Reprise du message précédent :

 
Tu pensais vraiment qu'il y avait autre chose que des prolos ou assimilés pour s'exciter la nouille sur des hothatch ?
C'est ni sale ni honteux cela dit.

 
C'est pour ça que je lis Evo

J'adorais les magasines jusqu'à ce que je commence à tester des caisses moi même. J'étais jamais en phase avec eux alors je lis plus rien et j'essaie de me faire mon propre avis

Perso j'ai pas de moyen de tester des caisses     , donc je lis des tests  

Moi je lis HFR et je donne mon avis sur des trucs que je connais pas, c'est beaucoup plus agréable.

 
Idem ici je lis plus d'essais sauf Evo du coup

Dans la catégorie des semi-slicks, Yokohama propose les incontournables A032R et A048 qui sont devenus de véritables stars des sorties track-days ainsi que dans différentes compétitions et formules monotypes.

L'Advan Neova AD08R qui vient en remplacement de l'AD08 offre une orientation légèrement moins radicale que les deux pneumatiques susnommés, et un plus grand rainurage pour améliorer l'évacuation de l'eau.

https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] ulteo-1260

Oui.

Le Yokohama Advan A048 est un semi slick incontournable dont l’efficacité est unanimement reconnue. Faisant office de vétéran dans ce segment il est enfin remplacé par un produit prometteur : l’Advan A052.

https://pneu.rezulteo.fr/blog/sport [...] utable-973

 
Jai testé les 2    
 
Le AD08R est plus rapide. D'ailleurs si tu regardes les promos yokohama il est plus rapide au tour de 1s sur Tsukuba (Japon), il y a une vidéo sur youtube qui traîne.
 
Le dessin est exactement le même, seul le compound change.
 
Regardes plûtôt le site de Yoko plutot que le site en lien    

non mais vraiment ? on est pas vendredi.

The main difference between the ADVAN Neova AD08 and ADVAN Neova AD08R is the new and improved rubber compound. Instead of a normal street compound, a new motorsport tyre compound has been applied. This same technology is used in tyres that compete at the cusp of motorsports – The World Touring Car Championship

Tu as testé lesquels ?

Tu aurais un lien à me communiquer ? Je ne trouve rien d'intéressant, à part dire que ce sont les meilleurs pneus du monde

Et le visuel indique bien A052>A048>AD08R :

http://www2.yokohama-online.com/fr [...] .php?g=523

Donc le A048 est plus radical que le AD08R, comme expliqué sur Rezulteo. Rien qu'en regardant les sculptures, on voit bien que le A048 se rapproche d'un slick et le AD08R d'un pneu route.

FYP

Evidemment que le A048 est supérieur au AD08R  
 
Tu parlais du AD08 vs AD08R  
 
Ou alors tu as fait une faute de frappe et on est d'accord

Sauf que je n'ai jamais parlé de l'AD08 (ou alors, c'était involontaire, faute de frappe)

Je parle depuis le début de l'A048

J'ai édité  

Edit : en fait c'est moi qui ai mal lu...Ils comparaient au A032 et A048 et pas au AD08....  
 
Sorry

Du coup le A048 j'ai pas testé car j'avais pas envie de metyre 500 balles par pneus ....Les R888 et R888R je les avais pour 2x moins en 265/35/18

Je me suis planté aussi, regarde dans ce message où tu me cites :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t50785511

D'ailleurs j'aurais bien repris des Ad08R pour pneus de tous les jours sur la Corvette, mais ils sont pas dispos dans les tailles démentielles qui équipent la voiture...
 
285/30/19 et 335/25/20 ...  
 
Du coup au prochain changement je repasse en PSCup 2 ZP... j'avais pas aimé sur ma Z les pscup 2, flancs trop mous, mais les ZP spécifiques Corvette sont bien extrêmes, slicks sur la moitié extérieure du pneu   et comme ce sont des RF les flancs devraient etre bien durs.

Des motivés pour LFG ce dimanche matin ? (Ils annoncent du soleil)

Plus jamais de runflat sur mes autos, je déteste les autos qui sautillent à la moindre imperfection de la route.

