Reprise du message précédent :

Tu paies plus péages et parkings ?
Par contre tu as une adresse en uk ?
J'aimerais pas avoir un vrai pb corporel en plaques uk

 
Je paye moins souvent, on va dire
J'ai juste fais domicilier la voiture.
 
Ca change rien si tu es assuré.

MX-5 NB FL préparée
MX-5 NC
Porsche 924 ou 944 avec un peu de prepa
RX-8
Clio 3 RS

C'est un peu batard comme budget étrangement, les trucs intéressants sont soit moins chers soit plus chers je trouve.
Tu comptes bricoler un peu la voiture ou pas du tout ?

Si j'étais toi je prendrai une propulsion en dessous du budget pour apprendre (MX-5 ou 924 S), quitte à la revendre pour un truc plus velu plus tard si ça te plaît.

La MX5 NC 160 est pile dans ce budget, et c'est un régal sur circuit , à ce prix t'en trouves dans les 60-70kkm. Mais ça vaut peut-être le coup d'en prendre une moins cher/plus bornée et d'y coller des ressorts courts et un jeu de jante piste.

Ben justement quitte à acheter une mx5 pour pister j'irais plus vers na/nb.

Rx8 c'est bien mais ça boit beaucoup pour ce que ça avance, surtout par rapport à la Clio.

 
Merci J'aimerai éviter, mais s'il faut lui coller une petite preparation, j'ai trouvé un garage avec qui je pourrai le faire près de chez moi !
 
Sinon, à tout hasard, entre miatiste, vous vous connaissez tous, quelqu'un la connait : http://www.leboncoin.fr/voitures/830953663.htm?ca=20_s ?

A ce prix pour une voiture de trackday c'est n'importe quoi.
 
Une na ou nb 1.8 uk avec 2k€ d'amortos, 500€ d'arceau, 500€ de bacquet/harnais serait une bien meilleur dépense.

Question : il me faut un sonomètre.
 
Je dois être à 90db pour pouvoir rouler à Charade le 29 août, je vais tenter de bourrer mon pot de laine de roche pour atténuer le bruit (95db actuellement).
Bref, il me faut un sonomètre pour vérifier et surtout avec précision.
 
Que prends-je ? je trouve que c'est très cher pour une seule utilisation...
 
Est-ce que les programme sur android sont fiables et précis ? quel programme ?
J'ai un galaxy S4 (je ne sais pas si c'est précis comme microphone)...
Merci d'avance!

J'avais comparé aux Ecuyers le sonomètre "officiel" du circuit et une appli toute conne sur mon Galaxy Nexus, les résultats étaient proches (de mémoire, à 2 dB près).
Suffisant pour se donner une idée, mais si tu es limite, ça suffira clairement pas.

En fait, certaines appli gratuites se limitent à 80db par exemple...  
Sinon faut payer...  
Moi je veux bien payer mais si c'est pour avoir une marge d'erreur de +/- 2db, c'est pas la peine!

 
Tu auras +/- 2db quand le mec va mesurer déjà, s'il est dans un bon jour il sera pas trop pret de la sortie du pot, sinon... alors la précision ...

faut aller à la gendarmerie la plus proche, logiquement tu peut demander à tester ta voiture. sinon dans un centre de CT?

ouais alors ça ...
j'avais appelé la gendarmerie il y a quelques années pour la rti de la cat, bah non ils font pas ça du tout

Ce n'est pas la gendarmerie qui controle mais la section technique, et ils vont pas se déplacer pour faire une mesure de sonometre.

même pas si toi tu te déplaces
en fait ils s'en battent

 
c'est de la légende urbaine alors? c'est vrai que venir avec une voiture modifiée chez nos amis en bleu pour faire contrôler son bruit, j'ai toujours trouvé ça bizarre.  

ne généralisons pas sur mon cas, mais bon

ils doivent sortir le sonomètre quand le préfet leur dit de faire des controles parce qu'il y a trop de scooters qui passent dans la rue où vit le maire, mais mon ptit doigt me dit qu'ils en ont rien à foutre ...

