Reprise du message précédent :

On parle pas de ces ordres de grandeurs, pour aller chercher du 40cv en plus avec le duratec il faut changer le collecteur, les AAC et une reprog, pour aller au dessus encore on passe sur des ITB pour chercher 25cv en plus donc pas vraiment de la modif "facile" (et encore moins avec une voiture en drive by wire).
 
Le duratec a quelques chevaux bonus a aller chercher facilement, mais sans aller sur des chiffres délirants.
 
D'ailleurs croustx tu remarqueras que même sur la prépa BBR GTI 200 ils ne touchent pas à l'admission, ils restent sur l'admi stock avec juste un filtre "high flow", souvent quand on touche à l'admission on se retrouve vite a faire plus de mal que de bien.....

D'accord sur ce sujet.
Surtout que l'admi est plutôt bien réalisée sur la NC.

Mais vu le bruit que fait mon CAI, ça me fait gagner au moins 20ch psychologiques

Pour les pièces perfs, tout vient de chez ILM. Ca m'a donné droit au petit autocollant sur le coté

C'est équivalent au kit BBR180. Attesté par passages sur banc.

Sur le Duractec, les 200 arrivent simplement avec un changement des AAC.
Mais de ce qu'on m'a raconté, ça ne change rien en sensations.

Mon rêve serait de monter un compresseur. Le moteur s'y prête très bien.
Par contre lâcher 4k€ pour ça, je suis pas très chaud.

Puis rouler dans l'illégalité la plus totale c'est peanuts aussi.

 
  Exactement
 
Après, dans l'absolue, mes modifs' me mettent aussi dans l'illégalité ...

 
Seulement si tu conduis comme un singe

 
Collecteur ILM?
 
Il va falloir te faire à l’idée que les pièces ILM brand, c’est pas du tip top, mais vraiment pas .

You pay peanuts, you get... Bon ok je range mon costume de captain obvious.

 
Nonon ça m'a fait plaisir

 
Y a deux collecteurs ILM.
 
Il y a le mauvais collecteur ILM.
Il collecte les gazs d'échappement, mais il le fait mal.
 
Il y a le bon collecteur ILM.
Il collecte les gazs d'échappement, mais il le fait bien.
 
   
 
 
J'ai pris le modèle qui est une quasi-copie du BBR.
 

Je reviens sur la Lotus Elise S1, ca se traine tant que ca ?
 
Parce que j'avais dans l'idée de remplacer mon ED7 par ca entre autres, parce qu'une Lotus c'est sympa mais dans mon budget, à part une S1...

 
Ben ca doit faire 100kg de moins que ton truc, et si tu l'as en 130ch, la meme puissance. Donc pas ouf quoi

C'est clairement pas ouf côté puissance et accélération. Si tu aimes jouer en ligne droite, tu vas pleurer.
Par contre, le ressenti est très différent. T'as l'impression d'aller vite même à 90km/h tellement il n'y a aucun filtre.

Ta description correspond parfaitement à ma Civic    
 
Après ce qui me plait sur la Lotus c'est que c'est une vraie sportive, pas comme ma tondeuse de ville que j'ai essayé de rendre sportive.

J'ai déjà roulé en EE9 et il y avait quand même un monde en ressenti En gros, l'esprit du poids léger et sans filtre est le même, la lotus étant un cran au dessus.
Au moins la Lotus a une vraie direction, rien que pour ça ça vaut le coup

Oui et la puissance est transmise par les bonnes roues

Un jeu de 888 et tu vas pouvoir souder en virage à point que tu n'imagines même pas.

Je connais quand même pas mal de caisses qui en pneus routiers vont beaucoup plus vite qu'une s1 en semi, c'est pas si extraordinaire que ça. C'est surtout le feeling de conduite qui est plaisant, toutes ces remontées d'informations immédiates et d'un précision incroyable. Quand on reprend une sportive aceptisée derrière, on est obligé de développer son accuité sensorielle car on se sent déconnecté de la route

 
Parce que le pilote n'aura pas les ballz/le skill pour passer plus fort en S1    
 
J'dis pas que le chassis 111 est imbattable (surtout vu l'âge de la conception), mais bon faut rester crédible dans les critiques quand même

 
C'est juste que toi tu déconnectes le cerveau quand tu montes dans une sportive sur route, forcement ca permet de passer plus vite qu'un mec qui réfléchi

 
Je vais te faire crier ...
 
... mais je passe plus fort en virage avec l'Espace (et ses 4 roues directrices) qu'avec la MX et ses semi-slicks.
 
