Reprise du message précédent :

 
Et tu vas me dire que c'était déclaré bien sûr

C'est 35€ chez Renault, plusieurs factures à l'appui

 
Faut que je check le niveau et la couleur du liquide ce we.
 
En gros j'ai la mx depuis 1an, je ne sais pas de quand date le liquide de frein (j'ai fait une révision en Juin, mais le frein était pas inclus).
J'ai fait une demi journée à LFG et 1 journée Ecuyers (Novembre dernier).
 
Là depuis 3 semaines j'ai le témoin frein à main qui s'allume parfois (je lève légèrement et rabaisse le levier et ça disparaît). Je suppute que c'est le liquide qui à du prendre un coup (entre les sorties etc l'usure après 1 an).
Ma crainte c'est plus que j'ai pas d'historique du liquide, là je pense me faire une bonne saison trackday, donc je préfère partir avec un liquide tout neuf je pense que ça doit pas mal changer quand même
 
Mais je me rends bien compte compte tenu du tarif heure à Paris et du fait qu'il faille démonter les roues (quoi que pas possible avec un pont élévateur sans les démonter ?).
 
Donc bon, si c'est juste changer le liquide ça doit être moins cher, mais pour être plus propre je pensais à une purge en bon et du forme.

Y a pas besoin de démonter les roues normalement avec un pont

Je ne suis pas dispo pour le 24, j’ai un rdv pris de longue date, merci le corps médical avec le planning booké long CMB proof.  
C’est pour ça que je propose le Nurb le lendemain    
 

Réserve donc le week-end de mai, cf le post d’intox  
 
 

BMW me demande 130€ il me semble.  
Je pense que je vais leur faire faire, j’ai peu de faire une connerie sans valise avec les valves ABS.

 
T'as demandé à Mazda Clamart ?

Le font ils vraiment ?

 
Yep ils m'ont dit faut compter 100€ (j'avais fait ma révision chez eux l'année dernière je les trouve plutôt sérieux)
Honda-Mazda Murat (Paris 16 agréé) le gars m'a dit faut compter dans les 80 voir 90€.
 
   

je fais l'entretien de la mienne également à Clamart.

75€ chez bmeu , 66€ chez K55 à verdun.
 
100€ en RP ça me choque pas plus que ça.

Je faisais des trackdays avec le mécano, j'espère

Ouais enfin vu la vitesse à laquelle tu te traînes, c'est pas les freins que tu sollicites...

... ni les suspensions. La phrase « jamay pistay » prend tout son sens.

C'est un rare truc que j'arrivais à bien faire avec la Clio, freiner

C'est sûr qu'avec la sub t'as plus ce souci

C'est quoi cette histoire d'ABS pour la purge ? Jamais été emmerdé avec ça

faut pas laisser rentrer d'air dans la centrale ABS sinon il faut ouvrir les vannes avec la valise pour tout repurger.
mais si tu fais correctement ta purge ca ne pose pas de pb.

Lorsque tu fais une purge sur une voiture equipée d'ABS, si tu veux faire une "vraie purge complète", il faut avec la valise ouvrir les clapets de la centrale ABS et purger car sinon de l'ancien liquide peu rester dans la centrale.
 
Dans la vraie vie, quand on a pas de valise, ce qu'on fait c'est qu'on fait une purge normale, on va faire un tour et on déclenche l'abs 3 ou 4 fois (ainsi les clapets vont s'ouvrir et libérer le vieux liquide a l'intérieur) et tu refais une purge.
 
La problématique vient lorsque tu changes un étrier, et que tu vides ton circuit complètement, de l'air peu rentrer dans la centrale et là c'est galère d'aller virer ces bulles sans la valise.
Certains y arrivent avec la meme méthode, purger, faire déclencher l'abs pour faire sortir les bulles puis repurger mais c'est pas du 100%
 
Perso, sur mes voitures équipées d'ABS j'ai investi dans les cables qui vont bien pour avoir accès à la valise et faire l'opération (VAG COM avec le bon cable pour la Polo, K+Data et INPA pour la Mini)

Y'a quelle contenance de liquide environ dans la centrale ABS ?

Aucune idée, mais c'est pas grand chose, donc si tu fais pas rentrer d'air, c'est un peu de la drosophilie je te l'accorde.

J’ai les câbles pour la BM mais je n’ai pas trouvé le soft pour le faire  

 
Merci

 

 
Je veux bien que tu m'expliques comment tu fais la dessus.

 
On parlait voiture, pas ricer.

+1 dehors les voitures chinoises

 
Merci pour l'astuce, je me posais justement la question, ayant ma purge à faire sur ma rougne ;-)

Certains roulent en CLio 4 RS sur circuit ? Vous avez quoi comme pneus ?

La monte d'origine de la trophy (pss) est bien plus efficace que celle de la sport/cup (dunlop sport maxx RT).
Faut lui caler des ps4/ps4s pour repartir sur un truc récent a mon avis.

PS4s si plutôt orienté piste

ok merci
 
Il n'y a pas de semi-slick dans cette monte ?

 
Tu veux un truc que pour la piste ? Parce-que après du semi c'est juste bon à rejoindre la piste

 
ca m'étonnerait que tu trouves pas du RSR ou du R888 dans la monte pour ces voitures. C'est possible mais ca me semble étrange

Pas trouvé en R888.

Ps4s commence en 19" à moins que ça ait changé récemment

Pour les semi-slicks, en 18", ça commence en 225, et sur la 4 RS, c'est du 205

Si tu veux du UHP, tu achètes une paire de jantes en 17" et tu leur colles des RSR.
Le seul truc qui peut t'arriver, c'est de les garder toute l'année à la place des routiers

Salut !
 
Vous savez quel est ce circuit ?
 
https://www.topgear.com/videos/chri [...] w-1m-coupe

Anglesey circuit - north wales ?

yes ! merci !

C'est écrit en bas pendant les premières secondes