Reprise du message précédent :

Quel est le problème ?

 
clair, quand je dois capoter, c'est ventilation à fond

   
C'est même mieux clim enclenchée, tu prends l'aspiration, tu commences à doubler, tu coupes la clim à ce moment là = overboost. Coup de pieds au cul digne d'un second turbal      

Ce n'est pas pour la bonne z4, mais bien vu

   
Arrête, tu vas donner des idées à TNF  

Il vaut mieux être à l'aise derrière le volant que radiner la clim pour gagner 1 CV  

 
D'avoir un F4R mais sans T ...

C'est fini ça

 
Pour toi, oui, mais Ulaw, lui, il a un F4R aka lemoteurkisortpastousseschevaux

prévoyez une petite laine
http://www.meteociel.fr/previsions/498/beuvardes.htm

C'était donc la dernière sortie pour moi cette saison.
 
Beau temps et piste finalement pas glissante le matin, ça a dérivé sur du grisouille, humide, glissant, à bien gras...à trop casse gueule pour mon niveau en fin d'A.M.
 
Une journée avec peu de monde et donc une piste parfois limite désertique.
 
Je ne sais pas si c'était l'effet dernière sortie de l'année, mais j'ai jamais réussi à conduire proprement et à me forcer à m'appliquer.
En gros, j'ai conduis comme un gros dégueulasse du matin au soir    
 
Un tour sympa en passager avec TNF, y a pas à dire le top down c'est vraiment magique, même sans avoir une arme de guerre.
 
Et puis cette journée m'a également permis de rencontrer des personnes du Forum que je n'avais jamais vu, Shooter et Zoreil par exemple    
 
Une petite frayeur sur le retour où nous avons du nous arrêter...pour resserrer  une roue    malencontreusement oubliée lors du debriefing de comptoir entre pistard sous la flotte.  
 
 
La bise.

T'as conduis comme moi je fais tout le temps quoi

Pour la roue ça a peut être fatigué ton roulement, fais gaffe.

Très très bonne journée., c'était désertique sur la piste , donc pas gêné pour les trajectoires.
 
La mx5 avec les 6 Ul en 205 avec des Federal RSR 595 , ca grippe trop , et c'est dangereux car  ca previens pas quand ca part.
Il me manque quelques chevaux , je dirais pas non à 40 cv de plus.    

 
Le temps nous le dira pour le roulement.
En fait, je m'en suis rendu compte une fois sur l'autoroute.

pas de photos ?

Sinon je confirme la grassitude de la piste l'aprem, c'était violent (hein krojules )

C'est normal après une matinée de roulage de Mx  

C'est la rx8 qui a vidé son huile sur la piste ?

 
La RX8 ne la vide pas, elle la consomme comme du sp98    
 
Je serai bien venu mais mes freins sont encore sur mon bureau    pas le temps de monter tout ça

Par contre le Z4 M
 

Putain ce gif    
 
Clair la Z de Shooter  
 
Et oui tu as raison zoreil, la piste était au dessus de mon skill pour pouvoir m'amuser, même si après coup c'est bien fendard de faire partir le cul au freinage, mais là le ratio vitesse/angle était un peu trop élevé pour moi  

Ca vaut quoi ce genre de matos ?
http://www.amazon.fr/Syst%C3%A8me- [...] 128%2C160_
 
J'adore ces gadgets Je crois que je passe plus de temps à trouver des gadgets trackdays qu'à faire des tours de circuit
 
Au moins ça me donne pas mal au coeur

 
C'est violent un vrai moteur hein

J'aurais bien aimé venir voir tourner le Z4M Content que vous vous soyez amusés. La prochaine fois tu montes avec moi Krojules, les travers en traction c'est la base

 
Mais bordel j'attendais que ça que tu sois là merde !    
 

Je croyais que c'était le 13, anniv de la copine   Quand j'ai vu que non, je pouvais plus poser ma journée

Dites, un R888 usé comme suit, pour vous le pneu a bien travaillé au niveau de l'épaule (c'est bien ça le nom ?) ou un peu trop ?

Il est usé jusqu'à l'écriture on va dire.

Alors que celui ci n'est pas usé :

Votre avis ? Le pneu se déforme trop ?

Pneu avant j'imagine ?

Conclusion: le propriétaire du second pneu est un pleutre

Ou plutôt le propriétaire du premier pneu sous vire comme un gros porky

Sur les miens oui
 

C'est justement ce que je me demandais

Tu as quoi comme pression à l'avant ?
Quelle voiture ?
Quoi comme setup suspension ?

C'est dur de dire sans connaître tous les détails, mon premier sentiment est que le flanc du pneu est trop bouffé, le r888 est un pneu tres rigide normalement, tu n'est pas censé descendre si bas.

Trois options :
Pression trop basse ou tu n'attaques pas assez pour faire chauffer le pneu

Carrossage négatif pas assez important, mais c'est pas dit que ce soit réglable sur ta voiture.

Pilotage pas suffisamment propre ou tu ne rentres pas assez sur les freins pour faire pivoter la voiture.

vu la taille apparente, la signature et ce qu'on aperçoit sur la seconde photo, ça sent la R35...

Je pense pas que ce soit ses photos

Je faisais juste le connard je connais pas assez la piste et les réglages des autos pour savoir quelle incidence peut avoir tel ou tel paramètre je crois que temperance roule une Audi TT2 2.0 tfsi.

 
Promis, j'étais pas au courant

De mémoire j'étais à 2.5-2.6 à l'avant, en étant parti à 1.9b, je pensais pas que j'allais monter autant
 
 
Quelle voiture ?
Audi TTS
 
 
Quoi comme setup suspension ?
Amortisseurs d'origine Magnetic Ride Audi + ressorts courts -25 H&R. Géométrie refaite derrière avec pas mal de carrossage négatif.
 
C'est dur de dire sans connaître tous les détails, mon premier sentiment est que le flanc du pneu est trop bouffé, le r888 est un pneu tres rigide normalement, tu n'est pas censé descendre si bas.
 
Trois options :
Pression trop basse ou tu n'attaques pas assez pour faire chauffer le pneu
Je passe de 1.9b à 2.5b, et au toucher les pneus sont bien bien chauds
 
Carrossage négatif pas assez important, mais c'est pas dit que ce soit réglable sur ta voiture.
C'est réglable mais je n'ai pas les valeurs A priori, pas loin du max possible.
 
Pilotage pas suffisamment propre ou tu ne rentres pas assez sur les freins pour faire pivoter la voiture.
Bon ben je crois qu'on y est Je suis vraiment débutant, et j'ai pu tester l'entrée de virage sur les freins, c'est vrai que ça fait bizarre, ça tourne archi bien Par contre je n'arrive pas à le reproduire souvent, j'ai peur d'arriver trop vite et de faire un tout droit haha
Donc au final ça vient surement de moi qui sous-vire comme un porc (Par moment je le sens très très clairement !).
 
 
Sinon un petit détail :
Grande courbe à gauche, longue, je suis à 140 km/h, les pneus ne crissent pas. Je dois freiner pour descendre à 100 km/h (Pour passer un pif paf léger), je freine très tôt et pas comme un bourrin, et j'entendais mes pneus crisser un max à chaque fois.
Freinage dans courbe relativement légère (L'angle n'est pas monstrueux, ça reste une courbe), ça counait sec.  
 
Je me suis toujours demandé si j'étais pas surgonflé ...
 
Merci m'sieur, à vot' bon coeur

Putain mon quote a totalement foiré

 
 
 
ça bouffe plus les pneus qu'une 208 gti