Par contre les sensations ne sont pas les mêmes
 
 
(Et pas la peine de demander, je ne ferai pas rouler l'Espace sur piste )

en mai dernier, mon pote en speedy atmo et moi en cat vvc, on s'est fait déposer largement par une A7 tdi
grandes lignes droites et courbes, mais quand même, ça fait mal
lui était en routier (taxi) et moi en pseudo semi slicks) : on glissait dans les courbes et lui passait tranquillou

 
eh oui, light is wrong  
 
L'inertie peut parfois poser probleme quand tu as un char de 2tonnes, par contre la gravité est ton alliée et permet de passer plus vite en virage si tu arrives a l'inscrire

et c'était en montée
le couple de tracteur aide beaucoup quand même

Les aides et le filtrage des caisses modernes sont telle que le conducteur ne se rend même plus compte qu'il passe le virage en vitesse lumière.
Le mec en châssis 111 et semi slick, il peut passer très fort aussi mais il lui faudra nettement plus de ballz.

on s'amuse autrement

 
Je plussoie, parce que si avec 500 kg de moins qu'une MRS tu te fais déposer c'est quand même que le mec derrière le cerceau se traine.
 
Je parle sur un circuit classique pas de la route ni de Spa bien évidemment.
 
Avec 170 kg de moins que ma Civic j'espère quand même qu'une Elise S1 tourne plus fort, même avec des pneus routiers  

c'est tout l'intérêt des LIR avec les restrictions de limites de vitesse etc, s'amuser sans aller vite
 
Je reconnais tout le cdc de mon ex SMC  

Je me rappelle d'une session à Clastres où des saxo vts bien tapées en semi slick me faisait l'inter alors que j'étais avec ma S1/pneu routier

 
Je dois trop idéaliser l'Elise en fait. Du coup faut que je prévoie 5k de budget "prépa" si je veux pas me faire doubler par des GTI
Ou pire, par ma femme dans la Civic

Pas 5K non, mais des pneus slick si ton ego nécessite de ne pas se faire doubler par plus petit
Moi je m'éclate en pneu de route donc je me fais pas chier avec des slicks

et avec la différence tu te paies des cours de conduite sportive

Donc j'ai pas les ballz de passer plus fort avec ma S1 qu'avec d'autres caisses comme une 650s avec toutes les aides OFF ?

Voilà, je pense que tu m'as vu conduire et que tu peux dire que je fais pas dans la dentelle

La S1 j'ai été plusieurs fois au delà des limites et si c'est marrant, c'est moins efficace que pleins d'autres caisses. Je vois pas où est le mal, elle offre malgré tout quelque chose d'assez unique.

 
FYP

 
Tiens donc, on passe de "pas mal de caisses" à une hypercar qui coute 5 à 10 fois le prix d'une S1  
 
edit : en fait tu écris le contraire de ce que j'ai lu    
Du coup t'es d'accord avec moi  
 
non rien la formulation est bizarre, c'est tout

 
C'est pas faux  
 
Disons que si je passe d'une rougne à 3k à une caisse à 20k+, plus légère et plus récente, c'est pas non plus pour rester dans le même range de performance.
J'aurais du mal à faire passer la pilule quand bien même le plaisir de conduite/pilotage y sera.

Nan mais c'est le débat depuis 30 ans: les voitures gagnent en efficacité et perdent en plaisir de conduite. Avec les turbos, les pneumatiques surdimensionnées, les gommes surperformantes, la direction assistée électrique, l'isolation sonore, les boites auto: tout ce qui demandait de l'ingérence de la part du conducteur pour garder la voiture sur la trajectoire voit ses limites repoussées très loin voir supprimées et les émotions par les sensations sont tuées au profit de la seule vitesse.

J'aurais dis que je le faisais en M4 ou c63s 2018 ( que j'ai adoré au passage ) ça aurait mit le doute, là j'ai pris un exemplaire où il y a pas de débat.

Je me souviens d'une journée circuit ou celui qui m'a le plus impressionné, c'est un gars en integra type R. Il était au taquet partout, je suis resté un moment derrière à regarder, c'était beau    
 
bon ensuite il s'est poussé, j'avais une supra, une 111 et une skyline à bouffer (les 3 dans le même tour )
 
a peu près le moment ou je commence à le voir
https://youtu.be/wqamoXyJL00?t=4m5s
 
Un poil avant qu'il s'écarte  
https://youtu.be/wqamoXyJL00?t=5m40s
 
Et la vue depuis la supra, qui avait du mal à aller chercher la 111
https://youtu.be/XK96iND4F3Y?t=2m8s

+1, au point même que ça devient désagréable d'aller chercher les limites. En gt3rs 991 tu ressorts de l'auto avec le cou en miette, tu as beau avoir decomprimé au max pour serrer les harnais tu as quand même l'impression de te faire balader comme une plume.

Je suis d'accord avec toi mais aujourd'hui, on te vend une fiche technique pas des sensations.

Quand tu vas sur circuit à la base tu cherches des sensations, pas à vérifier une fiche technique. Et puis vendre à la fiche technique, c'est pratiquement l'histoire de toute l'industrie automobile, c'est pas vraiment nouveau, c'est juste qu'à une époque on n'obtenait pas que la fiche technique.