Reprise du message précédent :

Oui, quand je suis sorti il y avait des fluides sur la piste, ils ont mis du sable et interdit les motos, 5 minutes après ils ont fermé complètement, genre vers 17h50.  
Il y avait un feu, sûrement une voiture, mais ils ne communiquent absolument rien ... C'est un peu frustrant. J'ai attendu 40 minutes et je suis parti.  
 

 
Ouaip, ça fait très cher les 2 tours, surtout que je comptais en faire 4 ou 5, j'en ai acheté en rab

 
Ouai c'est relou la communication labas, on attends comme des cons sans savoir si il von ouvrir  
 
Sinon c'est une clio qui a pris feu

Ou as tu eu l'info ?
Une Clio, pas étonnant elles ne sont pas faite pour attaquer avec 26 degrés

 
Ouai sur btg, enfin je sais pas si c'est une rs ou une dci reprog avec 200kg d'audio  

 
Tain les boules

Il y a une belle photo sur FB, mais je n'arrive pas à l'uploader.  
Je ne connais pas bien les Clio, mais ça semble être une clio3 cup.

"This was my Clio. The Engine exploded during the Second lap. Worst case, but Shit happens"
" the Piston rod comes out of the engine. No missshifting or something else. Maybe the oil temperature was to high"

Marche fort ces Renault...ça prends feu comme les Lambos et les Ferrari....
 

Pas de bol pour le mec, le F4R est pourtant super fiable vu le nombre de Clio 2 et 3 RS sur piste

"maybe the oil temperature was too high" ?

Je comprends pas les pistards qui vont rouler sans aucun matos de surveillance. Encore avant, fallait s'enquiquiner a monter des plaques sandwich, passer les cables, installer les manos ... aujourd'hui il sufft d'une clé OBD2 bluetooth et un smartphone pour surveiller les valeurs clé ...

C'est plutot l'absence d'huile dans le carter qui provoque une satellisation de piston ( ou une pression turbo abusée, m'enfin on parle d'un moteur asthmatique la )

sinon mes nouveaux freins ont été expédiés

170$ les plaquettes, 108$ la paire de pistes en 310x32 ... cherchez l'erreur

Pas sur clio 3 rs non, il faut bien s'enquiquiner comme tu dis

Clair les températures/pressions d'huile même sur une voiture qui a de grande chance de goûter à la piste il n'y en a plus des masses et c'est bien dommage.
 
Bon après il y a ceux qui ne tireront jamais une jauge à huile avant d'aller pister diront certains.

 
C'est surtout une mauvaise huile, ou plus d'huile !
Mais pas la chauffe, sur les f4rt d'origine il y a un échangeur eau/huile si la temps d'huile monte trop, l'eau aussi et ça c'est visible sur le tdb, en montage d'origine c'est plus le refroidissement de la boite qui merde mais de la a prendre feu
 
 

Quand même une clio RS, on en voit pas beaucoup bruler et c'est quand même fait pour taquiner la piste.
De plus c'est visible sur l'ordi

 
T'y a été pour 1 journée seulement?

Une soirée tu veux dire ?
J'y suis toute la semaine

 
Ca va alors tu vas pouvoir te rattraper ca te reviendra pas si chère que ca

 
Ben justement, ce sont parmi celles qui ont le moins de pépins, du moment que tu contrôles un minimum avant de partir sur circuit ...
Comme dit, notamment le niveau d'huile (fin mon F4RT bouffe rien, même au bout de 4 trackdays).
 

 
Clair ... Jamais vu ni entendu ça.

Bah ça arrive qu'un moteur casse, même avec un soin méticuleux (24h du Mans, F1, rallyes, etc.)
Il suffit d'une pièce qui présente un défaut quelconque dans la matière ou dans sa forme, ou que sais-je.

oui enfin on parle d'un 2L NA qu'on trouve aussi dans des espaces la, pas d'un bloc des 24h du mans. C'est plutot incassable ... tant qu'il y a de l'eau, de l'huile et du carburant dans le brol c'est bon.
 
Après, une faiblesse de la pompe a essence, le brol se met a tourner pauvre, ca chauffe a bloc, petite fuite du JDC, l'eau et l'huile se font bouffer, boum.  
 
