Reprise du message précédent :
AH bah tu me  rassures Moi elle est 100% origine, et c'est pas le premier avec modifications qui ne se voit pas rembourser. Je vois pas pourquoi aller au procès en fait ?

Oui, le refus d'indemnisation ne vient pas des modifs ?

Non aucunement. Seul l'usage piste a été invoqué.

Tant mieux, vivement que les gens qui font des modifs soient conscients qu'ils ne sont pas assurés

Me semblait que techniquement le ring était une autoroute ou équivalent ?

Route à péage

 
Non les modifs change rien au choc ni aux couts de réparations  
Il aurait tapé full origine ça serrait le même résultat  
Reste à savoir ce que disait son contrat pour une utilisation circuit

Bon courage pour ton pote, mais ça va être très intéressant comme dossier à suivre ça. Si c'est possible, j'espère que tu nous donneras la conclusion de l'affaire.

Y a déjà eu des cas de jurisprudence, il va l'avoir profond

+1, je ne vois pas comment il peut gagner    
Surtout que même s'il gagne sur le côté route à péage, ils vont justement tout chercher pour ne pas le payer et du coup le faire chier pour les modifs non ?

Je ne dis pas que l'accident est dû aux modifs, je dis juste qu'il faut se dire qu'à un moment donné, quand on modifie sciemment les spécifications d'un véhicule, et qu'on le rend en dehors de l'homologation, il faut être conscient de bout en bout.  
 
Et accessoirement, pour lancer une discussion de comptoirs, sans ces modifs il se serait peut être pas pris pour le meilleur des paylotes, et ne se serait peut être pas planter comme un con parce qu'il essaye de faire un chrono.  
S'il avait eu + de puissance sur un vrai châssis, il ne se serait peut être pas sorti, au lieu de faire d'la reuprog à gogo.

Ceci dit, il s'est planté sur un tour de refroidissement, vraiment pas à donf (En tout cas pas consciemment )

c'est piégeux les tours de refroidissement, on se dit qu'on va moins vite donc y'a moins besoin de freiner, on se relâche, on peut vite faire une connerie.

sinon c'est quoi l'intérêt de faire un tour de refroidissement au nurb? ça coûte 18€ le tour non? il vaut pas mieux aller refroidir sur une route à côté? (edit: vraie question hein, j'y suis jamais allé donc je sais pas comment ça se passe )

Je vois pas comment un tour de refroidissement est possible au nurb, vu qu'on ne fait qu'un tour de toute façon.  
 
Et quand tu repars pour un tour, tu ne me feras pas croire, vu le bestiau, qu'il s'en foutait de faire du 13/15min au tour, juste pour la ballade

Tu peux sans soucis, tu as trois fils distincte, dont deux permettant  d’enchaîner les tours, mais en repassant par les barrières (enfin vu le nombre d'accidents, ça reste presque rare d'en enchaîner 4/5 )

Et des fois, vu la queue qu'il y a pour rentrer, il est plus facile de rester sur le circuit en faisant un tour plus tranquille que de sortir pour se retrouver dans la fil d'attente

 
Mais 26€ pour refroidir    
J'enchaîne toujours 2 tours max et je sort refroidir sur la route à côté  

Carte annuelle je suppose.

Il était temps  

Et les CL Rc6 c'est pas mieux  

Je freine trop  , maintenant je vais roder les Ds uno

Ca a bien chauffé
C'est quelle marque tes disques ?

 
Aie     Courage pour la suite, heureusement qu'il n'y a eu que de la casse voiture. Mon frère cherche a acheter une C3RS mais il à jamais vraiment eu de sportive et je suis un poil inquiet pour lui. Je veux bien la vidéo en MP pour voir comment ça part parce que mon frangin est du genre à faire des économies sur les pneus et ça, ça me rassure pas.
 
 

Bah tu peux lui expliquer sur c'est finalement le seul point sur lequel il faut pas être radin sur la C3RS. Plquettes disques, tu peux mettre de l'origine oscaro, ça tient largement la route, mes pneus c'est primordial. C'est clairement une faute de pilotage hein ma sortie, mais parce que je me fais vraiment avoir parce qu'elle part là ou je m'y attend pas. MP moi et je te répond avec la vidéo.