Ca se loue pas ?
 
Je me souviens qu'un voisin en avait un de prêt / louer pour une asso dont il était membre

 
Si tu viens sur Toulouse je peux ptet te faire une mesure avec un sonomètre à 10k€, garanti équivalent à du miyumoto

 
 
A ceux qui ont une voiture vidée/arceautée/pas discrète, vous vous rendez sur piste avec un plateau ?
 
Ça serait pas encore pour cette saison, donc j'ai un peu de temps, mais le peu de fois ou je me suis rendu à Magny-cours il y avait un comité d'accueil, pareil pour Montlhery, c'est pareil pour tout les circuit ?  

Des gendarmes tu veux dire ?

Oui, c'était pas clair  

 
J'ai eu une voiture vidée, pas discrète mais pas arceautée. Je me suis fait controler deux fois en sortant de piste et pas de soucis.

 
A fontenay-le-comte, ils viennent nous voir sur le circuit rouler, mais je ne les ai jamais vu arrêter des gens à la sortie.

Au écuyers ils sont parfois la (mais rarement) ils contrôlent principalement les pneus

Heureusement qu'ils n'étaient pas la la dernière fois, mes pneus étaient sur la corde.

Ok, reste qu'à espérer qu'en bon état et en règle ça suffise, en attendant d'investir dans un plateau.

 
C'est très sympa la formule Renault.
L'avantage des monoplaces, contrairement aux baptêmes en GT de 400cv+ sur des circuits non adaptés, c'est que t'as pas un instructeur à côté qui te bride, mais l'inconvénient des monoplaces, c'est qu'il n'y a personne pour te corriger (ça dépend de l'organisation, mais c'est toujours plus difficile de suivre plusieurs personnes sur une piste à distance et de voir leur défauts). Je pense que j'en referai, mais quand j'aurais acquis de meilleures bases.
Sinon, à mon avis, inutile de faire du karting avant, à moins que tu n'aies jamais touché un kart de ta vie.
 
Sinon la semaine dernière, j'étais parti pour tourner au luc en 206 s16 (juste vidée avec baquets), pour une journée complète avec un instructeur et ça s'est transformé en 1/2 journée vu que l'embrayage a lâché vers midi
Du coup, ça m'a permis de tester une M3RS trophy l'aprem et ben, tout ce que je peux dire, c'est que c'est super efficace mais que j'ai pas assez d'expérience pour tirer pleinement parti de l'engin.

La fois où j'ai justement fait un baptême monoplace à Mornay (formule Renault 1.6 110 ch, boîte manu), certes tu n'as pas un instructeur à côté de toi, mais il y a une Clio V6 en piste qui ouvre, des cônes partout sur la piste pour te faire passer pas une trajectoire bien déterminée, et des moniteurs sur la piste pour te dire de ralentir (ils te disent jamais d'accélérer... ).
La Clio roule à un rythme très très calme, on était 8 en piste de mémoire, il faut toujours laisser de le place entre toi et le mec qui te rpécède (même quand c'est la Clio), bref, les mecs veulent VRAIMENT PAS que tu casses la monoplace.
Au bout d'un moment, on a finit par me laisser passer devant la Clio et j'ai pu faire 2 ou 3 tours en poussant un peu plus le bousin.

j'ai fait lohéac en version longue en cayman sur 12 tours et il est assez sympa je trouve, pas mal de virages cool. Faut juste pas qu'ils coupent la ligne droite par contre. Voyant que j'avais confiance et que je l'écoutais au début l'instructeur m'a lâché la bride par la suite.

j'ai fait marcoussis et j'ai trouvé le circuit vraiment bof   (en 911 GT3 en plus ... ni l'xp ni la piste pour en profiter)

Petit CR rapide de mon afterwork à l'anneau du rhin.
 
