Reprise du message précédent :
Oké donc mission 16 Novembre pour le (re)montage de l'Atom  

 
1:38:2 ca commence a bien envoyer avec ta caisse  

Oui, race uniquement. Le châssis est hyper sain donc pas d'inquiétude, suffit d'y aller progressivement, à son rythme et de prendre du plaisir.
Et fait toi coacher si tu le peux, ça permet de gagner du temps sur les points essentiels (freinages et trajectoires).

Je manque sérieusement de points de comparaisons, je n'ai pas encore roulé avec d'autres C3RS, ou celles qui roulaient en mm tps étaient radicales en slick. M'enfin ça passe mieux oui

Si ca peut te donner une idée:  
http://www.pilotedudimanche.net/ch [...] arnos.html
 
Je suis que 4 secondes devant toi, avec 80-100cv de plus et 100kg de moins. Va falloir que je me sortes les doigts pour rétablir un écart convenable
 

Que 100 kg de moins ? Elle est lourde ma chiotte (~1350 kg)

je voyais ca plus léger ... faudra que je regarde le dernier CT, je crois qu'elle était pesée à ~1150kg (tous pleins faits, le controleur dedans)
 
Raison de plus de me bouger le cul
 
honnêtement je devrais pouvoir tourner en 1:30. Mes meilleurs tours sont en 1:34, malgré :
- pas confiance dans mes freins donc je freine trop tot;
- je décompose a fond les passages de rapport pour pas me prendre la boite dans la face;
- j'ai toujours pas compris comment on rentre proprement et vite dans le premier double droit et le dernier virage;
- j'ai la trouille de rentrer vite dans le S des stands. Le droite descente aucun probleme, mais j'ai vu tellement de gens incrustés dans le mur que j'ose pas  
 
le dernier probleme je pense pas le résoudre, ou pas de beaucoup, mais je pense que rien que sur les 2 premiers y'a 4 secondes.

Le S rapide et premier double droit c'est le point fort du circuit, mais du coup c'est aussi là que tout le monde perds du temps  Le s je lève toujours un peu pour le moment, et le double droit j'ai tendance à freiner trop, et trop tôt.  
 
Le dernier virage y'a plusieurs trajectoires, visiblement la plus efficace c'est de casser la trajectoire pour rentrer plus tôt, mais réaccélérer tôt aussi. Perso j'enroule en prenant large et en me laissant mourir à l'extérieur à la réaccél, c'est comme ça que je me sens le mieux. Avec de la puissance par contre je sais pas

la premiere partie du double droit est vraiment particuliere, limite faut pas le prendre comme un virage. Le point de corde correspond au début du freinage pour le second virage... je sais pas trop comment l'expliquer. J'étais monté avec une 111R bien tapée, mais j'ai jamais réussi a reproduire sa trajo.En meme temps le mec levait pas le pieds entre la sortie du dernier virage et le freinage du double droit ... flat dans le S, j'ai cru mourir ...
 
La sortie je la maitrise par contre, faut pas sortir trop large sinon tu perds du temps a revenir à droit pour le gauche qui suit, et tu es lent sur la ligne droite ensuite.
 
Si j'arrivais a rentrer correctement dedans, ca me permettrait de pas short shifter en sortie pour le gauche...

 
Ouais, j'ai mangé sur place, c'est pas transcendant...Mais c'est sur place.
C'est le RS Replay sur le site de renault : tu importes les données enregistrées avec le RS Monitor et ça te permet de visualiser les infos de chaque session.
 
 
 

 
Merci pour les infos. Le circuit semble en effet un peu plus intéressant que celui de Dreux. Dommage qu'il soit aussi loin de chez moi
 

 
C'est noté, merci

Entre 2 CT, pour la même voiture, j'ai déjà eu un écart de 300 kg (enfin, 300daN) donc la précisions de ces pesées...

