Reprise du message précédent :
Tout ce qui s'apparente à un objet de collection est cher en ce moment, faut s'y faire  

La 318is a un chassis de 325i justement, avec un pont plus court, autobloquant en option.
Elle est certes plus légère, mais manque de reprise en sortie de virage.
C'est la 323i qui existait avec l'option BV getrag "inversée" et pont autobloquant (14cv au lieu de 11 de mémoire).
Introuvable aujourd'hui, la bv se trouve à +2k seule, dans son jus

La 320is c'etait la version sport pour les ritales et les portos, qui avaient une legislation debile vis à vis des moteurs >2L.
Effectivement elles avaient des blocs S14 en 2.0L, plus nerveux et plus sympa à emmener, avec la getrag inversée à rapports courts, MAIS. Ils avaient oublié le chassis qui allait avec.
La version 2 portes est une 325iS swappée, donc quelque chose bien en retrait face à une veritable M3.

Dans le respect de la culture gary BM

en même temps le châssis de la m3 est loin d'être foufou, je préfère une e30 classique à qui on colle un vrai châssis aftermarket qu'une m3 stock.

/cestpascollectorproof.

Va pleurer sur le cuir de tes Jaguar en BVA qui te donnent mal au coeur, Jimmy

C'est le train arrière qui est plus interessant sur les M3 (repris sur Z3 et e36 compact), l'avant, à part des sb de triangle excentrés...

De toute facon ce sont des routières souples, pas des caisses de piste

Et donc la meilleure c'est la 323i avec getrag inversée ?

La meilleure, c'est la e36  

Moins jolie et moins youngtimer

Et une 104 en propulsion, vous pensez que ça le fait?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/947141946.htm?ca=21_s
 

Ca doit être bien marrant

L'emmerdant, c'est qu'il faut se la trimballer sur plateau.
Je peux pas mettre de boule sur la clio rs

Pas forcement. Elle est censée sortir 150ch mais ne les sort pas, et le pont autobloc est super long d'origine.
Une 325is c'est très bien.

Les trains arrières s'arrachent.

Mais 325is y'a pas la boîte inversée ?

Pas sur m3 \o/ mais c'est un budget pour pister avec  

c'est un "détail" le train qui arrache ses fixations, un soudeur t'y met un renfort et c'est réglé.
 
Ca empeche pas que le train en lui meme est un peu pourri mais bon

hello les pilotes
 
Petite question sur les assurance circuit. J'ai filtré un peu sur le topic, donc de ma compréhension dans les assureurs qui n'ont pas exclu l'usage "circuit hors chronométré", il reste encore Allianz et après je vois pas trop ...des idées ?
 
Puis ya la question des assurance à prendre à la journée, mais elles ne couvrent que la RC ? c'est toujours le cas ?  
 
Sur Allianz, j'ai des tarifs moins élévés et des meilleurs garanties en passant par Allsecure, ok c'est la filiale low cost, mais c'est a peu de chose près les même garanties, mais moins chère et les même CGV par rapport à l'usage circuit. Ya un loup ? ou vaut mieux rester chez Allianz  ?(j'ai d'ailleurs fait un devis chez le connu "JMJ", pour une future MX5).
 
   
 

 
Quand on parle d'assurance pour la piste on parle toujours d'assurance RC uniquement, que ca soit une assurance classique ou à la journée.
A ma connaissance aucune assurance classique n'assure les dégâts subit à ton véhicule sur piste.

bah si JMJ
et celles qui ne l'excluent pas t'assurent en TR si ton contrat l'est

Ulaw est cheq la maif ou macif et s'est fait indemnisé pour un crash sur piste  

Ah ben je me coucherait moins con
 
Les retours que j'ai vu sur d'autres forums disaient "pas d'indémnisations même en TR, juste RC sur piste", notamment de la part de mec qui se sont plantés.

ils ne se sont peut être pas assez renseignés auprès de leur assurance AVANT

Ouais enfin si on demande de masquer les plaques sur les photos de trackday, c'est pas pour rien.
 
Ça permets de pouvoir jeter sa caisse dans un fossé quand tu t'es sortie un peu violent.  

 
Je pensais aussi, mais apparemment ca se fait. Enfin quelque chose me dit que pour te faire rembourser, t'as plutot intéret à avoir d'autres contrats chez eux et un véhicule strictement pas modifié (ou aux normes FIA/FFSA).  
 
Jusque la il me semble qu'on a le témoignage d'une personne qui a crashé son elise et ... c'est a peu pres tout.
 
Sinon la RC circuit est inclue chez clavel, c'est interessant je trouve.

les vrais appellent leur assurance pour faire rapatrier la bagnole dans le bon garage et rentrer en taxi

Maif, clio rs, indemnisé valeur expert + 20% comme si je m'étais crashé sur route. J'ai resigné chez eux pour ma 2eme clio rs du coup

 
Ah bon, j'ai vérifier MAIF, pour moi ils excluent tout usage circuit même non chronometré (j'ai déjà une becane assurée chez eux, par contre pour une MX5 ils sont pas du tout intéressants).
 

 
Suite à mon devis chez JMJ, j'ai eu confirmation qu'il assurent tout dommage circuit    

je te confirme qu'ils renboursent très bien

Ils pauent le passage en lhd aussi non  

ça ne leur a pas coûté plus cher, et les pièces qui ont été changées car passage en lhd, j'ai du les payer

J'ai fais un devis chez jmj, tarif bas mais inquiétant en cas de souci, j'ai pris chez Jean Luc roche, y sont bien et tous risques sur circuit

Non, les rapports sont mieux étagés, c'est tout.

Et je me la fais voler dans le mois, accessoirement.

C'est une rustine qui ne suffit pas au long terme.

 
C'est quoi qui t'a paru inquiétant ?
J'suis intéressé, pour me convaincre que rester chez mon assureur était la bonne option

Valeur neuve déclarée bien inférieure à la réalité, donc sûrement souci d'indemnisation en cas de sinistre total

Ok merci

Moi, JMJ avait souhaité mettre la date de première mise en circulation de mon Speedster en 1991 "tarif collection".
 
Cela ne m'avait pas emballé

J'ai rien eu à vérifier, j'ai demandé une attestation de couverture sur circuit, ils me l"ont donné. Contrat tout risques maxi, franchise 1k€, j'ai vraiment rien eu à gérer.

 
Moi ils ont mis la valeur du véhicule neuf dans le devis (j'ai fait une simu genre véhicule de 2007), pas demandé la valeur d'achat d'occaz. Bon ils m'ont l'air pas trop mal, mise à part la franchise un peu élevée.
 

 
Ok   je viens de reverifier les CGV, en effet sont exclus que ce qui est dans le cadre d'une course "épreuve" donc chronométré, donc je suppose que le "trackday" passe. Par contre 1k€ de franchise  

J'avais monté la franchise pour baisser le total. Ce qui m'a pas vraiment desservi, j'ai été indemnisé prix d'achat avec prix expert + 20%) - 1k.

 
Si je l'ai encore, mais elle risque d'être bientôt mise en vente
 
Une connaissance a des DS UNO avec les disques d'origine, ça freine très fort. Les RC6 aussi cela dit.

 
Je confirme, ils assurent bien sur circuit en tous risques à la MAIF

 
Ca doit faire une faire d'année que ca lui suffit à celle ci

 
Je te laisse deviner pourquoi on l'appelle la jz30.