origine des Atom, des bac mono, ...

Ça doit dépendre des tailles alors, pas une bonne expérience avec.

impressionnant la sortie  
voiture pas en appuie + manque de grip ?

Lui aussi a eu de la chance
 
https://youtu.be/ChbQhBFcnx4

 
Exploser un pneu sur circuit, c'est bien le dernier auquel je m'attendais, ou alors le type roule avec des pneus à la corde.

 
 
C'est un pneu qui a tendance à fondre dès la moindre surchauffe, mais sur les très light où c'est très rares c'est un excellent choix

les chassis se tordaient à l'epoque de la coupe.

 
C'était le cas

 
Vu l'usure du pneu la géo est bonne, mais y'a trop de pression dedans vu que la bande centrale est + bouffée que sur les cotés
 
y'a beaucoup de promos en ce moment sur les pneus au fait. les 595 RSR sont a 60€ en 235/40/17 au lieu de 120 la derniere fois que j'en avais acheté, les r888r en 255/40/17 sont a peine a 100€... faites des stocks  
 

mais toujours pas de stock sur le R1R en 225/45R16
Je voudrais ca en pneu "route/pluie" pour l'atom

Il est comment sur l'eau le 595RSR ?

Très joueur.

Honnetement j'ai été tres surpris de l'adhérence du RSR sous la pluie, c'est mieux que n'importe quel semi slick. Mais surtout c'est pas vicieux pour 2 sous, ca prévient, c'est progressif. Les drifteurs en montent justement quand c'est mouillé.
 
Bon par contre c'est pas un pneu pluie non plus. Mais perso j'hésite pas a sortir la s13 s'il pleut / fait froid avec les RSR, c'est délicat sur les premiers 500m mais apres ca va. Alors qu'avec des 888 je sortirai pas du garage.
 

Ça prévient mais ça grip largement moins qu'un pneu route sportif (f1 asyme 2 ou dunlop max rt ) et bon quand t'auras trop d'eau ça evacue pas.

J'ai été déçu du 595RSR.

Les 6 premiers mois, ils étaient très bon.

2 sorties piste plus tard, et 50% d'usure, ils sont moins bon que mes Rainsport.

A l'arrière, c'est du coup joueur même sur le sec.

Sur la MX5, c'est rigolo, car tu prends le moindre virage avec l'arrière qui glisse.

J'ai moins rigolé quand j'ai fais un 180° dans un rond point pris un peu vite.

J'ai monté les 595RSR à l'avant, et :
* Ca guide super bien !
* par contre, à haute vitesse (>140), le train avant est trop léger et les 595RSR n'aiment pas ça.

Bref, j'étais le premier à défendre les 595RSR. J'en suis un peu revenu.

Vu que ça parle semi-slicks, y'en a qui ont testé les Nankang AR-1 ?

Les r1r sont vraiment pas terrible je trouve  
 
Ça se déforme et s’use super vite

Je cherche un semi qui évacue un peu l’eau et soit moins touchy que le R888 quand je me fais surprendre par la pluie,
Des idées ?
 
195-50-R18 et 225-45-R17

Ad08 ?

Le risque c'est que tu perdes pas mal en grip avec quelque chose qui évacue mieux la flotte, les R888 vont te manquer

Franchement en AD08 sur l'Elise je suivais bien mes potes en A048R sur le sec, et ils ont un coup de volant semblable au mien

A048 + retaillage pluie ? sinon AD08R , c'est vraiment meilleur sous la pluie.

J’aime vraiment le ad08, super compromis  
 
Je sais pas si le PS4s est dispo dans ces tailles mais il est top aussi

T'as testé le R888R ? C'est un R888 mais qui fait beaucoup moins d'aquaplanning sous la pluie. Sur le sec, c'est aussi bon que le R888.

Je regardais justement le AD08R hier soir, son dessin semble pas trop mal, et j’en avais un jeu avant, le grip est très suffisant pour la route sèche,  
Pour les trackdays j’ai plusieurs jantes    
 
Kronick : c’est des R888R que j’utilise pour la route actuellement, pas des R888 tout courts
 
Ils sont censés être mieux que les vieux ?

Ah oui beaucoup mieux, je trouve ça toujours dangereux de rouler avec ça 365 jours par ans mais ça va déjà 10x mieux que les r888

Édit : pour la pluie Advan Neova A032R ça devrait bien le faire

Sinon à priori en semi slick y'a zestino, pas mal de retours positifs vus sur le net.
Perso je pense partir sur du ns2r pour la Meg, pareil y'a des retours positifs et ça à pas l'air cher.

Attention en ns2r y'a deux gammes de gommes différentes et aux performances différentes ( un hard un medium je crois), le hard pour la route, le medium pour trackday.

Ouais et de mémoire le hard ne se trouve quasiment plus.
Sur Meg ils montaient hard à l'avant medium à l'arrière, ça fonctionnait très bien en adhérence/durée de vie.

Moi je vois l'inverse, souvent du hard, dur  ( )de trouver du medium.

Et en plus du coup il était plus cher que les RSR donc j'ai repris des RSR

( ~90€ le hard, 100€ le medium dans ma dimension, vs 72 le RSR)

Grosse différence entre le ns2r et le ar1 ?