 
Ouai c'est ce que les copains disaient, pour la bouffe sur place
 
Pour le RS Replay ça a l'air bien, comme mon Racechrono sauf que c'est intégré à la caisse et ça plante pas  
 
Pas mal la Vmax, en jetant un coup d'oeil rapidos, je m'aperçois que je prenais à peu près la même en vitesse GPS

Hello,
 
Du monde à Clastres le 08-10?

Non, ici on y va le 2

Non le 15  

Petite compil meilleurs tours session mercredi après midi à Pau arnos : https://youtu.be/KxXpKZn5GH4

J'ai pas encore la bonne info de vitesse sur les datas, j'arrive pas à chopper ce que je veux avec RaceChrono (et ça m'énerve ). Le régime moteur est assez bon par contre.

Le S des stands a 140+ réels    
Comment je rêve de passer l'épingle comme ca aussi (étagement de boite pas adapté)
 
 
l'entrée du double droit (5:35-5:37): tu es trop large, en gros faut etre droit du point de corde jusqu'au point de freinage du second droit. Le second droit est a prendre en freinage tardif d'ailleurs, sa sortie est de toute façon sacrifiée pour le gauche qui le suit. En le passant comme ca tu peux passer le rapport au dessus et rester flat avant de passer le gauche, c'est d'autant de gagné sur la ligne droite qui suit. Tu te positionne mieux a 7:22 mais tu relaches quand meme les gaz. Elle tourne pas sans ce relaché ?

Bonne analyse C'est voulu sur le premier double, en rentrant plus fort ça glisse de l'arrière, et vu que c'est là que j'ai planté l'autre j'ai pas encore les ballz.

La descente pareil, ça glissouille à l'arrière, j'ose pas encore.

Le 140+ est pas vraiment précis, même si c'est un endroit du circuit ou le gps tél marche bien, mais j'ai pas trop le temps de regarder le compteur à ce moment là

l'entrée du double droit je comprend bien, honnetement c'est pas évident a faire et tu as déja pris une sanction a cet endroit, il te faudra du temps
 
je viens de re-regarder une de mes vidéo de l'année derniere, c'est peut etre juste une impression que tu sors trop "a gauche" du double droit.
 
Je te met un passage ou je suis assez propre (mais un poil trop a gauche quand meme), nos caméras sont placées a peu pres pareil dans l'auto (la mienne est dans l'angle sup droit du pare brise). Je passe la 4 juste après avoir recollé à droite, ca pourra te donner une idée.
 
https://youtu.be/AEW5LJ8wT_c?t=4m56s
 
Quand tu dis "la descente", tu parles du droite descente ?

Non la descente je parle de ta remarque  sur le gauche suivant. Je sais pas si c'est une impression mais je passe beaucoup moins à gauche que toi en fait y'a de quoi mettre deux fois ma voiture entre ma position et le vibreur à gauche.

Ça a l'air sympa comme tracé.  

A la sortie du double droit, y'a de quoi laisser 1.5 voiture entre le bord gauche de la piste et la mienne en gros, mais j'ai l'impression que je reviens plus tot a droite que toi. L'intéret de faire ca c'est que la suspension ne prenne pas un enchainement façon chicane entre le droit et le gauche, si tu reviens un peu plus tot tu laisses le temps à ta suspension pour qu'elle se stabilise. Dans le gauche, au plus vite je fais vibreur extérieur - vibreur au point de corde - vibreur au point de sortie, flat. La ou tu leves léger le pieds j'en profite pour changer de rapport, ce qui fait que je suis flat jusqu'au bout de la ligne droite.
 

J'y arrive pas encore, si je lèves pas je sens du sous virage puis une glisse de l'arrière donc je soulage. J'essaie d'être safe J'en ai vu perdre le cu let se vautrer en voulant passer plein gaz donc ..

C'est quoi tes pneus Ulaw ?
 
edit: Federal, comme dans la description de la vidéo, ça doit pouvoir passer steack en A048  

une différence due au propu/traction et a l'empattement peut etre
 
Peut etre que tu peux tenter de passer le rapport supérieur au moment ou tu leves le pieds ?  Tu as un autobloquant dessus ?

