Reprise du message précédent :

En général quand un orga te demande de te calmer c'est que tu passes n'importe comment, et pas que t'es un pilote #passefort

Y'a mes vidéos en ligne je t'en prie dis moi comment je passe nawak.

C'est pourtant simple, tu ne freines pas assez tard et tu ne re-accélères pas assez tôt

Le mec vient de crasher une voiture en trackday loisir mais se vexe quand on lui dit que son pilotage chie surement quelque part

 
Ah c'etait lui la clio rouléboulé  
 
Putain faut ce remettre en question quand même; un warning des orgas + se vautrer en clio 4 même avec des sava intensa faut le chercher.
 
Pour ce genre de dude faut des arceaux en effet
 
https://www.youtube.com/watch?v=5IpKcLUhf28

Y'a une différence entre je me suis chié et je fais "nimporte quoi". Après je sais bien que t'es le schumacher d'hfr et que ta pensée fait loi.  

Pas compris mais ok. J'ai pas eu de "warnings", on m'a dit que j'attaquais trop fort certains vibreurs que ça pouvait être dangeureux. Rien à voir avec le coup de raquette que je prend donc.

Quote un seul de mes messages ou je pretends avoir de gros skill de pilotage ?  

Ah oui, et aller sur circuit avec un gros déséquilibre de grip entre pneu avant et arrière, ce que tu a fais si je ne divague pas, ça fait partie du n'importe quoi

HFR a ce petit côté magique.
Tu vas pas sur piste t'es une fiote, c'est easy ça risque rien.
Tu y vas et tu te cartonnes t'es un fou inconscient qui sait pas conduire et qui aurait dû se remettre en question.
 
Blague à part le circuit c'est pas aussi anodin ou facile que ça et même pour faire un temps de merde ça demande autre chose que la violence ordinaire sur route je trouve.
Je respecte ceux qui font régulièrement des sorties sans casse et je ne me moquerais pas de ceux qui cartonnent ou s'abstiennent non plus...
 
/remarques gnangnan
 
Place au maronier de saison qui se rapproche avec les parisiens qui vont bientot nous parler de conduire sur la neige

 
Chepa, le combo pneu pourris, attaque excessive des vibreurs (le truc qui t'aide pas forcément à aller vite) ça comme à s'éloigner de l'approche tête froide et maitrise qu'il est AMHA nécessaire d'avoir en trackdays.

Y'a de l'interprétation. SI tu reprends l'ensemble de lh'istoire c'est pas ce que j'ai dit.

LEs fois précédentes on m'a demandé de me calmer sur les vibreurs. Et je suis certainement pas un pilote j'avais bien adapté mon passage sur ces vibreurs (je ne les ai donc pas attaqué pareil le jour du crash). Les pneus étaient pas en mauvais état, La différence de grip était inattendu. Une fois sur place pour ma dernière sortie de l'année .. j'ai pas fait demi tour, j'ai essayé de m'adapter (loupé pas vrai ?)

Avant je n'avais eu qu'un avertissement sans frais en janvier sur une sortie un jour ou il pleuvait. (avec 4 dunlop dont 2 qui étaient à l'arrière lors de ma sortie sur sec). Je pense pas avoir jamais été inconscient sur le circuit, j'ai pris régulièrement des conseils à qui veut l'entendre, et monté en passager avec le responsable de piste qui 'mavait montré les trajectoires et les endroits dangereux ou faut vraiment faire attention pour pas casser la voiture et/ou se faire mal.

Je me sors donc connement sur un endroit pas dangereux, et j'ai la sanction immédiate du tonneau dans le bac, je pense pas pour autant avoir été fou et avoir conduit nimporte comment ce jour là ni les fois d'avant. Mais faire une erreur sur circuit c'est aussi le but non ?

Donc pour en revenir au début, je ne prend pas mal qu'on me dise que je me sois loupé, puisque c'est ce que j'ai dit dès le début. Mais de dire que je passe nimporte comment en rebondissant sur UN post sans avoir visiblement regardé une seule vidéo, ben ouais j'apprécie moyennement, et je fais juste remarquer de me dire sur la vidéo ce qui ne va pas.