A cause de quoi es-tu parti en tonneau ? Arrivée en travers dans un bac ? Parce que oui les pneus c'est important, mais c'est pas le pneu qui te fait te retourner quand même, faut pas s'inquiéter pour rien (et dans l'absolu, c'est à mon avis moins dangereux de rouler avec des pneus bas de gamme, qui nécessitent "juste" de ne pas surconduire, que d'avoir un problème de freinage à cause de plaquettes pourries).

des pneus bas de gamme, tu te fous au tas sans rien comprendre, c'est comme de conduire sur du verglas même par beau temps
 
(je parle bien du bas de gamme noich à 7.5€le pneu)

Je met pas le tonneau sur le dos des pneus, mais la glisse. Et je suis pas du tout d'accord avec toi. Avoir des pneus bas de gamme quand tu conduis sur piste justement, c'est antinomique. Les pneus de merde dont je parle c'est du federal rs-r à l'avant, des sportmaxx rt fatigué à l'arrière. Ces derniers deviennent dur comme du bois en fin de vie et ont un grip ridicule. J'imagine pas avec des pneus chinois.

 
Brembo origine renault clio cup
 

 
Tiens un article intéressant avec les articles juridiques impliqués : http://www.argusdelassurance.com/j [...] cule.82422
 
C'est pas gagné ni pour lui ni pour moi  

Ca me parait plutôt normal. Les risques ne sont pas identiques entre une conduite route et une conduite circuit.
T'as quand même méchamment plus de chances de te foutre en l'air sur circuit (en étant considéré comme responsable) ... Si un mec te pousse dehors par contre, j'imagine que c'est son assurance RC qui te rembourse.

Bref, il y a des assurances spécialisées pour ça

Sauf que mon attestation spécifie que "toutes les garanties souscrites sont conservées". Ce qui m'a fait comprendre que j'étais couvert, et je n'ai donc pas souscris d'assurance complémentaire.

Peut-être que ça marchera parce que tu as une assurance performante
Mais d'une manière générale, s'il y a le moindre doute, faut pas espérer que la balance penche de ton côté

EDIT : Regarde quand même les clauses d'exclusion de responsabilité, elles disent quoi ?

 
J'ai relu : https://www.maif.fr/content/pdf/con [...] AMMaif.pdf Et il n'y a rien pour ce cas précis.

Pour ma récente journée roulage porsche la concession demandait de fournir une attestation de l'assureur stipulant qu'il couvrait la journée de roulage sur circuit.
La maif m'avait envoyé un pdf en quelques minutes, le gars au téléphone avait déjà eu le cas.
Maintenant pour la 911 turbo S qui s'est explosée au troisième tour je ne sais pas comment ça va se passer.

L’attestation concernait très certainement la RC, pas le TR.

 
Lol.  
 

 
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belle intervention

Attestation MAIF, il n'y a aucune mention de RC uniquement :

 
+1  

C'est moi ou bien on est très exactement dans le cas étudié dans le lien donné plus haut ?
 

Toutes les attestations RC ou conduite circuit ont cette mention. Mais oui le lien explique que la cour de je sais pas quoi a dit qu'une journée roulage était une journée sportive, donc compétition. En gros les tribunaux sont du côté des assureurs.
Ca n'a d'ailleurs aucun sens, puisqu'une journée compétition nécessite des autorisation spécifiques dont le circuit n'a pas besoin pour une journée roulage libre.

Ben voilà. C'est exactement le cas ci dessus et exactement mon texte maif.
Circuit mais en dehors épreuve / course / compet / essais.
Donc faudrait voir ce que peut être le circuit sans les exclusions ci dessus. Tours de parade ?

Pas sur, vu qu'on arrive dans le cas "manifestations" si y'a plusieurs voitures. Bref, les tribunaux sont totalement à côté de la plaque (ou corompus, chacun son avis ) sur ce cas de jurisprudence.

Ceci dit, le mec était effectivement ne train de dépasser, alors que je me plante bien tout seul, en mode "non compétition", car pas d'autres voitures.

Il faut être seul. Si tu es seul, il ne peut pas y avoir de compétition puisque tu ne te chronomètres pas.