Reprise du message précédent :

Parce que t'as pas envie de la casser, et je comprends. Je suis bien content d'avoir débuté la piste avec un budget de pd2povr et une caisse du même acabit, ça m'a permis de rouler sans me prendre la tête.

Je suis pas trop d’accord. J’arrive à progresser en roulant propre et pas au dessus de mes pompes.  
Mais clairement ça prend du temps.

Le premier conseil d'une instructeur c'est justement de rouler lentement au début, si t'as même vraiment du temps il va te faire faire des tours de circuit en t'obligeant a ne pas avoir à toucher aux freins

Question d'éducation je pense (sans jugement). Moi je suis aussi plutôt dans la prudence à progresser par petit pas. Et c'est pas parce que je suis pas tombé au ski depuis des lustres que j'ai pas beaucoup appris ces dernières années.
Et puis il y en a d'autres qui foncent direct, qui apprennent sûrement plus vite quand ça passe, mais qui des fois se font très mal

J'ai beaucoup de mal à faire ça, même si j'avoue que pour l'apprentissage des trajectoires c'est pas mal. Pour les points de freinage, rien ne vaut l'empirisme accéléré

Possible oui

C'est un savant mélange entre progresser sans risquer trop et savoir oser dépasser les limites pour les trouver.  
 
Et puis il y a des endroits et moments plus propices que d'autres.  
C'est pas dans une parabolique rapide entre 2 murs qu'on s'amuse à tester les limites.  
Parcontre une chicane avec beaucoup de dégagement, ou un virage très lent, on peut plus se lâcher.

Entre spa et lurcy on aborde pas les choses de la même façon je te l'accorde

Grosso modo on démarre de toute façon avec beaucoup moins d'appréhension sur lurcy, croix en ternois, les écuyers, Clastres, etc... Du dégagement, peu de zones à risques.

les vitesses de passage aussi (quoi que le droite de lurcy faut pas trop se sortir quand même )

Je ne peux que confirmer !
J'ai débuté à Lurcy pour ses grandes prairies et j'ai ensuite faite Croix / Les écuyers et Clastres.
La transition fut juste plus dur vers Croix car il y a quand même quelques murs.

J'ai perdu l'arriére à 130km/h dans le. Triple droit de Lurcy... Ca fait tout drôle, le temps paraît figé pendant un moment

C'est la page 911 et personne ne bouge  

En panne sur un trackday, rien d'étonnant

Tu vas mettre le feu au topic à troller comme ça

 
Les mecs qui arrivent par la route et que tu vois ensuite passer des coups de fils de 11:00 à 15:00 et qui te disent au revoir en fin d'après-midi tout en attendant un pote ou un taxi parce qu'ils ont éventrés leur boite    

Si tu viens par la route, faut pas avoir une merguez et avoir confiance dans sa capacité à pas plier la bagnole

Sinon le plateau évite le risque. À moins de tomber en panne avec le tracteur.

 
porsche ?

Non, c'était une mx5 NB passée en sural'. Enfin je pense à cet exemple, parce que c'était de mémoire arrivé assez tôt dans la journée. C'est juste histoire de dire que ça peut être rapidement emmerdant, surtout que certains viennent d'assez loin tout de même. Et puis la panne immobilisante, ça peut également arriver sur des voitures bien entretenue à mon avis.

ça et les mecs qui passent 95% du temps à régler avec un pc la carto car rien ne marche correctement

Quand tu vois le prix d'une journée piste, entre le déplacement l'inscription etc... Bon l'avantage c'est que ça use peu les consommables mais ça me ferait suer...

Je me souviens d'un mec qui était venu de Metz, ou de Charleville Mézières, ou de je sais plus où exactement, bref. Le gars était venu la veille avec un "quad" (homologué comme tel en tout cas), en fait une sorte de Buggy avec un moteur de Ducati à carbus. Le truc n'a jamais bouclé un tour (ou à peine). Perso, j'avais soupçonné un combo cuve/pointeau/vibration durant le trajet, toujours est-il que le mec est reparti le soir en ayant fait quasi aucun tour.  

 
J'ai pisté une demi journée avec ma Xsara merguez qui a bientôt 200 000kms ( 1.6L 110), circuit à 3h de route de chez moi, en ne connaissant personne dans le coin.
 
