Reprise du message précédent :
Je préfère la GT, mais elle est un chouilla moins rigoureuse (plus joueuse aussi), y'a plus de couple et de meilleures reprises aussi
Par contre elle est pas cab, et le moteur est moins sympa en haut des tours
 
La MR était vraiment bluffante de facilité sur piste

 
 
On m'a renvoyé ici depuis le topik Porsche, drapal donc
 
J'ai commencé un peu d'Autocross avec ma Boxster S, et je trouve ça très sympa. Je serais intéressé par quelques ressources en ligne et conseils pour optimiser ses temps.
 
J'ai déjà fait quelques tours avec un instructeur, mais je suis preneur de tous conseils meme basiques
 

T'as pas mort ? Je te croyais en 997 targa ou cab du coup... T'as pris la plus amusante

Pour la question, j'ai aucun conseil, la pratique de ce type d'activités me séduit à bien des égards mais sa pratique est inrxistante en ile de france   mais vu nos routes c'est pas étonnant

Je cherche des idées de caisses trackday only pour un budget de 8k€ et propulsion si possible :
- mx5
- 325i/328i (ptet lourdo...mais vidée je me disais que ça pourrait le faire)
- ...
 
Si possible, roulante sans plateau.
 
Thx

RX-8

Ouais, j'ai vu des modèles apacher, mais dans tous les cas, rebuild obligatoire... Je l'avais donc supprimée de la liste.

Si trackdays only tu peux peut-être prendre une RHD ?

Je pense que tu peux trouver mieux que la e36 dans ce budget, car stock c'est pas assez rigoureux

Si tu topes une 328 pas cher tu lui colles 4 pss9 ou 10, deux étriers avant de m135i avec des disques de m3 csl et t'as un truc qui marche plutôt bien, mais ça m'étonnerait que ça rentre dans ton budget et là t'as pas d'autobloc et une boite longue...

 
A voir, mais je suis ouvert.
 

 
Et une 325 e30?
http://www.leboncoin.fr/voitures/945685988.htm?ca=21_s (pas loin de chez moi en plus)

Je sais pas si Opi vend encore sa MR avec un 2ZZ dedans.
 
Et je sais pas à combien il la vendait mais ça devait être pas mal pour du trackday.
 

Vendue de puis longtemps, en même temps c'était pas cher ;-)

 
Bof bof. Ca fait rever le 6 en ligne mais ce sont de vieux moulins avec tous les défauts de cette époque.
 
Celle la je m'en méfierai un peu "pont souder" + "kit joint de culasse" j'ai tendance à lire "je suis un kéké drifteur qui lui a mis la race, ca m'a pété à la figure, j'ai bricolé histoire que ca tienne mais je la balance avant de prendre un piston dans le capot"
 
mort de rire le kilométrage annoncé d'ailleurs
 
4000€ avec une restauration moteur a base de kit distrib / joint de culasse et la carosserie a prévoir, je trouve que ca fait cher la merguez, t'es bon pour chercher une culasse déja

Ouais, puis une e30 sur piste... Quand une saxo 1.4 75 ch va te passer devant ça va te faire bizarre  

Amha les mx5 sont bien plus adaptées. Puis rouler une caisse avec un pont soudé sur route c'est très moyen, c'est vraiment casse gueule.

mx5 nb 1.8 ?

Clairement les mx5 c'est pas mal du tout sur piste, meme si le moteur est un poil léger, le chassis est bien fichu et ca coute rien à faire rouler. C'est bien fun, la direction est directe, c'est joueur sans être piégeur.
 
Une e30, ca a un chassis en mousse, un train arriere qui arrache ses fixations si elles ont pas été renforcées, et qui est globalement mal étudié (gain trop important de carro en compression, et c'est encore pire en rabaissant). Le cout de monter une e30 correcte est largement supérieur à celui d'une mx5.
 
Faut "juste" pas etre trop grand pour la mimix. T'y met un arceau boulonnable, la Xbrace sous la chassis, et go (un baquet ca peut etre pas mal aussi)

Ouais, je me doute et pis autant reprendre une SSS, mais bon, j'aurais préféré une propulsion.
J'ai ajouté la MR-S à la liste
Je pensais aussi à la MG-TF

Bonne idée si t'aimes bien les charmes de la mécanique en bord de route les jolies nuits d'hiver, sous la neige par -2

Tu parles de la MG là, j'imagine

Never forget the barquette !  
 