Pour éviter ca, on met des manos ou au moins des capteurs avec alarmes ...

 
Je n'ai pas dit qu'il était incassable, juste que le F4R et F4RT ne sont pas connus pour casser facilement .
 
A l'inverse des synchro de 3 sur C3RS, des pivots et butées d'embrayage sur M3RS, par exemple .

Le mec a tourné sans huile ou très peu (hypothèse) un peu de déjaugeage, coussinet, satellisation d'une bielle qui perce le bloc, huile qui se répand sur le collecteur, départ de riffs.
 
Fin de chantier.

Une petite pensée pour le mec quand il recevra le carré de bitume facturé à prix d'or.
 
Mise en pls dans le respé !
 

 
+1 crédit pour repartir    
 
Le ring c'est le risque mais put*** que c'est un kiff quand il y a personne

Ca arrive ? Faut y aller à l'ouverture en semaine j'imagine ?

 
Oui hors vacances scolaires, quand il annonce du mauvais temps  

 
Clair ...
D'ailleurs, la RC prend quelque chose en charge dans ces cas là ?

 
Oué, légalement elle y est obligée; aucune exclusion possible et ca reste un dommage à tiers

t'es quand même obligé d'avancer le pognon par contre ?

C'est au bon vouloir de l'orga.

Vécu par une connaissance au Sambuc, les mecs l'ont pas laissé partir tant qu'il n'avait pas lâché un chèque (bien qu'il avait son attestation RC, et tout le toutim).

Chèque encaissé cash pistache pour réparer officiellement 5 mètres de rail (sur 3 étage si ma mémoire est bonne).

Rails jamais remplacés, bien sûr.

Ça a un peu brassé

Je confirme, c'était mieux sous la pluie.  
 

Et encore, pleine semaine, pas les vacances et c'est blindé.  
 

Pas au ring, aujourd'hui ils étaient en train de remplacer le goudron.  
 
 
Bon, 2eme journée, 2 tours et le ring est fermé.  
J'ai vu une moto à terre et une BM sur le côté.  
Il y a beaucoup de monde, chrono a 10 minutes entre ceux à laisser passer et ceux qui squattent la gauche.  
Mais ce circuit est génial    

 
Le tour en 10min avec du monde et en conduisant avec un cerveau ça me semble pas lent moi non ?

 
 
C'est déjà pas trop mal oui  

 
Aucune idée.  
Le plus dur c'est d'être régulier et de prendre tous les virages correctement sur le même tour.  
 
Je pense que je suis en dessous des 10 minutes, mon copilote a du mal avec le chrono

 
 
Ça serait pas étonnant oui
La première fois que j'y suis allé, avec la BM 118D, tout me monde me disait "vise un peu en dessous de 11 min pour une première fois avec un gazout". Résultat : les 8 tours à peu près propres constants entre 9:30 et 9:40... Et un kif absolu malgré les pneus eco et les freins qui tiennent que 3 virages à 100%

 
 
 
Sinon, c'est confirmé pour moi au Luc mercredi 21 septembre, je vais pouvoir tester la clio sur piste.
Ceux qui tournent en 4RS, vous avez des préco pour la pression des peuneus?
Vous avez viré le déflecteur devant les freins?

 
Je n'ai pas les c* d'y aller sans les aides. Elles s'activent encore à plusieurs endroits. Pas évident de ne pas les déclencher.  
Est-ce que je risque d'aller au tas à ce moment précis dans les aides ? Est-ce que ça me permettra de corriger mon pilotage ?  
La question est posée  

C'est impossible de rouler correctement avec les aides

Sur un z4 e85 en tous cas

 
Pour info y'a aussi une journée le 2 novembre avec les copains de Mistral
Si tu peux, n'hésites pas à y aller, bonne humeur garantie

Je me contente de respecter la préco constructeur à chaud, mes pneus s'usent uniformément et restent pas trop mal sur piste

Je te conseille de virer les déflecteurs, j'ai voilé mes disques parce que j'avais oublié de les virer

 
Ptête aussi parce tu freines mal (no offense).
Perso, j'ai viré les déflecteurs avant la sortie à Lurcy, et jusque là, jamais voilé de disque (enfin, sur la Megane ).
 
Bon, t'as fini de faire ta cagole ? Tu viens le 17 ?