Reprise du message précédent :
C'est le jeu pour les PD 2 Pov qui peuvent pas posséder une voiture de sport

-RS
-Gordini

ça va y a pire

 
je confirme, très sympa

dommage que la route ne soit pas top niveau revêtement

ca ajoute du piment
Mais le relief est rigolo et c'est moins casse gueule que les 17 tournants (feuilles mortes, fossé, etc...)

Faudra que j'aille jeter un coup d'oeil à l'occase, s'pas trop trop loin de chez moi

à combiner avec une balade en foret, ca vaut pas le trajet quand même, c'est bien loin des entrées/sorties de l'A6 ...

Pour y aller je passe par la campagne et sur mon trajet il y a un mini pont sur lequel je décollais avec la c3 en allant chez un client   jamais osé avec mes bagnoles, je pense pas que les suspensions et globalement toute la bagnole apprécie

y a des grimpeurs ici ?

Vu d'où je pars, l'autoroute est une mauvaise solution
En général je me force à sortir l'auto une fois par mois, je fais 15 bornes autour de la maison sur les lignes droites et re-coucouche panier
Là ça changerait

Edit : grosso merdo ça donne ça :
https://www.google.fr/maps/dir/Morm [...] 845582!5i1

M'accrocher au bout d'un morceau de fil, jamais
Mon ancien boss en était, il a même dû faire ses armes sur les cailloux de Fontainebleau ...
Il a racheté une boite qui fait des murs quand j'y bossais encore, j'ai modélisé 2/3 salles de France en CAO pour des chantiers, d'ailleurs

hum tu m'intéresses toi, j'ai dans l'idée d'ouvrir une franchise de salle d'escalade

Le jour où, passe en MP, ou demande mon fbook à Krokro (j'risque ptêt d'être un peu absent du forum les prochains jours ou semaines ).
 
On a fait pas mal de trucs sympa (les modules sur base plastique, lumineux, etc.) avec la gamme Planet'Roc (je crois qu'il a arrêté la marque suite à son rachat de Kit Grimpe, mais les produits existent encore), et des murs (salle de blocs de Valence, Bourge de Péage, Peronne notamment, pour ceux que j'ai "vécus" ).
 
Je te mettrai en contact avec eux, ils connaissent du beau monde en plus

Dis donc les gens, on recentre le débat même si c'est la trêve hivernale ?

 
T'as raison, balance des photos de l'avancement de tes voitures  

Pour recenter, quelle est la méthode pour monter des Nitrons street series sur mon speedster, avec un réglage "de base" avant d'aller faire une géométrie complete ?

Par rapport a la hauteur de caisse (réglage sur les gros filetages), et pour la petite molette a l'extrémité ?

bah balance quelque chose car tu recentres pas grand chose là

 
Retour à zéro, l'Atom va retourner en peinture à l'usine en UK
2500€ dans la vue, merci ABdécométal de merde

ah merde, qu'est-ce qu'ils ont merdé ?

Il avait posté des photos de défauts de peintures petits mais visibles (sur une partie supérieure et au nez d'une personne qui regarderait l'auto ) donc ça ne lui allait pas.

 
 
D'accord, bah... cet hiver c'est upgrade moteur.
Commande du black friday :
 
Rameybuilt sleeved Honda K24 block
K24 crank Balanced and Polished
4Piston Pro 156v2 CNC Head
-4P Pro 156 CNC Cylinder Head  
-Ferrea 6000 Valves  
-Supertech H1021D valve spring Kit  
-Skunk2 Ultra Street Intake Manifold  
-4P CNC Porting for intake manifold 1  
-Bronze Valve Guides  
4P Ported K-Series Oil Pump
Grams 1000cc Injectors
Skunk2 K Series Ultra 3 Camshafts  
Skunk2 K-Series Timing Chain Tensioner  
Skunk2 K-Series (non-Civic Si) Composite Fuel Rail  
Wiseco K Series 12.5:1 Piston Kit 88mm +5cc Dome Volume  
Skunk2 K24 Ultra Connecting Rod  
 
y'a plu qu'à coller un Kpro v4 et brancher mon capteur E85, et on va aller taper les 320cv en atmo  

 
Au prix des bordels, j’espère bien que c'est pré-réglé en usine et que t'as qu'à les jeter sur la caisse pour aller faire ta géo, voir même demander au shop un réglage comme tu le souhaites.
 

 
Ah merde    
 
Ils t'ont salopés le châssis ?

