Reprise du message précédent :

 
207 THP , et la boucle est bouclée.  

Prend une c3rs, c'est largement suffisant

 
Justement la R53 c'est pas le THP mais le moulin avec compresseur avant 2006, il semble relativement fiable d'après mes lectures... t'es mauvaise langue quand même
 
Je me tâte toujours, mais les C3RS à 7-8k€ sont vraiment très bornées, et niveau sensation la Cooper S me semble plus sympa. L'atmo me branche un peu moins surtout en sortant du 6cyl 3L de BM, la Clio va me sembler très très fade.
 

 
Elle sortira pas souvent et fera 3 - 4000 bornes par an, donc pas vraiment un critère.
 
Reste l'option de la lolo ou de la speedy turbo en parking mais elle sortira si peu...
 
Je surveille aussi les Saxo VTS / 106 S16 / 206 avec prépa piste, mais là je sais pas vraiment où je mets les pieds
 
Je vous rappelle quelqu'un ? il a terminé en Lotus pour le coup après sa M3RS

Me demande si - sans justification bien réelle - je ne resterais pas sur une prop' en voiture plaisir.
Pas aussi efficace pour un amateur qu'une mégane rs, mais peut être plus valorisant à amener un peu fort, procurant plus de plaisir.
La mini, je ne peux que repenser à un intérieur vilain qui tombe en ruine (au moins les premières) et une chouette voiture daily un peu nerveuse.

A plus long terme si ils ne se loupent pas je sens un potentiel énorme pour les boxster et cayman flat4 turbo, croisée des mondes premium, coupe et cab, plaisir, perfs, koople du turbal, moteur central, prop, pas un 4 en ligne...

Gt86 et brz ont peut être loupé un créneau.

Les tarifs neufs catalogue sont pas vraiment les mêmes...

Le z4m n'était pas gratuit non plus sortie d'usine et corrigé de l'inflation on est sur un segment comparable je pense.
 
Ensuite certes ce n'est pas une caisse à 6-8 keuros mais ça donnera des voitures achetables par halfsup toi ou moi et plein d'autres encore.

Je trouve juste un peu "osé" de vouloir comparer GT86/BRZ avec Cayman/Boxster. Ce que Porsche peut faire avec un taro de vente de 60k de base, Toyota ne peut pas se le permettre avec moitié moins.
Le seul qui arrive aujourd'hui à rivaliser (au moins un peu...), c'est Mazda avec la MX-5.

 
Non mais je suis pas inculte.
 
Vu que ta sélection change tous les jours en passant de la 106, au bimmer. On se demande si ca serait pas mieux de racheter ta 207 THP , gage de qualité.

@halfsup 106 s16 avec admi decata 4 viarouges circuits neufs 185000 km plusieurs sets de jantes possible ça peut t'intéresser ? 3 hfriens ont possédé l'auto, c'est gage de qualitay je pense partir sur un projet turbo pour la piste, du coup j'hésite à garder la 106.

@Kronick MP
 
@Felinkinkin, je sais je girouettise pas mal, en fait faudrait déjà que je prenne le temps d'en essayer une avant de me fixer sur tel ou tel modèle
La cooper en 100-110ch (?) m'avait bien plu.

 
Une paire de turbo ne coûte pas 30k et je n'ai jamais dit que la brz "turbo" devrait être à 30k.
Alors je ne vois pas bien  le soucis en fait.

L'orga suisse pour Dijon qui fait des sessions +800kg et -800kg, merci Hollande la FFSA.

Moins de 800kg ça va pas faire beaucoup de monde , de tête :
 
Caterham
Elise s1
Atom
Radical
 
La dernière fois à Dijon il devait avoir même pas 5 voiture qui étais sous 800kg.

Saxo vts/ ax vidée au taquet

D'ailleurs le poids c'est le poids de la CG (donc avec +75kg pour nous en suisse en tout cas) ? ou ils s'équipent d'une balance ? comment déterminer le poids d'une auto sans CG si c'est la cg qui fait foi ? Car dans mon cas ça me ferais passé au dessus de la barre des 800kg

Moi j'avais une technique assez particulière du côté de Metz à l'époque, la saxo passait sur la balance d'un port.  
C'était pratique dès que je faisais une petite modif pour la rendre encore plus light, j'y faisais un saut  

 
C'est pour ça qu'il font -20% sur l'inscription pour les lights

Contrôle du poids avec la carte grise ?