La journée où on m'a fait la remarque c'est sur cette vidéo (minuté là sur un passage trop fort sur le dit vibreur ) : https://youtu.be/8Zw7E9kyNBE?t=916

Totalement d'accord avec le post de chin jo.  
 
Tu n'as pas à te défendre : c'était ta voiture, c'est toi qui en subit les conséquences et c'était sur piste. Certains ont dû passer un sale week end et se sentent obligés de chier sur les autres de topics en topics, laisse pisser. C'est ça aussi la magie HFR

Tiens juste une question pourquoi vous gardez les visières sur les casques  
 
Autant les démonter et les laissez chez vous non ?

 
Suffit d'un gars en barquette / ariel atom / bac mono / ktm / caterham windshield etc... et tu ne peux pas gratter un tour

Ah oui j'avais oublié les baignoires

Moi j'ai un jet donc de toutes façons c'est dmc le tour en barquette

Non, j'ai un jet aussi, j'y vais quand même
Par contre je mets une écharpe devant la bouche

Jet avec arceau ça passe, mais du coup faut un paire de lunette

J'ai une visière sur mon jet

Contrairement à d'autres, pas totalement d'accord
 
Sur la partie en gras, je pense que rouler un peu fort sur route nécessite largement plus d'xp et de gérer quantités de paramètres, qui font qu'une fois sur piste c'est easy de rouler un minimum fort en étant safe si tu sais rouler à bon rythme sur route. Par contre quand tu veux commencer a faire des chronos "pas de merde", la oui ça devient franchement pas évident ni donné à tout le monde    
 
Pour le reste totalement ok

Tu t'en sors pas mal en tout cas, et je trouve pas ça super agressif non plus, enfin de ce que ça rend en vidéo, tu montes bien dessus certes mais ça parait pas bouger de façon abusée. Si tu as un rythme régulier sur tes tours, ça aurait été intéressant de tester plusieurs passages avec puis sans vibreur voir ce que tu y gagnes
 
Sinon le casque hors mis que c'est imposé (ou pas) par l'orga, ça a servi lors du crash vu que t'as pas d'arceau ? Ca rend la tête plus lourde du coup les cervicales doivent prendre plus

Je gagnais pas tant que ça à monter dessus, mais j'avais une meilleur vitesse de pointe à la prise des freins en bas en général. Le jour du crash je suis pas passé du tout sur le vibreur donc je saurais pas dire.  
 
Le casque a pas servi je touchais pas le plafond même s'il s'est enfoncé. Ca protège surtout en cas de choc latéral je pense ..

Ouais, mais en cas de fusée d'amortisseur qui cherche à perforer le crâne c'est pas super utile, dixit un brésilien

+1, sur circuit tu as juste les gens derrière toi à gérer (enfin moi, avec mon niveau de merde hein ), alors que sur route ouverte, t'as les cyclistes, les tréteaux, les autres caisseux rageux d'en face, les mecs en long board (véridique), le gibier, les bleus, les rochers, les arbres, les cordes qui traversent sans prévenir ...
J'étais + crevé d'une balade en mode arsouille que d'une journée circuit.
L'attention est beaucoup plus élevée, pour moi en tous cas ...

Perso je pense que si j'avais pris un intégral, je le changeais tous les ans, vue ma tendance à transpirer en milieu confiné

sinon vous avez vu le merdier que la FFSA continue de foutre dans les trackdays ?!
 

 
Il y a eu un retour récent ?

Ah tiens des longboard j'en avais croisé dans la spéciale du col de la croix saint robert (à faire d'ailleurs, c'est top), en effet j'avais eu un peu peur sur le moment qu'ils débordent

Dernièrement des copains en ont croisés (sans casques, oeuf corse) dans la descente du Ventoux

Sur circuit, je trouve quand même la lecture de la liste, les rayons de courbure, l'absence des repères visuels classiques, les rentrées en virage / freinages assez dépaysant par rapport à "sa" route connue à 10 cm près. Surtout pour une première sur piste.
Et tout va un peu plus vite, je fais facilement des grosses fautes / contretemps sur des conneries de synchronisation mains volant boîte.

