Reprise du message précédent :

 
J'allais m'expliquer, puis j'ai vu modérateur, j'adore les ingé

"modoadorateur".
Bref, un sans grade comme toi et moi.

Faut acheter des lunettes

Eh merde

sinon j'ai beau etre ingé, c'est pas du tout dans le domaine de la méca ni de l'automobile. C'est plus une passion /HS

Montage des 4 Pilot Super Sport sur la MX5   ce grip et confort par rapport aux RE050A. Bon ok pneu neuf vs usé et vieux, mais bon..
 
Une jante voilée (une des seules qui a pris un coup typique trottoir par l'ancien proprio). Le garage à pu l'équilibrer, mais avec 100gr   je sais pas si c'est craignoss, mais bon si ça passe..
 
#marchefort  

Renault m'a dit à partir de 75Gr ça commence à pas être génial alors 100Gr oui là c'est pas génial du tout mais si c'est corrigé et que tu ne sens rien à l'utilisation c'est bon.

Bon à savoir, je me rappelle d'un garagiste qui m'a sorti, l'année dernière " c'est quoi ces jantes de merde ?! 30 grammes c'est énorme ! "  
 
 
 

Oui c'est carrément énorme, 100gr faut changer de jante hein , de toute façon si tu perds ton équilibrage tu devrais le sentir très vite surtout si c'est sur l'avant.

 
De mémoire mais ça remonte à longtemps j'avais 60/80gr en tête comme valeur haute. J'avais fait un stage dans ma jeunesse chez  , j'avais assisté au montage d'un pneu sur la X5 4.4i première génération   ...le bordel à l'époque avec des jantes 19 ou 20"...c'est devenu tellement commun maintenant.
 
Là bon je sens rien de particulier au volant.
 
C'est à l'arrière, le truc relou c'est que c'est pas les jantes standard de la NC 2.0 mais des éditions spéciale Niseko..pour en retrouver...

J'ai pas mal de plomb sur une jante, vous pensez qu'en la mettant à un mec qui les répare (en fait c'est pour poser du mastic çar elles sont surtout rayées profondes) ça sera mieux ?

À 100gr si la voiture tourne correctement reste tel quel hein mais si ça s'aggrave faudra prévoir de la changer.
Moi j'en ai une à 50gr et 2 autres à 25gr et une à 0.

 
 
Je vous poste la vidéo de mon tour au ring en aout   vous allez comprendre la définition de l’enfer vert   en résumé il y a des lents, une bourre avec une 1M méchamment préparé, une Porsche qui décède à Brunchen et une 'vette qui me double    
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ip4Niqg3Bns
 
Du monde, trop de monde, il on pourtant augmenté le prix du tour le weekend (30€   ) mais malgré ça, fermetures sur fermetures et quand ça ouvre c'est l'anarchie    
Impossible de descendre en dessous de 8.40 BTG cette année, jamais un seul tour "clean" sans accidents    mais bordel je resterai bien toute l'année là-bas pour rouler si j'avais pas une vie à Paris    
 
 

Le son de la vidéo  

 
Oui    la go pro à mon pote dans la coque étanche ^^ c'était son baptême du ring d'ou certains bruit par moment  

Merci pour le partage! Sympa; tu as l'air d'avoir déjà fait quelques tours

Y a personne qui fait du karting ici ? ou alors j'ai pas vu de topic

Topic "se mettre au kart".

Mais il est pas très actif. J'ai récupéré un vieux 100cm3 2T personnellement, mais j'ai pas mal de taff avant qu'il soit au goût du jour pour tourner dans de bonnes conditions. Faut que je fasse usiner les moyeux mais j'attends déjà d'en avoir finis avec mes voitures. Je vais me prendre un droit de piste à Angerville, c'est pas loin de chez moi, et je laisserai le kart dans la remorque attelée au 4x4, ça ne servira plus qu'à ça.

C'est un topic d'hommes ici
Pas d'enfants

J'en fais de temps en temps avec un pote, un X30.  
rotaxmax 125cc, 2T, 30cv, pneus vega rouge, ca envoie pas mal. Marrant de voir comment on règle le chassis d'ailleurs avec ces machins, on met des renforts ou on les enleve pour permettre au chassis de plus ou moins se "tordre", ca fait le meme effet que des barres antiroulis (pour de vrai hein, je cherche pas a relancer la polémique).
 
A noter que j'ai moins de problèmes de respiration maintenant que ma bronchite est terminée  

quand tu vois comment les superkarts 2T tournent !!