 
595RSR, et moi aussi

Non pas d'autobloquant, elle est mécaniquement stock (ligne akra ça compte pas en méca non ? ). Je pense que ce serait compliqué de passer la 4, ça manque de couple quand même comme baleine.  
 
Sinon lesp neus je les trouve très bon, juste que passé 4/5 tours d'affilée on sent qu'ils chauffent et n'ont plus le même grip. En gros faut péter un temps dès le premier tour lancé pour avoir le maxi grip. Mais ça j'y arrive pas, donc j'ai un opti en 1:37:3 (faut que je mette mes datas ensemble pour voir si j'ai mieux) mais j'attaque rarement au début donc seulement 1:38:2 au mieux. J'ai clairement du temps à gagner un peu partout encore mais je progresse doucement c'est mieux que d'attaquer ce double droit à balle

tu les as peut etre trop gonflé, faut pas leur mettre trop. Pour la 4 c'est vrai que tu es pas trop pénalisé par les changements de rapports, moi la boite est leeeeeeeeeeeeeeente et a cause du turbo faut que j'évite les changements de rapport, c'est pénalisant.
 
vaut mieux y aller tranquillou que de se (re)mettre sur le toit oui

Petite sortie au Nordschleife avec des amis, du gros et du lourd, comme à chaque fois! 21°C, grand soleil, piste à 30°C, juste 2 fermetures de 30 minutes, le dimanche comme on les aime.

Parmi les inombrables M3/M4, Mini JCW, M3RS, GT3RS, C3RS/C4RS, Golf GTI, M135i, j'ai quand même pu admirer de très une 650S MSO très bien menée, et lors de mon tour en passager, on s'est fait déposer par une Aventador LP750 SV, le pilote était monstrueux!

Quelques Ferrari dont une magnifique Testarossa entièrement restaurée, à tomber le cul par terre

Et une 360 Stradale préparée par Novitec

La MSO

Des vieilleries

Et quelques Caterham/Super 7 (la seule que j'ai photographié)

J'espère avoir le temps d'y poser les roues de la C2, elle est en ordre, distribution, vidange, filtres, pneus et freins sont neufs... Faut le beau temps, et le temps!

J'ai vu aussi une Testarossa la dernière fois, surement la même.
Fais signe la prochaine fois que t'y va
 
Si non, voilà la vidéo embarquée d'un des nombreux sur-accident qu'il y a eu quand j'y étais
https://youtu.be/aXvEJuaq5Bg?t=5m48s

 
C'te strike

ce qui m'énerve, c'est le mec à droite en TT, il roule doucement, il est sur le côté et il se fait abîmer sa voiture

La pression je baisse jusqu'à ce que la totalité de la bande roulante soit attaquée en session, je peux pas mettre moins. (~2bar avant à chaud, 1,7 arrière)

 
 
Finalement je viendrai aux Ecuyers en novembre...  
 
Les dernières places sont parties trop vite pour moi, mais tant mieux pour l'assoc...    
 
Je vais aller me consoler sur Spa  

Tu tournes souvent dessus?

Voilà la 650s qui tournait en même temps que moi au Luc :

Je l'ai (un peu) suivie, ça semble très très efficace mais ça fait un peu le même son d'aspirateur que la clio

Par contre, le mec qui tournait avec ça, c'était autrechose :

(Photos qualité expertise AAC )

 
Quelles caisses à Albi ? Je les ai toujours trouvé cools et j'ai vu passer des trucs bien bruyants.

Tu viens quand à Arnos toi

 
C'est plus du tout d'actualité, j'ai pas de voiture sympa à mettre sur circuit. Ca vaudrait vraiment pas le déplacement.
Dans 10 ans, quand j'aurai un truc fun sur piste
 
edit : a priori même à Albi je n'irai plus je pense. Sauf si je craque

 
   
TNF JE T'ACCOMPAGNE , Je répète , je t'accompagne !