 

 
Je vends les miennes RC6 à l'avant et RC5+ à l'arriere

Tu n'as plus ta Mégane ?
Je pense attendre, comme dit je vais encore passer un dernier jeu d'origine, pour le moment j'ai les disques rainurés.
Et rainurés + plaquettes perf ça fait pas bon ménage à priori

C'est plug&play sur E36/E46 ou il faut des bracket spécifiques ? J'ai cherché un peu et j'ai pas trouvé

Cales de deport obligatoire, en même temps chez fast electrik le kit étriers +disques sur bol alu csl +plaquettes perfs et pas tellement cher et il inclue les cales. Je me suis longtemps tâter à acheter de kit, mais comme le kit compresseur ma voiture était trop propre pour que j'ai le coeur à la merguezifier. Le cul entre 2 chaises :  pas aussi propre qu'un collector, mais assez pour pas avoir envie de la ruiner. Plus propre que 95 %  de celles en vente sur lbc, mais bon c'est pas un exploit...

Merci ! Je regardais pour la Z4 Coupé, paraît que c'est une vraie BM qui a plus de moteur que de freins
 
J'étais tombé sur les étriers en 4 pistons, chez Fast Elektric ça ressemble à du 6... C'est pas non plus donné  Je trouve que upgrader les freins ça ne dénature pas une voiture, au contraire. C'est l'une des rares modifs que je n'ai pas regretté de faire sur la Miata. Je verrais si c'est nécessaire.

Ouais enfin, faut pas déconner non plus hein

Ben la 1.4 vts 75 ch est pas ridicule en virage à l'inverse de la e30 stock  

Et elle freine

Avec des amortisseurs corrects, des sb neufs et des barres anti roulis de gros diamètre (le tout d'origine hein, pas de strucs de 30mm), typiquement une 318is, ca se défend quand même pas trop mal hein.
C'est pas une Ariel Atom et oui ca prend un peu de roulis, mais c'est pas un oignon non plus faut pas déconner

Pour rouler le week end je prendrais plus la 318is, mais sur piste je prends la saxo sans hésiter, même avec le petit moteur  

 
va falloir se lever tot  
 
ca me rappelle le top gear sur les 325 cab. Le comparatif sur circuit de stock vs "rabaissé pour mieux tenir la route" est assez parlant
https://www.youtube.com/watch?v=wYaXw8TZEvs
 

 
Je dirais que malgré la diff de puissance avec une 325i, une 318is est plus adaptée au circuit ... le L4 devant ca aide a l'équilibre, et les 4 soupapes par cylindre c'est quand meme mieux pour faire respirer un bloc. C'est pas la 318is qui a une boite inversée, un autoblocant ou un truc dans le style d'ailleurs ?

La semaine prochaine je serai au Nurb, MP s'il y a des intéressés ou des locaux qui veulent boire une bierre.

320is je crois,  
La 'm3 italienne'

Et elle, elle sort ses watts contrairement à la m3. Tout en etant plus facile aux limites, je la connais trop peu pour l'affirmer mais l'avis que je me fais c'est que c'est une meilleure auto que le m3 e30.

Mouais, c'est la même base, avec un 2L plutôt que 2,3 et pas les ailes larges, je suis pas sur que la différence à la conduite soit si marquée que ça...
 
Ca vaut quasi autant de sous maintenant, et c'est un peu trop recherché à mon goût

 
En 2010 ça valais 9k€

Maintenant aussi
http://m.subito.it/vim/159227851.htm

 
plus de photo : http://www.dinimotors.com/auto-usa [...] 04%20PORTE
 
ça ferait un bon daily®

Y'a pas plus de photos, si ?  
Y'a marqué autoradio dans l'annonce mais y'a un trou dans la console centrale

Je trouve que le prix et bien pkus en adéquation avec les perfs de l'engin et ces prestations. Ok ce sera jamqis un collector comme la m3, ça n'a pas d'historique et compétition, mais comme je genre de palmarès me laisse de marbre, ben je préfère nettement cette 320is  

Moi aussi, mais ça reste très cher

Tout ce qui s'apparente à un objet de collection est cher en ce moment, faut s'y faire