 
 
A Sotteville les Rouen, au début ils avaient des Komet en 100cc, pas hyper puissant mais le coup de pompe au cul de ouf    
 
Les Rotax en 28CV au RKC sont beaucoup plus puissants mais moins démonstratifs je trouve.
 

Justement, dégage avec ta merde

C'est exactement ça, à noter que sur un petit circuit avoir un châssis qui est un chamalow permet clairement de coller des pilules

@Krojules oui les vieux 100cc c'est bien marrant je gagnerai une poignée de chevaux, de la fiabilité et de l'efficacité avec un rotax max mais pour le moment je vais déjà bosser le châssis. On verra pour avoir un bon moteur par la suite, le meilleur gain que je puisse attendre vient de toute façon de l'interface siège - volant pour le moment.

Les kart 250 cc 2t ça roule très fort !

Je pense prendre un kart, ça coûtera moins cher en consommable/prix du kart/etc pour au tant de fnu qu'une lir

tu veux dire que ça atomise certainement toutes les bagnoles de ce topic ouais !
et c'est aussi un autre monde physiquement

Bah rien de voir que ça roule en 1:16 au Lédenon, oui ça soude très fort ! C'est marrant à voir en vidéo.

Moi je roule en 1:39 avec mon cbr  

2:30 sur SPA

https://www.youtube.com/watch?v=sT_QG0lmlZU

 
fais signe si t'es chaud, moi c'est un plan qui me dit bien aussi

Le topic karting.

Je pense que c'est une question de temps avant que je m'y mette ; pister dans de vraies caisses lir ou gti énervée ca doit coûter un peu plus cher que de rouler en cbr

Très actif

J'ai jamais été autant vidé qu'après avoir pisté sur un Rotax 125cc. Si y'a bien un truc de femelette c'est de pister en voiture

C'est clair la formule Renault 2.0 aussi ça m'avait vidé, le surlendemain les courbatures elles blaguaient pas

J'ai regardé les formule, ben ça sera pas pour tout de suite

C'était le projet avec mon frère après la lotus mais entre la a3 et ses 2 appartements il a plus les moyens dommage ça me semblait être une belle évolution. Tout seul ça me fait trop pour le moment.

Juste pour rigoler, t'as combien de projet en cours, en fait ?

Je compte plus. J'ai aussi arrêté de compter le nombre de bagnoles que j'ai.

 
Tu te trompes,  ce sont deux choses complètement différentes. Une LIR ca reste une auto, c'est sans inertie presque mais c'est une auto.
 
Roule déja avec un 125 sans boite avant de taper dans le 250.  
 
Pour info, un X30 c'est 4.5K€ neuf. Niveau consommables, 200€ le train de pneu qui dure 2h, le bloc commence a perdre de la puissance a partir de 15h de roulage, si tu veux la récupérer c'est piston & segments. Sinon ils sont à changer à 25/30h. Le cylindre est nickasilé, si tu serres, y'a des chances qu'il soit a changer, ca se réalèse pas. Le bas moteur c'est à 50h, la bielle a 100h, etc ...
 
ca coute une petite fortune, et ca c'est si tu casses pas quelque chose (typiquement en tripotant le carbu, trop pauvre => serrage, trop bouché pour démarrer => casse des clapets, j'en passe)
 
Sur un 4T ca s'use moins vite, mais ca se conduit tres différemment, y'a du couple, ca prend pas vraiment de tours. Le 4T en kart c'est comme un TDI quoi
 
Tu peux prendre un abonnement chez le kiné aussi, parce que sans suspension, tu prends super cher meme sans te sortir. Ma dernière sortie de piste (cause pas vu le frein en surchauffe, obligé de monter sur un vibreur pour couper une chicane sinon mur de pneus de face) m'a valu 2 cotes flottantes félées. Juste pour etre monté sur un vibreur, à 45°...  
 

Je vise un 125 2t oui, ca sera déjà assez

Ensuite pour l'entetien du 2t, je suis déjà prévenu merci

Tu fais comment en fait ? T'as un grand garage ? Tu profites de toutes les caisses ?

Rouler en 100cc komet coûte quand même beaucoup moins cher. Après vous avez peut-être un gros niveau toi et ton pote mais un set de vega vert c'est 150 euros les 4 et ça tient facilement 3 sorties, le tout sans forcément rouler très propre. Déjà t'arrives bien moins vite qu'en x30 donc ça soulage bien les pneus. Le moteur est virtuellement indestructible si bien réglé. Ça change bien la donne.

Stockage sur les places de mes voisins, chez mes parents, et une grande grange pour tout ce qui est militaire, mais loin de chez moi

La discussion a commencé avec un 250 cc 2T.