Reprise du message précédent :

 
Ptête aussi parce tu freines mal (no offense).
Perso, j'ai viré les déflecteurs avant la sortie à Lurcy, et jusque là, jamais voilé de disque (enfin, sur la Megane ).
 
Bon, t'as fini de faire ta cagole ? Tu viens le 17 ?

 
Je regarderai
 

 
Tu les as voilé à cause de ça? Surchauffe? Ptet lié à l'ESP non?

 
Et n'oublis pas les jerricans d'essence

ah non rien

 
Pas mal, j'aurai plutôt pensé voir un petit "rendez vous chez votre concess renault sport homologué pour faire demonter les deflecteurs"

Ce teasing, je suis au "travail" et rehost est bloqué  

Ah mais je ne me sens pas offensé, c'est vrai, j'ai pas réussi à faire du dégressif correct encore sur la clio

Pour la circuit faut que je regarde, j'ai encore mes impots à payer, Jeudi prochain montage de l'échappement, j'ai 4 pneus hiver à payer, si j'y vais faudra que je change les 2 pneus avant en plus de payer l'inscription et l'essence, ça fait beaucoup d'un coup et puis y'a le WAF quoi  

Bah j'ai tourné en mode sport avec les déflecteurs aux ecuyers histoire de parfaire le tableau donc bon, sachant qu'en prime sur la clio j'avais vraiment du mal à faire du dégressif

Ca va à la Ferte au final il y a un super U juste à côté, je n'étais même pas au courant, j'ai pas serré les fesses trop longtemps

 
Yes n'hésite pas à me dire, je t'introduirai
(Nicobulle a tourné avec eux je crois, il pourra confirmer)
 
Ca m'étonnerais fort que la seule présence des flaps voilent les disques, freine bien en dégressif, roule sans ESP, et tout ira bien.
Je crois qu'Athrun a fait presque toute la journée avec l'ESP aux Ecuyers la première fois, à mon avis le problème vient + de là que des flaps (et perso Les Ecuyers je le trouve dur pour mes freins, je bouffe de la palquette à mort là bas ... Donc circuit exigeant sur les freins + ESP = gros caca).
J'en discutais justement avec un gars qui roule en C4RS à Lurcy, il avait les flaps et n'a jamais voilé de disque ou perdu les freins pour surchauffe (et il roule le mec, avec mon p'tit niveau j'avais du mal à rester derrière lui).
 

 
Nan ça va, Le Luc c'est pas le Sambuc, pas la peine de prendre les jerricans
Y'a la station Leclerc à 5' du circuit
Et le Leclerc auto avait du RBF600 en rayon, pour info, testé et approuvé par un pote      

Ah, bah poste croisé    

J'ai une question, la 300v ça se conserve combien de temps (bidons neuf, entreposé au sec) ?
 

 
C'est pas marqué dessus ?

 
Normalement si mais la je trouve rien

Si pas ouvert, ca se conserve très longtemps (plusieurs années)

Chez Motul, les performances sont garanties 3 ans. Mais ça se dégrade pas d'un coup après, ils vont pas garder des échantillons 10 ans pour le prouver.

Motul est certifié ISO 9001. Suivant notre procédure qualité, les produits de la branche automotive de Motul sont garantis pendant 3 ans après la date de production. Pour s'en assurer, un échantillon témoin de chaque lot produit est systématiquement conservé et vérifié selon des périodes établies.

appeau à croustibat

 
Nickel

Sortie au circuit d'Alès ce matin, session de 9h20 agréable, ensuite c'était le four dans la voiture.  

Toujours autant d'élise/exige dans le coin, et bizarrement, par rapport à la dernière fois, toutes les voitures roulaient ensemble (proto également). Bon dans mes sessions choisit j'ai pas été embêté ou eu la sensation de gêné.

Concernant la voiture, quelques secondes de grappillé : 1:38.850 en Mars dernier, 1:35.680 aujourd'hui. (DS3000 et R888R, par rapport à la dernière fois avec les AD08R et DS2500, dès la première session, ensuite il faisait trop chaud je pense, et malgré tout pas mal de monde en piste.

Enfin ça fait du bien de remettre les roues sur la piste et faire la connaissance de nouvelles personnes (pendant que d'autres sont près à se mettre sur la gueule à base de concours de b*te j'imagine   ).
Maintenant, il faudrait que j'arrive à caser une sortie au Lèdenon que je ne connais toujours pas avant la fin de l'année.

Pour la TVR, je l'ai vu tourné qu'une fois, et plutôt tranquillement, mais pas de trace d'une quelconque dépanneuse avant que je parte  

Une petite vidéo (le placement de la caméra n'est pas terrible, c'était un essai   ) : https://youtu.be/15ppzoWXd0o
Et oui, pas de TP, beaucoup de mal sur cette caisse (si je veux faire un "chrono" ) , ou alors ma cheville n'est vraiment pas assez flexible

C'est quelle appli sur le smartphone ?
 
