Reprise du message précédent :

On va dire que la dernière expérience a pas été très concluante Même si c'est pas spécialement la faute des Federal  

edit : à voir ce que valent les PS4, y'a les PSS sinon aussi.

 
Pss en pneu route sur les clio rs c'est le top

Ulaw, tu cherches des pneus dédies piste ou pour tous les jours ?
 
Des 888 sur un daily, même dans le sud, je sais pas...

J'attends de voir l'état et la monte que j'aurai en récupérant la voiture. Elle était montée en F1 eagle assym 2 aux 4 coins, j'ai pas vraiment fait gaffe à l'usure.

J'ai l'impression qu'on a du mal à trouver des taros sur les PSS non ?
J'ai jeté un coup d'oeil viteuf hier soir en 225/40/18 pour la Meg, y'avait moultes PS4 sur quelpneu, ouachement moins d'offres en PSS ...

 
140€ http://www.allopneus.com/MICHELIN- [...] 56887.html
 
C'est aussi normal la monte la plus vendu en Pss c'est pour les porsche  

A voir ce que vaut le ps4 aussi. Je pourrais me laisser tenter il a l'air d'avoir un prix correct.

 
J'ai eu les Federal pour tous les jours, aucun problème. Au contraire, ça accroche bien dans les ronds points
 
 

 
Ces pneus sont trop mous des flancs sur piste avec la C3RS. En revanche, sur route, je les aimais bien.
 

 
Bah justement, si les eagle sont trop usées je change les 4 pour des pneus polyvalents trackday/daily. Sinon je prend 4 pneus dédiés à la pistes et je garde les eagle en daily

 
Il me semble que les 595 sont comme les ad08r, ce ne sont pas des "vrais" semi-slicks avec les avantages et inconvénients qui vont avec.
 

 
Merci j'avais trouvé  
Mais ici :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 40-r18.htm
La saison dernière j'en trouvais dès la page 1, hier quand j'ai regardé fallait aller jusqu'à la 4 ou la 5 ...
 

 
C'est-à-dire ?

Bah c'est à dire que le 595 (rsr) et le ad08r ne sont pas officiellement reconnus comme étant des semi-slicks.

Avec les avantages qui vont avec: Tenue sous la pluie, longévité.
Et les inconvénients: Moins d'adhérence et peut-être surchauffe.

D'ailleurs je l'ai vu lors de mes sorties, ça reste correct sur le mouillé/froid là où des 888 ne chauffaient pas et étaient assez casse gueule.

Enfin bon, ces réponses sont issues de mes observations et des info que j'ai glané, pas plus.

Je t'avouerai ne jamais avoir roulé sur route avec des 888 ou des a048  

C'est exactement ça , le 595 rsr et le ad08r sont plus des pneus routier que du semi-slick , par contre sous la pluie c'est vraiment un avantage.

LES R888/A048 sur route ? c'est de la bêtise , ça grippe tout le temps , tu prend des virages à des vitesses inavouable et quand il pleut tu rentre à 30km/h avec les warning

Pour les R888, tant que tu n'as pas de flaque d'eau, tu as du grip.

 
A conduire il sont même mieux que les A048 , plus facile à mettre en température et le feeling est plus simple.
l'usure est moins bonne mais ils sont aussi moins cher.

 
Vous êtes sur que vous ne confondez pas sur les Federal 595 RS-R ? Car ils sont bien mis dans la catégorie Semi-slick.    
 
Leur grip n'a en tout cas rien à voir avec un pneu route, et c'est ce que j'adorais sur route (et bien entendu sur circuit).

Si tu trouves une définitions précise permettant de différencier pneu sport et semi...
J'ai souvent vu des débats sur ces pneus à la limite entre les catégorie (595, ad08R, voir même R1R...).

J'ai d'ailleurs de bien meilleurs retour sur les AD08R que sur les 595RS-R dans mon entourage.

 
les 595 RSR ne sont pas des semi-slicks, ce sont des UHP.
 
Les semi-slicks sont les FZ-201: http://www.federaltire.com/en/prod [...] otorsports
Les 595 RSR sont en UHP: http://www.federaltire.com/en/products.php?class=UHP
 
Cela dit la confusion vient du fait que les boutiques les classent en semi-slick pour mieux les vendre.