Autant j'avais confiance pour ne pas la plier ( vu la puissance et le poids du bordel, c'est pas dur ), autant mécaniquement j'avais peur d'y laisser le train arrière ou les freins et rentrer à pied  
 
Mais je me suis quand même bien amusé

J'ai vu le même genre de chose à Clastres avec des hollandais venus en camping-car/plateau et tout, avec 3 Cat (ou assimilées Cat hein) : une a fait un tour en tout et pour tout, une autre passait son temps dans le bac à sable parce que le mec conduisait comme un sac (3 ou 4 interruptions de piste pour le sortir avec le 4x4) et la dernière faisait 3 tours, rentrait au stand en mode "limp" et le mec passait 1 heure à la redémarrer.
Je sais pas comment ils font pour "rentabiliser" l'investissement (en plaisir, hein, je sais que c'est pas rentable financièrement).

On m'appelle ?

C'est faux tu redresses aussi des ailes au marteau

 
Stadire qu'à un moment donné (à la 3ème) le mec qui gère la journée devrait le virer

De mémoire, c'est ce qu'il s'est passé : à la 3e interruption, l'orga est venu dire au mec de se calmer sinon c'était la fin de la journée pour lui. Il s'est sorti une 4e fois, il est rentré chez lui.

 
Je me rappelle d'une journée Régliss où un mec venu en GT2 RS a fait en tout et pour tout deux tours avant de péter l'embrayage  

Je me rappelle surtout de nizz dont la 996 GT3 a commencé à brûler lors du tour de chauffe de la première session avec Régis au volant

 
Ca dépend de la piste, dans notre coin c'est du 120 euros la journée max alors ça fait chier quand tu roules pas mais bon tu perds pas un rein

On voit tous les choses en fonction de notre salaire, mais putain ça me ferait chier, c'était 3 pleins de la CLS 120 euros quand tu sais que ta caisse est pas fiable / en réglages, tu vas pas sur piste. Déjà parce que tu risques fort d'y aller pour rien, mais surtout si ta caisse choisi la piste comme urinoir, ça peut être rock n' Roll derrière.

J'ai fait une journée à Beuvardes avec mon Ibiza, roulement fendu en deux (AVD) à 14h30

Heureusement, pas de dégât sur la tête de cardan (qui tenait ma roue par l'écrou central uniquement), juste un roulement/moyeu à changer. Elle roulait le lendemain!

@ tous : des fois, on choisit pas, quand j'ai fumé le pont arrière à Lurcy en début de journée, j'étais bien deg'
 
Mais suis rentré par la route quand même, dans un vacarme d'enfer ^^

Sur quelle voiture ? MX5 ? Pas assez d'huile dans le carter ?
 
Lurcy-Paris ça commence à faire une belle promenade  

Perso jamais eu trop de problèmes en 8 ans et presque 5000 km sur piste.
 
Néanmoins c'est arrivé trois fois avec la Civic :
 
1 - les fixations de la (grosse) barre anti-roulis arrière ont arraché les longerons sur les vibreurs de Montlhéry, je ne m'en suis aperçu que la veille de rouler aux Ecuyers, ben sans barre à l'arrière ca sous-vire à mort  
2 - un pote que je collais au cul m'a envoyé un caillou dans le radiateur de ldr, par "chance" c'est arrivé à la toute fin de la journée mais j'ai quand même dû laisser la caisse sur place, depuis j'ai mis une superbe grille dans le pare-chocs  
3 - grosse durite de radiateur de ldr percée à Spa vers 15 heures, quelques tours de ruban adhésif et j'ai pu faire les 600 km pour rentrer sans soucis  
 
Sinon avec la Xsara j'ai oublié de remettre le bouchon du bocal de la DA et une fois à Lurcy j'ai fais 2 tours avant de me rendre compte que j'avais pas serré les roues    
 
Voici une vidéo filmée par un pote en EP3 lors de notre dernière sortie à MCC où l'on peut voir mes "exploits" :
(au début il est derrière un autre compère en EE9, je suis plus loin devant)
 
https://youtu.be/R4QcdJewofk

La position des mains sur le volant

La turbo oui, le pont aimait pas trop le combo puissance x2 + R888 en 225 de large  

Turbo qui lâche façon patrouille de France sur la R11 et quand même repartir par la route (300km).

Pas de photo propre, je viens de tomber dessus donc je me disais que ça se posterait pour la page 911 et étant donné le circuit. (date d'octobre 2017)... ça me démange de refaire une sortie, mais faut que les temps se calment un poil, là.  

Superbe !

Les traces de donuts