Tu rates certains point de corde dans les virages à droite aussi

Certes  
 
Pas si évident que ça ce circuit, les point de cordes souvent très tardif, et entre la chaleur et le bitume refait il y a peu, ça glisse pas mal je trouve.  
J'ai beaucoup de mal au niveau du virage 4 (celui après la "courbe" à 180°). Donc je suis preneur de conseil  
 
Pour l'appli, généralement c'est Race Chrono ou Harry's Lap Timer (et c'est ce dernier que j'utilise). En version GrandPrix  

Si tu trouves Alès pas évident, ne va pas au ledenon

Ça fait 3 ans que je survis au Nurb, donc je devrais m'en sortir.

Je ne trouve pas le tracé compliqué, mais juste l'appréhension de la meilleur trajectoire.
Je pensais qu'élargir et allé chercher le point de corde tardivement était la bonne chose à faire sur certaines épingle, mais visiblement, et comme le plupart de ceux qui roulait avec moi et il faut "se jeter" bien plus tôt.
Ce pourquoi je te demandais des conseils  

Je ne sais pas combien j'ai vu d'accidents sur la semaine ... ça va très vite (quand même 5x l'hélico).

Je suis plutôt moto donc pas la même chose niveau traj
 
Mais en moto, on fait pareil, on rentre bien large et on revient au point de corde à la fin du virage. Du moins pour les motos pas trop puissantes
Faudrait que tu mattes les infos sur les trajs qu'il y a dans les box. T'as un panneau pour les motos, et un autre pour les voitures t'as pas mal de petites infos avec la trajectoire idéale sur le circuit, je sais pas si tu as vu ?

Sinon tu fais un tour en nurb'taxi poir voir la plus belle trajectoire ; -)

Pas sûr que le taxi tourne au pôle meca d'Alès

Des motivés pour Clastres le 2 octobre ?

 
 
Proto Nissan TAME TA120.
La restauration du proto est impressionnante. C'est surtout la recherche de pièces spécialisée qui est complexe.
Il améliore aussi la voiture..
Le gars poste sur le forum club 944 , c'est impressionnant.
 

Je regrette de ne pas l'avoir vu tourné, mais pour l'avoir un peu entendu  

@logicsystem360 : Pas vu , j'y ferais attention la prochaine fois.  

Si ça intéresse quelqu'un, je vends des jantes Team Dynamics Pro Race 1.2 en 18 pouces, largeur 8", 5*112 entraxe (AUDI), Matt Black, en superbe état.

Elles sont sorties 2x sur circuit.

Chaussées avec des Toyo R888 en 245/40/18, il reste je dirais 75% de gomme

1300€ ?

 
http://www.club944.net/forum/index [...] =73263.405
 
C'est effectivement de la resto de haut vol  

J'ai mal géré mon planning des WE, pas dispo du coup

Perso je pense pas être là, sans doute en train d'essayer une RS6 de ligne droite

 
Y'a OC qui y est je crois ce samedi ...
 
Ils ont refusé un pote en RCZ Cup parce qu'il fait le TTE

 
Et c'est quoi le rapport ?
 

Et c'est quoi le TTE ?

 
A priori il y a eu des problèmes de comportement de pilotes de CRS Cup lors de journées chez OC, du coup tout ce qui a une licence FFSA n'est pas admis.
C'est con le pote en question est un mec ultra clean, comme il le dit, pour se la mesurer il y a les épreuves du TTE.
Il voulait venir valider les réparations moteurs effectuées avant la prochaine manche.
Il a essayé de négocier, à priori OC n'a rien voulu savoir.
C'est con, à partir du moment où les mecs sont cleans, y'a pas de raison de refuser.
Avec RS Team on tourne souvent avec les C4RS Cup de chez Autosport GP, jamais aucun problème, les mecs poussent pas, ne font pas les marioles, ni rien ...
M'enfin

 
http://www.trophee-endurance.fr/
 

Pour avoir vu des Clio cup / 208 cup avec oc, c'était n'importe quoi

Perso, de l'extérieur sans n'y avoir jamais été à une journée OC, je dirais que les journées OC c'est n'importe quoi
Après j'ai l'impression que leurs journées y'a souvent beaucoup de caisses (encore une fois, c'est vu de loin hein ), c'est forcément plus dur de trouver 80 mecs bien (80 à Ledenon notamment), que 30/35 comme aux Regliss Days, par exemple .
Mais c'est dommage de pas "juste" virer les mecs, et de les blacklister. Au bout d'un moment, les fauteurs de trouble tu les identifies ...