Es-tu sûr que le PSC2 ZP est disponible dans tes montes. Je vois seulement du PSS ZP sur le site Michelin.

 
Oui le PSCUP2 ZP est justement spécifique à la Corvette dans ces dimensions. J'ai un jeu complet pour 1500$ sur tirerack.

 
Tout comme les PSS ZP que j'ai actuellement. eux aussi ont un dessin spécifique, avec beaucoup moins de rainures qu',un PSS classique. Pas de soucis de sautillements, au contraire en effet de certaines BMW dans les années 2008-2012.

Pourquoi en 2.0t la camaro ?

 
Bah parceque la SS était à 37k$ Min et la 2.0T à 23k$...  
 
Et que pour aller au taf, 466ch c'était pas vraiment nėcėssaire. Le 2.0 T fait 280ch/400Nm ça se traine pas du tout, c'est très proche d'une M3RS en perfs et le châssis est excellent.  
Le moteur reste quand même moyen à haut régime et souffre d'un turbo lag marqué, tout en faisant un bruit de chiotte.
 
Bon je regrette un peu le V8 voir même le V6 335ch pour la sonorité quand même hein...

Si tu commandes hors Europe, il faut s'assurer qu'ils aient bien le marquage européen, pour être homologués sur nos routes.

Comme il habite aux USA, je pense qu'il se formalisera pas trop de l'absence de marquages européens

Tu fais bien de le dire malgré tout: si comme moi beaucoup commandent leurs semi slicks à l'étranger, c'est une information pertinente

Krokro tu viens dimanche matin à LFG avec une de tes rougnes ?

Non il va venir avec moi sur le Nurb le samedi  

Valentin salaud jamais

C'est cher LFG non ? la demi journée donne pas envie  
 
Je me tate, il me reste 1 ou 2 mm avant le temoin sur les RE050A arrière de ma MX, mon garage ma dit de les changer (les 4 PSS sont déjà prêts à la maison). Je me demande si ya moyen de faire aller retour LFG + demi journée ou journée avec ce qui reste de pneu   je vais pas drifter non plus...bon après c'est une prop  

La limite légale c'est 1,6mm après c'est PV.
Si tu règles la pression des pneus aux bonnes valeurs tu peux tenir la matinée avec l'aller-retour sans problème .
Le circuit n'est pas vorace comme les Ecuyers (en pneus + freins). Le prix est un peu élevé (125€) mais le circuit est assez proche de Paris ça compensera l'économie en carburant .

Sur les 3H30 tu vas rouler maxi que 1H45 vu qu'il y aura des petites pauses pour laisser refroidir la voiture.

Après l'avantage du matin que j'ai découvert c'est :
-piste propre
-moins de monde
-température plus fraîche pour la voiture et le pilote ça aide bien

Ca se passe comment légalement quand t'as une partie du pneu lisse et l'autre avec les 1,6 mm ?

 
Légalement si ton pneu passe sous la limite à un endroit c'est PV !

C'est con Quand il est large le pneu ça tient

Entre les 2 logiciels Harry's GPS laptimer et Racechrono vous auriez une préférence pour lequel ?

J'avais choisi racechrono à l'époque parce que le mode gratuit était facile à utiliser. Je suis passé au pro pour récupérer les datas sur l'ordi et je le trouve toujours simple, avec GPS 10hz et obd en bluetooth.

 
Je suis pas très matinal    mais bon je peux faire un effort (1h25 de route je suis ouest paris).
 
J'ai pris une photo avant les vacances (baladé qu'une fois depuis), j'arrive pas à me prononcer sur les mm (je suis ptetre miro )
 

 
 

Vu comme ça je dirais que tu seras sous le témoin après la journée complète

J'ai un appareil michelin à 15€ pour mesurer la hauteur de gomme et contrôler la pression des pneus. C'est basique mais top.

Ah tiens, j'ai le même bidule A l'avant j'ai 5.7mm pour des pneus qui ont un mois et demi. Y'a combien de mm de gomme quand ils sont neufs ?