 
 
La peinture était moyenne, et effectivement ils ont peint sur deux petits coups sur le chassis choppés dans le processus (chez eux ou chez le sableur d'avant, j'en sais rien, mais ils auraient au moins pu me ping pour me demander avant de peindre bêtement sur des défauts)
 
Du coup ben... mission Eurostar jusqu'à Somerset à l'usine Ariel... 2j de congés à perdre en plus, bref.

pas mal
tu vas faire le boulot toi même ?

dans le même genre, j'ai commencé à swaper mon 1600K par un VVC fiabilisé avec culasse modifiée, idem pour l'admission (qui reste en plenum pour le moment) + emerald
on va aller chatouiller les 180 cv normalement
je sais c'est rien face aux 320 mais bon

mais il y a plein d'autres boites en RP qui font ça très bien pourquoi claquer 2500 balles + 2j de CP pour si peu ??

ca va fondre en usage piste.

Le réglage va dépendre de ta conduite, du reste du matos (bras rotulés, pneus etc), de ton poids, des endroits ou tu roules. Tu mets pas la meme chose sur un circuit et sur de la route, si tu roules de manière coulée ou agressive, si tu roules en slick ou en nankang (si si, j'en ai vu).

Pour les combi filetés il y a une opération à faire avant la géo, c'est un réglage de hauteur par pesée aux 4 coins. La géo ca vient ensuite, et hors quelques garages spécialisés, la plupart des opérateurs de centre de géométrie n'ont aucune idée de ce qu'ils font, ils tournent les boulons jusqu'a que la machine indique "vert" .

La géo comme la pesée, ca se fait avec le conducteur dans le siege (ou un poids équivalent).

C'est pour ca que je déconseille systématiquement les combi filetés pour un usage route. Encore plus s'il n'ont pas de réglage de compression et détente lent/rapide. C'est bien d'avoir un truc réglable, mais quand on n'a ni le temps ni les connaissances pour les régler c'est la misère

lol, toucher aux réglages c'est le meilleur moyen de faire de la merde, à moins que tu sois pilote "pro" ou ingénieur en liaisons au sol

 
Non cette fois ci je ferais monter par un pote qui connait plutôt bien le K20 et montait des moteurs chez RF1  

 
+1, bobigny epoxy qui fait pas mal de jantes pour des potes, et si tu veux du spécialisé dans l'auto (énormément de châssis de motos et pas mal d'autos ) sarl gts peinture epoxy, tu peux aller consulter leur facebook pour te faire une idée de leurs réalisations et passer sur place pour voir qu'ils ne font pas un travail baclé

 
 
En epoxy ? Sur une bordel de tubes comme l'Atom ? Raconte, parceque c'est pas si évident...  

J'ai complété ma réponse entre temps.
 
cf la planche du joe bar team sur le réglage des amortisseurs super haut de gamme réglables dans tous les sens, qui finit par "quand on connait pas on touche pas"

 
 
Ouais bon de toute manière si c'était que la peinture, ca serait envisageable, mais là elle va aller se refaire une beauté chez Arch qui va remettre le chassis à neuf jusqu'au moindre petit accroc  

j'ai fait refaire mes triangles et autres pièces démontables de la cat (tubes donc)
j'en connais 2 au moins où je suis allé qui font ça
https://www.google.fr/maps/place/Ca [...] d2.4332558
 
chez eux j'avais fait faire des jantes, il sont plus gros que celui du dessus
https://www.google.fr/maps/place/Ca [...] d2.5870121

 
Pour moi, on est proche de la branlette, c'est pas parce qu'on fait de la piste qu'on doit forcément avoir une approche "réglage au poids avec le conducteur et le carburant à moitié".
 
Et beaucoup de personnes passent sur des combinés soit parce que l'originale est trop cher, soit parce qu'il ne se fait plus.
Et le réglage de la hauteur de caisse pour une utilisation mixte ou 100% route ou 100% piste doit (je pense) être connue par Nitron pour une VX220T, c'est pas une aventure vers l'inconnue.
 
Et encore une fois, le fil trackday n'est pas fréquenté que par des mecs qui cherchent que le chrono et la performance à tout prix, il y aussi une part de conducteur qui vont sur piste pour se faire plaisir, qui remplacent des pièces de leur voiture pour se faire plaisir. Sans plus.

 
 
Ouais mais tout ca c'est des morceaux faciles.
D'ailleurs là dans 5 min je pars chez Yvelines Sablage récupérer la moitié des triangles d'Atom et des panneaux Alu. Pour autant, je leur laisserais pas le chassis

 
Caméléon j'en avais entendu parler, ils ont bonne presse je crois.

Bah il dit pareil, c'est plus dangereux qu'autre chose d'avoir des combinés filetés (qui coutent cher) si tu sais pas les régler

c'est la même chose, tu me parais bien trop élitiste pour de l'epoxy sur châssis

 
Sta dire que c'est très exposé, c'est pas planqué comme sur ton caddie  

pardon  
les triangles AV et les éléments du train AR ne sont pas exposés sur une cat ?

 
Tu dis ça parce que tu roules en Twingum