Ben : http://www.federaltire.com/en/prod [...] etail_sn=5

Alors que smi-slick : http://www.federaltire.com/en/prod [...] etail_sn=3

Mais comme toi j'entends souvent parler du Rs-r comme d'un semi slick.

edit : ce burn  de 2 secondes

2 secondes mec !

J'ai adoré les R1R perso, feeling & grip, moins sur la durée de vie forcément
 
Je pense que ce sera des ad08r pour les trackdays.

 
Merci
 
Du coup, je suis déçu, j'aurai pu faire 2 secondes de moins avec des vrais semi-slick sur la Clio

Les federal ont un grip moindre, à mon goût que les ad08
Les r1r se déforment trop et s'usent très vite
Les r888 ont un grip au top mais s'usent un peu vite aussi,  
 
Le meilleur compromis pour mon utilisation est le ad08 :-)

Les R1R ne sont plus trouvables de toute façon (dans ma monte en tout cas). Mais je ne vois pas les soucis de déformation dont tu parles, je n'ai pas ressenti ce soucis.  
 
Federal c'est l'avantage du prix. r888 c'est le top mais c'est cher. Entre les deux y'a le ad08r.

Pour les R888 l'usure importante est très souvent due à une mauvaise utilisation.
Ils ont des spécifications d'utilisation très limitées, en dehors d'une plage de pression/température donnée ils fondent très rapidement. Ce sont des pneus de compétition avant tout qui ne sont pas conçus pour une utilisation quotidienne, et ce même s'ils ont une certification pour la route.
Toyo fourni une fiche explicative très détaillée sur l'utilisation des pneus mais la plupart des utilisateurs ne la connaissent même pas.

D'ailleurs en regardant le site de Federal, je vois qu'il existe maintenant le 595 RS-RR et le semi-slick ( ) FZ-201.
 
Mais pas encore distribué en EU apparemment.
 
J'essaierai bien le RS-RR quand mes ad08 seront morts si le prix reste correct.

Par contre il y a les AD08 et les AD08R, même dessin mais gomme différentes.

 
Je me réponds à moi même.  
Voici les recommandations de Toyo, en dehors de ces specs le pneus travaille mal et se dégrade:
 
Toyo Tires recommends the following general setup guidelines for the Proxes R888:
 
Operating Temperature: 160°F to 220°F
Hot Inflation Pressures: 32 to 38 (psi)
Camber: -1° to -3°
Caster: As much positive as possible

Vous avez des retours concernant le Nankang NS2R ? Je suis en 185/60/13 et y'a pas profusion dans cette monte, et je veux pas forcément monter des R888 ou A048 qui vont fondre trop vite. Avec 3/4 sorties piste dans l'année.

Je me demande sir les AD08R n'ont pas remplacés les AD08 ?
 
Perso j'ai les R

En vrai unités : 70-90°C
Et 2.2-2.6 Bars.

Je doute que la plupart des conducteurs arrivent à atteindre 70°C sur la plupart des trackdays

 
Tout à fait d'accord avec toi, d'où les retours multiples et variés sur le peu d'endurance des R888
 
Encore plus quand les mecs se plaignent de les bouffer trop vite sur de l'attaque sur route ouverte

et pour quelle taille ?
car moi je tourne entre 1 et 1.4 bar

A chaud ? Ça me choque pas forcément, j'aurais imaginé un peu plus haut quand même mais pourquoi pas

yep, sur circuit
sinon sur route c'est à froid

C'est même suivant le poids
 

 

 
http://www.toyotires.ca/sites/defa [...] e_FR_3.pdf

Va falloir que je remplace les 595rsr , j'ai une sale vibrations et ils sont limites

Comment va la porsche ?

Elle sort du garage !
Courroie d'équilibrage détendue .
 
Elle sera peut être à beuvardes au mois de mars !

Yeupe les keupain

J'ai pour intention de coller des durit avia à ma swift et de lui coller de meilleurs freins, la ça décalque pas des masses la gueule quand on soude la pédale de frein.

Je veux rester dans quelque chose d'homologué, du coup j'ai trouvé que EBC avec la mention R90, sur swift passion on me dit surtout pas cette marque, y'a des retours ?

Thx !