Il a fait très chaud mais la voiture s'est bien comportée en restant raisonnable sur la durée des sessions.
Le circuit est bien sympa avec deux-trois virages techniques, le grand droit au bout de la ligne droite peut se prendre à plus de 150 en appui c'est fun  
J'ai pu faire la connaissance de GuardianForceM, un bonhomme très sympa
Je lui ai fait faire un tour lors de la dernière session de la soirée, avec deux ou trois frayeurs désolé
 
Au final j'ai tourné en 1'30 sur mon dernier tour de la journée, pas si mal en ayant découvert le circuit 2h plus tot

 
Féloches au M4vrick parce que, 'tain, préparer et piloter une RX7 comme cela... du beau boulot   C'était sympa d'être ton sac de sable quelques tours. Ça envoie fort, ça freine bien, c'est joueur et dépaysant. Du coup, ça fait réfléchir sur une petite RX8    
 
Session tranquille pour moi, pas de soucis particulier et un bon moyen de reprendre confiance après ma sortie de route en montagne de cet hiver. Je tourne en 1:41 en attaquant un peu plus, mais tout d'origine avec des pneus routier il n'y pas grand chose de plus à espérer à mon avis (exemple des freins qui fument à la sortie de dernière session). Du coup, j'hésites entre stopper là les sessions pour bien revendre la RC encore en bon état... ou y aller vraiment et commencer les modifs.
 

Normal, ils jaugent le niveau général.
Ya aussi les zones de dépassement pré-définies pour éviter que ça se transforme en GP
Perso, j'avais bien apprécié.
Ma meilleure expérience en monoplace ça reste la F3 martini avec ZigZag : organisation vraiment pro et debrief à chaque fin de session.
Mais ce que je préfère encore dans le coin, c'est JB Emeric. Certes c'est pas donné comme formule, mais tu peux aussi venir tourner aux journées avec ta propre caisse et prendre un instructeur sur quelques sessions de roulage (genre au début et en fin de journée pour voir ta progression).
Lundi dernier, y'avait même une femme qui tournait avec une rcz hdi

je plussoie, c'est étonnant l'écart entre le gabarit de l'auto (plutôt gros coupé quand même, malgré ses lignes bien fluides...) et ses réactions/freinages dignes d'une caisse assez légère, le rotary etson centre de gravité doivent beaucoup jouer dans cette impression...
 

euuh là par contre, à essayer hein, c'est pas du tout les mêmes sensations/bruits moteur    
la RX-8 dans laquelle j'étais monté était bien full barouf/conduite à coin mais là où la RX-7 à M4v a du coffre, pas de vibrations mais un moteur bien bien vivant...la RX-8 semble plus calme, linéaire, dyson qui ouine...

swap LS1

 
C'est un bon début

Y avait pas un projet de short-list de "trackday cars" par budget sur ce topic?  
 
Clairement, si je veux continuer les sessions, il faut que je me décide à modifier un peu la RC. Ou la revendre propre pour prendre une dédiée (quitte à faire ça, je partirai sur une propulsion). Mais clairement, ce serait avec un budget restreint, une mécanique simple faisable soit-même... La moindre MX-5 par chez moi, c'est déjà 6000€  

Bah c'est du même ordre de perf, logique qu'on les trouve dans les même tarifs que ta rc. Une guez rhd serait un bon moyen d'avoir plus pour le même prix, mx5 turbo ou autre projet d'outre manche

 
Rust is lighter than carbon fiber

 
Tu ne regardes pas les bons modèles de MX-5.
Tu peux en trouver à 2000€ un peu ancienne et kilométrées, mais c'est une voiture solide tant que la rouille n'est pas trop présente partout. Et avec un peu de prépa il y a moyen de s'amuser, tu te feras un peu chier dans les lignes droites mais au premier virage c'est du fun total