C'est marqué nulle part    
Et ça ne me concerne pas vraiment

Suis allé tester une 106 S16 prépa cet aprem mais "road legal" (pas pour HFR, oui je sais, pas besoin de relancer le débat ).

Ca me semble un bon compromis pour une "poubelle" à laisser dehors pour moins de 5k€...

Elle doit pas trop mal tourner avec ses 144ch pour 985kg... Un peu peur de tout le bricolage derrière et/ou d'un gros pépin avec ces mamies fabriquées avant les années 2000.

 
Kronick te dirais qu'elle a le cancer, ça sort 160 chevaux stock ces bestioles    
 

Fake, je suis plutôt honnête : la mienne à le cancer mais semble sortir quand même ses 120 ch, en tout cas elle rame pas tant que ça face à des caisses avec un rpp similaire. Mon ancienne sortait 137ch, c'est ce qu'on est en droit d'attendre d'un tu5j4 en forme. Celle qu'il a essayé sort de ctf perf, la dernière qui sortait de chez eux et avec les mêmes chiffres annoncées ma saxo était devant Le seul problème avec celle qu'il a essayé c'est la peinture neuve qui fait grimper le prix: argent foutu en l'air pour une future pistarde amha.

Surtout si elle va rester dans la rue à paris.

Voilà. Autant en prendre une avec une bonne base piste, quitte à ce que la carrosserie soit rincée.

Pas faux. Le point positif c'est les pare chocs noirs. Ils peuvent prendre qqes pètes sans que ça soit hyper visible comme sur les caisses récentes.

Je suis pas à paris im mais en tres proche periph dans l'endroit où il y a les plus belles caisses de la rp. Les gens font qd même un peu plus attention. M'enfin j'ai déjà vu un douchebag faire du pousse av et ar avec une... Ferrari

J'espère que j'ai rien loupé en tt cas...

Si: mon MP

Interview tres drole de Taki Inoue    
 
http://www.topgear.com/car-news/ad [...] ver-driver

 
Ce mec

Sortie dimanche matin à Pau-Arnos (toujours).  
 
https://youtu.be/IXbcBeN62pc?t=64
 
Encore une belle journée piste fraiche qui est bien montée en température au fur et à mesure des passages. Par contre j'ai fatigué un pneu
 

 
Pour le coup on me voit au volant cette fois si vous avez des remarques je suis tout ouïe. (et non le DD/TP je maitrise pas encore donc je le tente pas trop sur session "rapide" )

Putain je suis vraiment jaloux de ton circuit et des accès que tu y as.
Si j'avais encore le speedy je viendrai je pense. Mais avec la Celica ça ne vaut pas le coup

Je piste en 106 merguez, alors ta Celica doit pouvoir se débrouiller sans problème, et même mettre de grosses roustes à la 106

Comment ça des accès que j'ai ?
 
Je pense que tu te ferais plaisir en Celica aussi, faut juste pas avoir peur d'user l'avant gauche

 
On verra à la fin de l'année avec 2 sorties de plus, le temps de la maitriser un peu mieux et de moins comparer au speedy, mais pour l'instant je la trouve géniale sur route mais pas passionnante sur circuit...
 

 
Tu habites à côté d'un circuit qui permet d'y aller très souvent
J'ai le circuit d'Albi pas loin mais c'est 5 jours par an  

Ah oui c'est sur Mais ça a été aussi un critère quand je l'ai acheté, si j'avais pas eu un circuit si prêt... j'aurai sans doute pas sauter le pas aussi vite.

Ça par contre ça ne m'étonne qu'à moitié. La 106 est plutôt polyvalente de ce côté là, même si elle rame dans un cas comme dans l'autre, le plaisir est au rendez vous.

Y'en a un qui a moins bien fini dimanche : https://www.youtube.com/watch?v=ypBGKOZy-ek

 
Oh P.....    
On a des nouvelles? c'est super violent le passage par dessus le grillage !

je donne une bon 8.5/10 au niveau artistique

Pas de nouvelles non. Pas de décès signalé dans le journal et les gens sur place ont dit qu'il était conscient. Je sais pas plus.

Punaise il n'a pas fait semblant !
 
Dommage on ne voit pas le pourquoi du comment.....

L'habitacle a l'air bien sauvegardé. Mais c'est impressionnant, effectivement.