Reprise du message précédent :

R888 c'est vrai mais rincés

Là où je suis mauvais c'est que j'étais une r888 perso. Mais bon sur la ligne droite je me trainais @80 km/h max parce que sinon je faisais trop de bruits

Edit :  en pneus routiers sauf à avoir une gt3 rs en psc2 je vois pas comment descendre sous les 2.00, le circuit a beau se prêter aux autos agiles, dans le très sinueux gagner des dixiemes s'avère plus compliqué qu'en courbe où l'écart de grip se voit beaucoup.

lurcy lévy les 27 et/ou 28/08
http://www.objectif-circuit.com/fo [...] 178&t=9312

Je me rend pas trop compte en caisse en fait. Faudrait que j'essaye un jour, mais il parait que c'est pas hyper marrant quand on a gouté a la moto   (surtout avec une traction j'imagine).
 

C'est sur c'est pas dégueu non plus  
Après avec un oko dessus ca descend easy sous les 2.00 surtout avec des bons pneus, si je fais un 2.02 au prochain coup je serais content
 

Justement on parle de T1R qui sont pas terrible sur piste
Avec l'elise S1, je prends réellement goût à la piste car elle est rigoureuse, très joueuse et pas dégueulasse en perf pure.
Avec mon ex 111R aux amortos et pneus rincés, avec la saxo vts16, je n'avais jamais accroché. Je ne m'amusais pas vraiment.

http://www.pilotedudimanche.net/ch [...] uyers.html
 

Bon  alors temps magnifique , pas de monde en piste c'était bien.
Les Federals sont bien , mais les jantes un peu large.
une durite de frein arrière qui frottait sur le flan de pneu, j'ai du la repositionner.
 
Sinon , je crois que ca sera la dernière sortie piste avec la mx5. C'est bien , mais la avec mes 115 cv 90 cv selon le référentiel  Clioesque TNF  , je m'ennuie un peu.

 
Faudrait te trouver une M3RS en propulsion  

Il lui faudrait une propulsion 4 cylindres turbo
et pour l'équilibrer un peu plus, on mettrait le moteur devant et la boite à l'arrière

Wait...

 
Fais comme moi, déménage en IDF pour pouvoir tourner avec Regliss  
 

 
Bug, le PSC2 est un semi slick, c'est pas ce que j'appelle pneu routier, contrairement à un PSS ou PS4 par exemple
 

 
Si pas dispo le week end là, y'a une sortie RS Team le samedi 3 septembre sur le même circuit  
 

 
Avoues que tu as été bluffé par la pouizance du lozange  
 

 
Personne lui interdit de rouler en marche arrière non plus  
 
 
 
Sinon je confirme super journée, l'a fait beau, pas excessivement chaud, la voiture s'est bien comportée, les plaquettes sont bien au bout de leur courte vie à l'arrivée  
 
Je me sens quand même vachement plus en confiance avec les PS4 qu'avec les merdes italiennes que j'avais la dernière fois, le chrono s'en ressent puisque je gagne 1,5" dès la première session par rapport à la meilleure de la dernière fois.
 
Un grand merci à TNF pour le tour en Mimix (my first time, c'est vraiment rigolo c'te caisse) et pour les précieux conseils sur la dernière session, je suis passé sous les 2'10" (2'09"98 ).
Maintenant va falloir gagner en constance, en fonction des conversations avec le passager les temps faisaient le yoyo  
 
Une ambiance en piste et dans les paddocks toujours au top, content d'avoir mis un visage sur les pseudos (alanou, félinkinkin, TNF, magicien comme d'hab je vais en oublier je le sens).
Une fois de plus l'appareil photo n'aura pas été déclenché une seule fois, on peut pas parler et shooter en même temps  
 
Prochaine étape vidange + plaquettes pendant l'été (voire disques, faut que je vérifie la cote, au bout de 4 jeux de plaquettes et 62 000 bornes ...), puis Lurcy en septembre et Clastres en octobre. Pour les Ecuyers en novembre à voir, j'ai plus de pneus hiver sur la Meg (plus sérieusement je risque de pas trop avoir le droit de m'éloigner des masses de la maison, des fois que Nixette ait la ponte précoce ).
 
J'essaye de pas traîner pour les vidéos, normalement j'ai des morceaux de Athrun, TNF, Magicien, Krojules (et ptête Félin) ...

Les PSC2 ça roule très bien sur la route
 
Ton CR me rappelle que j'ai bien les boules de pas être venu  

 
Tmtc que en ce moment je vais éviter  

 
   
Tu as donné la définition exacte de mon Alfa 75 turbo !    
Propulsion, moteur turbo devant et boîte de vitesse à l'arrière  

Ou de ma 944 turbo, MOAR PUIZZZANNNZZZZZEEEEE

Quand je lis vos compte-rendus, je regrette énomément de ne plus faire de circuit...

Cette bataille de temps, ces tours en passager dans les voitures des autres, ....

 
C'était exactement le ressenti que j'ai eu quand j'en ai essayé, avant de partir sur la S13.  
 
"mais ... pourquoi ca avance pas ?? J'AI DIT POWWEEEEEEERRRRRR BORDEL"
 
Entre ca, le mépris total des "vrais porschistes" envers les PMA et la connerie du reste du monde "queuwa tu vas rouler en porsche ? Sale riche !!", je me suis dit que "ouais, ca ressemble un peu a k2000 ton machin" était moins pire.
 
