Reprise du message précédent :
Ah, sniper, je t'ai oublié dans ma liste désolé

Ah non je ne compte pas l'avoir, j'ai contre visite inclue dans le prix du CT, donc je m'en cague. J'ai un trackday dans un mois, et je me disais (avant aujourd'hui) qu'au pire sur cette journée + celle d'avril j'aurais fumé les gommards, et changé les plaquettes.
La CV est à faire sous deux mois, donc tout baigne
(je précise, la Meg ne me sert plus de daily, donc d'ici un mois elle ne ressortira qu'une fois maxi pour la faire tourner).

Sinon, très belle ta caisse, et ce bruit putain

Evo : pour te dire, Regis est jaloux à mort de la nouvelle monture de sniper

 
gt86 , bonne couleur , pas d'aileron arrière , dowant ²²² ,  

Film carbone qui se décolle
 
Sinon c’était très sympa comme après midi.

Un peu dég de pas avoir été des votres, je ne le vous cache pas !

idem

Je t'avoue que j'ai envie de retirer les films sur toit et pc avant, et de ne garder que les coques de rétros

Ca donne envie  

 
Bon on la vide quand alors ?
 
Ohlins
Pagid Jaune
888R
 
Comment ça c'est pas ma caisse ?    
 
En tout cas Duck pourra en témoigner, dans la mienne, on pourrait dormir dedans.

J'aime toujours autant la trs, je deteste toujours autant sa position de conduite  

Merci à nix et krojules pour les tours en sds, c'était bien sympa ( surtout de me dire que si vous bourriniez un peu plus vos caisses, vous iriez sans doute plus vite que moi et la lotus )

Perso je laisserais, Je trouve que ça lui va bien

Ohlins c'est trop tard je viens de faire les deux amortos avant.

Pagid pas très chaud, Je préférerais rc5e avant rc6 arrière.
Mais ça sera au changement de disques, les plaquettes perf et disques rainures châssis cup font pas bon ménage. Je mettrai les lisses.

Vidage pourquoi pas, Mais je pense qu'avant de préparer la caisse, faut préparer le pilote

Oui je pense que ca va venir mine de rien j'ai de plus en plus confiance dans la voiture

Édit : ct en cours. Le mec piste en moto, Il à l'air de comprendre

 
Monte des dsuno le prix pique mais ça freine comme des rc6 sans le bruit, poussière et l'usure des disques

evo Track Car of the Year - Which car takes the crown? | evo REVIEW
 
https://www.youtube.com/watch?v=Wfe0oCSpQJA
 

Pas la cooper jcw, vu le train avant de merde qu'elle se fade...

 
Oui, c'est l'autre alternative que je vois
 
Pour le moment, j'ai encore le temps de me décider, je vais reprendre des origine pour finir mes disques rainurés.
Je me tâte à rester sur ce combo quand même, quand tu vois le coût des plaquettes origines par rapport aux perfs, et comment elles détruisent peu le disque ... Ça sera le 4ème jeu de plaquette sur les disques, en 61 000 bornes actuellement  
Et pour le moment, je ne me sens pas limité par les plaquettes, j'imagine que le gap sera énorme si je passe le pas des plaquettes perfs, mais comme je le disais hier, je pense qu'avant de retarder les freinages comme un porc et alléger la voiture, un travail sur les traj' et la position des mains sur le volant s'imposent
Tin d'ailleurs ce matin y'a des muscles des bras qui piquent, je devais avoir une position de merde  
 
 
Bon, sinon le mec du CT était tout désolé de m'annoncer "contre visite quand même"

Gaffe aux RC5+, la garniture gonfle avec l'humidité, se colle aux disques, et à force de tirer dessus quand tu prends la voiture 12/24h après qu'elle ait roulé sous la pluie, la garniture se décolle de l'embase.
 
Par contre niveau feeeling route/circuit/usure des disques elles sont parfaites, ça peut valoir le coup de ne les monter que ppour les journées piste

J'y ai pensé au coup du jeu de plaquettes dans la boite à gant pour les grandes occasions.
 
Mais quand je vois que je peux à peine prendre les jantes à mains nues après une journée circuit, j'imagine même pas  les disques/plaquettes/étriers/goupilles    
 
Et puis le coup du "je remets mes plaquettes route demain ou ce WE...", on connait comment ça se termine  

Ok merci TNF, je note dans le bloc note "choix plaquettes"
A priori les E sont nettement moins emmerdantes que les 5+, et durent + longtemps (normal, E pour ... Endurance à priori).
 
