Reprise du message précédent :
Prends unemegane pour changer du coup

La Megane, c'était celle avant la dernière Clio

Une megane 3 ?
 
GT86 si non. Ou lors un cabriolet, ça change le regard de la piste.

Oui j'avais une Mégane 3.
 
Je vais regarder les gt86

 
Mégane 2 RS tout à fait
 
Avec un petit DGL et de quoi préparer le moteur

Sinon si tu veux un truc plus marrant qu’une renal, comme tout le monde, une Mx5

Oui GT86 super idée, ça vaut 5000 de plus qu'une Mégane et ça marche aussi bien qu'une Clio 3 RS, excellente idée pour pister.

le probleme de la Meg 2, c'est tout le reste autour

 
Du genre ? Hormis le poids je vois pas bien (ce qui est déjà un bon gros handicap)

Ca depend où tu trouves ton compte dans la conduite
Tout le monde ici sait tres bien que la GT86 comme les MX5 ne sont pas des foudres de guerre et qu'il y a plus rapide dans le camp des tractions à isobudget, et pourtant certains preferent, il va falloir que tu te fasses à cette diversité

Autant je peux piger pour la MX5 vu son prix, autant je pige pas pour une GT86
 
Mais y'a rien à faire, je pige pas tout court la GT86 de toute façon

Le tableau de bord veut souvent revenir aux alentours du 25 decembre
Je ne parle pas de l'interieur qui pele, pour une trackcar, c'est plutot pratique, Light is Right  

Toi qui voulait une S2000, c'est peut-être le moment de franchir le cap.

Ah oui, on est plus sur de la finition de clio 2 que clio 3

De l'oversteer ''safe'' car à basse vitesse avec une auto équilibrée et assez légère.
Un peu la meme philosophie qu'une M3 e30 ou une Escort MK2 RS2000 mais en actualisé. Ca ne va pas plus loin.

 
extérieurement c'est quand meme assez beau, ou au moins "hors norme" sans etre dégueu comme les goldoraks que pond honda.
 
A la conduite c'est fun, gratifiant. C'est vraiment le genre de caisse a garder stock (y compris les pneus de merde, ca fait son charme), ou a claquer 10 à 20K dedans pour en faire un monstre, j'ai l'impression que tout ce qu'il y a entre les deux la rend chiante et/ou pas fiable.

 
Mais ça coute toujours super cher

 
Vu ton historique automobile et ce que tu voudrais, va falloir traverser la Manche de toute façon.

 
Mais ça existe les voitures outre-manche non rouillées ?

 
 
Vu le nombre de capots que je me fais mettre par des RHD rouillées, j'ai pas l'impression que ça grève les perfs plus que ça.    
 
Après si tu veux une caisse de piste puissante, autre chose que le catalogue Renault Sport pour 15k non rouillé, homologuée route, je vois pas.  

Je suis pas trop le marché, mais une ph1-ph1.5 ça peut pas se trouver dans ce budget ? Ca m'étonne quand même...

Sinon plutôt que chercher une propulsion puissante apacher il peut prendre une MX5 NC 2.0 performance
+ 2195 £ pour le BBR Kit Super 200.
+ des amortisseurs aftermarket, ou au moins des ressorts plus fermes et barres anti-roulis.

+1 pour la MX5 160 NC.
 
C'est super rigolo à conduire, et dans les courbes tu peux rattraper les plus gros poissons. Elle a ausi un Torsen
 
Elle monte très facilement à 175ch en changeant le collecteur. C'est toujours bon à prendre.
Il faut aussi prévoir des suspensions dignes de la voiture. D'origine c'est très "confort".
 
J'ai mis des ressorts -40 sur les amortos d'origine, et c'est largement suffisant
 
Pour le kit BBR200 dont on parle plus haut, un collègue HFR m'a dit qu'il l'a essayé, et que :
- oui c'est plus  puissant ;
- mais non, ça n'apporte pas plus de sensations
 
Or, c'est justement les sensations de conduites qui sont incroyables sur la MX - plus que la puissance.
Au pire, pour un peu plus cher, faut viser le turbo ou le compresseur.
 