Ne t'inquiète pas je suis un poireau complet.
Mais j'aime apprendre, avoir ce sentiment de vachement moins risquer ma vie/celle des autres, mon permis, toussa.
Après, faut être patient, et essayer tout doucement de débrancher le cerveau .
Ça ne m’empêche pas de rouler en me faisant plaisir de temps en temps sur route ouverte, mais pour avoir participé à des balades avec des potes qui y vont franchement très fort, je n'étais pas à l'aise, et me mettais en fin de groupe "pour ramasser les miettes" ...

 
+1 et +1.
 
Par contre pour la fin de ton message pas d'accord, la dernière kiroule annuelle hfr on s'est traîné et malgré tout on en a quand même semé une partie sur le trajet

C'était ptête parce que la volonté était d'avoir un rythme "cool".

Les mecs avec qui je partais, c'était pas des tendres ... On a laissé une grosse caisse entre deux arbres, dans l'histoire

Pour ça que j'allai sur circuit perso. Aller faire des balades sur route j'aimais bien, mais je trouvais ça énormément risqué.

pour avoir fait 1 moant (en moto donc ) avec des mecs de HFR, c'était excellent pour ce point, on était pas beaucoup (au max une dizaine), et on pouvait rouler à son rythme, j'étais dans les plus lents (pas le plus lent non plus    quoi que ) mais je me faisais plaisir de rouler avec amis de l'internet  

c'était bien encadré, les mecs qui voulaient avoiner un peu partaient devant, un mec derrière pour encadrer sans te mettre la pression  

après je parle surement de la plus cool de toutes, les autres je sais pas  

plus compliqué à faire en voiture, faut rouler + vite pour avoir autant de sensations plus impacté par la circulation

Après, nos cerveaux n'ont pas tous les mêmes limites non plus.
Le mien les active très tôt, et ce depuis toujours

Mais vous essayez vraiment de comparer "rouler vite sur route" par rapport à "rouler vite sur circuit" ?  
 
Une fois que t'as un peu d'XP sur circuit, tu vois bien que sur route tu peux pas rouler à plus de 10% de ce que peux faire la voiture, à moins d'être totalement con non ?

C'ets là que je suis avantagé  

j'ai souvenir de quelques ronds-points en Clio où t'étais totalement con
Enfin, le totalement con n'est pas le même chez tout le monde non plus

 
+1
 

 
C'est surtout quasi incomparable pour moi. Je prends pas vraiment de trajectoire sur route ouverte, je reste dans ma voie en général. Par contre sur-rouler un peu pour voir le paysage défiler, freiner au "dernier" moment, changer ses repères habituels sont des plaisirs intenses sur route ouverte.
 
Sur circuit mon kiff est d'améliorer mes trajectoires, pousser la voiture dans ses retranchements, me voir progresser...
 
Comment tu compares les deux ? En vitesse moyenne ? Ca dépend tellement du tracé... En conduite "aux limites" ? Là ça dépend de ce que tu appelles les limites, mais même par rapport à la voiture c'est dur de juger. Je peux faire un freinage "aux limites" sur route ouverte car il y a un dégagement et que j'ai mal estimé le virage, et être loin des limites sur circuit car pas envie de me sortir à 150km/h
Idem tu peux être loin des limites sur circuit car le bitume nickel permet une adhérence toujours bonne là où sur route ouverte tu seras peut-être en moyenne plus loin mais ponctuellement dangereusement proche à cause des irrégularités de la route.

casque homologué auto, le reste genre combi c'est juste conseillé...pas mal de contraintes pour la piste, et les catégories de poids débiles/roulage en session    
ça en parle un peu chez OC, mais suis étonné que ça fasse pas tellement de bruit, alors qu'ils sont peut être en train de torpiller les open pit lane    
 

+1 sauf que dans un convoi de caisses, j'ai souvent vu l'arrière du convoi être bien plus dynamique    
 

c'est clair, mais pas impossible à trouver apparemment