La Meg ne fait presque plus que de la piste, il reste 30/40 bornes maxi tous les 15 jours pour la faire tourner, et généralement c'est par temps sec .

Ah je connaissais pas les E, je croyais que t'avais fait une photo de frappe
A voir si elles ont le même souci que les + (qui finissaient par coller même au sec au bout de 2 semaines)
Les + étaient vraiment géniales (et Shooter n'a pas le problème sur son Z4 je crois)

Ah, ça aurait pu être une faute , au début je n'y pigeais rien à leur gamme.
Puis je suis tombé sur un forumeur qui expliquait ça vachement bien, sur meganers

Voiture qui dort au sec aussi, ça doit jouer.
Mais j'ai eu le gag de la garniture qui se décolle aussi sur une plaquette après une journée piste (au sec...).

J'ai pas eu ce problème sur les RC5+, par contre à mi-vie elles étaient vraiment plus très efficaces, plus du tout sur piste, et bof sur route. Les RC6 c'est le jour et la nuit.

 
Donc c'est a sniperr la GT86 sur la seule photo disponible ?
vous avez un peu plus d'infos ? le feeling par rapport a ton ancienne ND ?

C'est le même genre, mais plus rigoureux, plus pechu... Et pas can't :-(

Message tapé sur le téléphone, je ne sais pas bien ce que j'ai fait la

Edit : je voulais écrire Et pas cab'

Pour le plus rigoureux, la mx5 avec des amortos revus pourrait être du même accabi ?

C'est quoi comme pneus en première monte sur les ND ?
 
C'est du sportif ?

Du Yoko Advan sport pour les 16" (très bon)
Les 17 je sais pas

Clairement j'ai vu que MX NC avec combinés Ohlins ou B16 sont bien plus rigoureuses que la GT stock

Edit : pour ceux qui se demandaient ce que je faisais de la Vette
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 64403.html

Photo on track

Je suis passé chez mtr hier soir, dans 2 semaines on remap l'elise pour lui faire sortir ses watts

on se demande qui fait le V

Surement le boulet en bmw , un bon boloss celui là.

La prochaine fois que je ramène l'elise je te passe un tour au volant valentin, ça avait l'air de te plaire  

J'ai rdv chez lui le 14 pour mon échappement full barouf

Finalement tu passes par lui  ?  Tu lui a dis venir de ma part ( on sait jamais, il te fera peut être une ristourne )  ?  Ben écoute dans ce cas je verrais pour passer en même temps que toi  !

oui car lui c'est du full sur mesure
je dois le rappeler 1 semaine avant pour être sûr, je te tiens au courant

 
Vraiment plus pêchu en terme de sensations ? par rapport a la ND
j'avais été tellement déçu du moteur
 
tu nous fais une petite présentation ? avec photo de l'intérieur si il a été refait ?
la bonne question c'est : tu prévois de la garder combien de temps ? (comprendre elle te convient mieux que la ND au final?)

Oui, le moteur est plus démonstratif que le 2L de la ND, après c'est pas le V8 de la vette non plus

L'intérieur ? Bah c'est un intérieur de GT86 ^^

Je pense la garder plus que 3 mois, c'est sur, elle convient mieux dans le sens ou y'a une place pour bébé derrière

Edit : c'est ma voiture, avant que je ne l'aie :
http://www.motorlegend.com/actuali [...] 11344.html
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 6-3185.htm

bien mieux sans l'aileron ! et le full cuir pas mal  


 
Et sur la piste ? laquelle est ta préféré et pourquoi ? (entre ta ND et celle ci ?)

Celle ci, sans hésitation,
Mais sur route (sans contrainte de place), la ND

Au moins c'est claire... et par rapport a ta MR 192CV ?
tu nous (me) donne un peu les details ?  
feeling de conduite , glisse , reprise, facilité d'utilisation, k00ple du flat4 ou pas ?

Je préfère la GT, mais elle est un chouilla moins rigoureuse (plus joueuse aussi), y'a plus de couple et de meilleures reprises aussi
Par contre elle est pas cab, et le moteur est moins sympa en haut des tours
 
La MR était vraiment bluffante de facilité sur piste