 
 

 
Tututu, laisse moi enfiler un jeu de AD08 ou un autre train correct de pneus route et je vais te taper les 2:02 / 2:03 facile    
 

 
 
Bah disons que je pense que tu gagnes TRES aisément 2 grosses secondes avec des watts dans montée de la ligne droite... que tu récupères très difficilement simplement au grip sur le reste du circuit. A mon avis ca aide bcp plus qu'on le croit niveau chrono  

à moto on gagne beaucoup dans les pif paf aussi (et il y en a quelques uns aux écuyers) parce qu'on peut tirer vachement plus droit

 
La 944 Turbo, ca marche très bien , c'est équilibré.
Mais clairement , la mienne n'a pas la place sur un circuit , plutôt un musée.    
C'est une GT, le prix des pièces commence a dissuader surtout pour une utilisation soutenue , voiture plaisir ok , mais pas trackday.

la voiture que je vois bien.
La 111S d'Alanou.

Quand tu vois la baie moteur , t'as juste envie de la refermer en disant NO FUCKING WAY!
 

 
voila.
 
Certaine voiture sont pas faite pour le circuit , porches c'est clairement le prix des pièces qui fait défaut , avec des *2 vis à vis de la concurrence.

 
Soit faut une turbo  tapée, vidée , pourquoi pas.
Dont tu te fous de l'intérieur et l'esthétique .
C'est assez efficace .
 
Rien qu'un jeu de plaquettes, l'origine textar c'est 60-80€.
 
Si tu passes en pagid, 300€ .....

un peu comme mon paquebot, je sais très bien que je n'arriverai pas à descendre mon temps avec.

L'embrayage aussi fait bien mal , même si tu le change pas tout les 30 000 km.
 
Je voulais une 944 en daily , quand j'ai vu l'entretient , finalement une bmw c'est pas mal.

 
Achètes une 106 pour pister   ça tombe bien j'en connais une à vendre      

 
Ca y est, le boss nous a chauffé Alanou        
 

 
Ah oui je veux bien croire, TNF a essayé de me faire passer le premier sans freiner ... enfin freiner entre le pif et le paf ... Ben ça paffe pas

Ca pif pas surtout, t'es toujours sensé paffer en ajustant ta vitesse

 
C'est pas le topic trackday ici ? Je me suis trompé ?
 
Provoc a part les 944 c'est vraiment ca, de la GT/sport. J'ai pu essayer des 2.5L, 2.7L, turbo, 3L, bon bah ...  
Et puis franchement c'était radin de porsche de mettre un compteur km à 5 chiffres ... c'est carrément costaud comme engin, résultat c'est impossible de connaitre le kmage maintenant.
Il doit y avoir moyen de rouler sur piste avec, mais les moteurs a pas été concu pour ca, ils sont ronds, pleins, un peu faineant. Donc ca va couter un bras en prépa.
 
Après je dis ca, mais la s13 c'est une GT aussi a la base. D'origine le moteur est ultra rond et plein, et a 5000 tours il a tout donné. Sauf que d'origine ca tient pas la route en plus  
 
 

 
Quand tu vois la taille du coffre aussi, pour un daily on repassera  
 
J'imagine aussi la surprise du gars qui veut tirer un frein a main. "Bah il est ou ?"

Bon j'ai récupéré le poussin.  
 
La distri heureusement que je l'ai faite, elle était décalée en haut, probablement remontée nimporte comment lors d'une intervention précédente donc arbre à came mal calé, et "corrigé" par un réglage approximatif sur le déphaseur. Aucun risque de dégats qu'ils m'ont dit mais ça tournerait mieux maintenant.
(donc y'a bien un truc qui devait pas tourner rond, bref)
 
Sur les deux interventions j'ai donc payé 1K tout rond sur les 4K de devis, je m'en sors pas trop mal.

 
Il n'y a que sur les 924 qu'il est a 5 chiffres le compteur.

Suffit de superposer à coup de serious-racing ou screen racechrono. Mais oui en courbe je suppose que les auto vont bien plus vite.
 
Les points les plus lents en bécane par exemple
Virage 1 (courbe rapide): 105 km/h
Parabole: 68 km/h
Dernier droite avant l'entrée au stands: 56km/h

Ma Miata va reposer ses roues sur pistes le 9 Juillet  
 
Enfin plutôt sur route, il y a une course de côte à côté de chez moi et ils font 6 montées sur 2 jours pour les véhicules de tourisme. Les engins engagés vont de la DKW F12 de 1964 à la 991 GT3 de2014 et il y a 140 inscrits.
 
Ca va pas être les 24h du Mans mais ça va être cool

Je vous ai up rapidement deux tours bruts d'un rush de la gopro sans trop regarder avant.
J'ai rien compris au nommage de la gopro qui avait pas tourné depuis 3 ans mais ça semble pas être là session que je voulais  
M'enfin bon, je choisirais mieux ce week-end

EDIT : https://youtu.be/UFQnF6lZWt8  (remis une meilleure session)

 
C'est vieux

Ils sont à mi-vie quoi  

Tu roules bien petit coquin

sympa l'interieur bleu

 
Le deuxième tour est grave posé, faut que j'en up une autre asap