Niveau Budget :
* 10ke pour une belle NC 160. Si tu peux, trouve une boite 5.
* 400€ pour le collecteur ;
* 300€ pour une admi dynamique, histoire de faire du bruit
* 400-800 pour un échappement, histoire de faire du bruit
* 200€ pour les ressorts
 
Point bonus : la MX5 est TRES fiable.
Point bonus : même avec le moteur libéré, tu passera les contrôles au sonomètre sur circuit.

Et même avec un pilotage de merde, on s'amuse bien en MX

https://www.youtube.com/watch?v=xsMERh1fbWA

vu que ca parle de mx5, donc de turbos format porte clé
 
Quelqu'un ici a des infos sur un montage à base de g25 550/660 de garett ?
 
je partais sur un 550 mais on m'a mis le doute . ptet que 100cv de plus ca sera pas dégueulasse mais j'aimerai savoir ce qu'ils donnent avant de commander (de toute facon je peux pas commander les carters IWG sont toujours pas dispo bordel )
 

Je lurk les Clio 3 RS en Angleterre d'un coté et les sites de pièces de l'autre, c'est pas bon du tout ça fait trop envie  

Wut ? T'as pas déjà une c3rs ?

 
Une 3RS LHD en bon état pour la piste ?
 
T'es fou, ça vaut bien trop cher  

Oups  

 

 
Il faudrait que j'en essaie une pour voir. C'est effectivement sympa de s'amuser (et j'aimerai vraiment m'essayer à la propulsion), mais je me prend vite aux chronos et surtout m'amuser à essayer de suivre d'autres voitures.

 
Si
 

 
C'est exactement ça

Qui est motivé par le Nurb le dimanche 25 mars histoire de se mettre en jambe avant mai ?

Ca recommence si tôt au Nurb ?
Je ne pourrais pas venir, je serai aux Ecuyers ce We la
 
/Retourne lurker

Hello  

Je cherche à faire une petite purge du liquide de frein pour ma MX5 NC avant de commencer la saison trackdays

J'ai deux garage mazda (en RP) qui m'indiquent qu'il faut compter 90€ ou 100€  
Connaissez d'autres endroit de confiance où on peut le faire moins cher ?

Ya Norauto forfait à 59€, mais bon

Je me motive à le faire seul, mais j'ai la flemme, pas la matos pour bien purger. Je sais pas trop quoi faire

ça me botterai bien une expédition au Nurb   comme discuté lors d'un kiroule. En mode découverte irl avec la MX5.
Mon seul we pas dispo à terme c'est celui du 25 mars  

 
Demande un changement du liquide, ca va pas te couter beaucoup plus cher qu'une purge, c'est la meme opération mais avec 15à 30€ de liquide en + (ce qui est probablement ce qu'on t'as annoncé pour 100€ )
 
Mais tu trouves choquant 100€ ? La MO c'est 50 à 70€ de l'heure. Faut tomber les 4 roues, et si tu as l'ABS faut aussi purger a la centrale ABS. Perso ca me semble vraiment pas cher.
 
accessoirement ca n'a pas d'intéret si ton liquide n'est pas à changer, ce que tu peux voir en regardant sa couleur dans le bocal

Comme le dit Valentin, on est normalement 4 à s'y rendre au mois de Mai, 19, 20 et 21.

Chez Subaru à Cergy (qui est aussi garage Mazda), ça devait être 40€ à tout casser (en plus d'une révision) et ils acceptaient mes bidons de RBF600

100 € en RP me semble être le prix normal

Bordel de merde   Dans ma bousie j'ai payé 20€ la purge (en apportant mon liquide)
 

 
Et tu vas me dire que c'était déclaré bien sûr