Reprise du message précédent :

 
bordel

 
genre un z3m ça pas de couple    
 

 
       
 
pas mal  

 
+2 ici
 

 
J'avais compris comme ça au début aussi    

Resto samedi soir à Pouilly ça fait donc  
 

L'entretien de la GT-R    
 

j'ai demandé à un proprio lors du salon de Genève , 15k€ sur 24 mois , sans panne particulière  

 
Sur cb de km aussi ? Parceque ça me semble un peu exagéré tout de même , ou alors c'etais une des premières version avec la boîte bien pas fiable

aucune idée , mais visiblement si l'huile de boite chauffe c'est vidange à moult €

Genre sur un Z3M y'a pas d'électronique...

ABS pour le reste tu es tout seul

exige / cappu / z3M : abs
z3 2.8 : abs + anti patinage ( qui sert à rien )
318i / élise : rien du tout

edit : c'est le z3m S54 qui possède le moulin de la M3 e46 qui dispose d'un ESP , le s50 ( m3 e36 ) c'est à l'ancienne

D'aide à la conduite, parce que des aide à l'achat  

 
   
 
ça faisait longtemps

cette chasse au canard    

 
tu viens en spectateur ou pas du tout ? y'aura une paire de MX avec du couple, dont Joël

Et pour la GTR une fois la garantie terminée, si tu fais les vidanges toi même, à part l'huile c'est quoi qui justifie le surcout de fou ?

 
Ouai j'en ai vu quelques uns comme ça aussi, je pense que ça me gaverais de venir en trackday pour faire que de la mécanique
Merci pour ton feedback sur MC, j'y irai à l'occase
 
 
 
Y'a pas une histoire de "révision" avant le trackday pour débloquer le mode race ? Et la même après le trackday pour s'assurer que tout va bien ?
Ou est-ce que mon voisin de parking de juin dernier a mitonné tout le monde ? (ou s'est fait mitonner par son garageot, au choix )
 

 
Ouch il est en forme aujourd'hui, du grand Mendes  
 
 
 
Mais ça en parlait déjà sur le topic du forum mx5 hein
On va ptête pas faire 37 résa non ?

 
J'étais en mode race toute la journée ou j'ai eu la voiture, et mon frangin la roule quasi uniquement sous ce mode donc je pense à du mitonnage effectivement

Ok

Je pense que ça doit dépendre de la version, une bonne connaissance qui en a une à genf m'a aussi parlé du service à faire après chaque sortie piste ou violence routière.
En tout cas ça m'a découragé, quand je pense que le service sur la corvette c'est 450chf

Je ne les connais pas assez pour dire ce que c'était comme version

 
Je pense effectivement à ça aussi, les premières avaient les boites super fragiles, je sais plus à partir de quelle année ça a été fiabilisé par contre
 
 
 
Pour ceux qui veulent voir à quoi ressemble 1 tour de Magny-Cours Club de l'intérieur et près du sol , test avec micro déporté vers les échappements et caméra dans le parechoc avant, tout en bas, donc à un peu plus de 20cm du sol je pense
https://www.youtube.com/watch?v=d6x [...] e=youtu.be
 
C'est du brut de sortie de gopro

+1!
Je suis pas sur le forum MX5 moi donc j'veux bien être rajouté

Rien de trop méchant,  vu comment je me suis trainé sur le circuit dans les courbes.  
 

Il est désactivable à 100% sur la GTI. Mais c'est clair, j'ai pas osé. Plus par peur de faire un connerie qu'autre chose.
 
Je pense que de toute façon, il va falloir que je remplace le liquide de frein et les plaquettes, pour avoir un freinage plus endurant sur circuit. Certainement des DS2500. Par contre pour le liquide de frein peut-être du RBF 660 ?!  
 
Pour l'application du téléphone, oui ça restera en amateur ! Je ne chasse pas le temps directement mais plus les passages de courbes, techniques de pilotage.  
 
Je vous avoue que j'aime bien faire des bêtises mais c'est pas volontaire  

RBF 600, le 660 n'est pas 4.1 il me semble

j'ai ouvert un topic pour la bouffe du soir à Pouilly;
 
Si quelqu'un d'ici peut regrouper les HFR et poster sur mx5 , ce serait cool

 
Sur le sec tu crains rien s'il est OFF, en revanche sous la pluie vaut mieux éviter si t'as pas l'habitude de faire du stunt

Jacky du vendredi soir en scooter derrière le macumba spotted

 
j'ai eu le cas récemment, virage par temps de pluie, l'AR a commencé à vouloir vivre sa vie

T'es rentré un peu vite dans le virage, ou t'as remis les gaz un peu fort ? Parce que la NC a un comportement plutôt neutre, de base.

Je suis rentré trop fort
Et je le connais en plus celui là, il a tendance à accumuler la flotte sur la voie de gauche (2x2 voies avec muret central) mais j'avais déjà initié mon dépassement...

l'optimisme, ça engendre parfois des traces dans le caleçon

Je me suis déjà retrouvé en travers à 130km/h sur autoroute en ligne droite.  
L'ESP c'est vachement permissif avec un tas de neige  

Comment j'aurais pas osé  

 
+1, je ne sais plus les bonnes raisons, mais j'ai retenu que le 660 c'était quand même très très dédié à la piste (nettoyage du circuit avant de mettre le 660, purge encore + régulière ... toussa de mémoire).
Généralement, le 600 est + utilisé
 

 
Ah merde j'avais pas lu ce message avant de voir l'autre  
 

 
+1, mais sans ESP avec ma C4 mazout .
Pas très très voulu non plus, mais la neige était trop compactée pour que les peuneus neige puissent retenir le merdier ... Mais j'ai rien touché  
Par contre Nixette m'a pas loupé  
 

 
Cagole

 
J'avais des pneus neige qu'à l'avant, l'arrière est réellement parti vivre sa vie, une Mercedes que je doublais doit s'en souvenir, et le patient qui était à côté de moi aussi    
Ça va il a bien réagi, il m'a juste dit "putain bien rattrapée", il a du avoir à peu près aussi peur que moi    

 
Sur la neige avec mes pneus été ? clairement Puis le skill pour rattraper une voiture sur la neige, je l'ai pas encore débloqué

 
Ah oui, le piège à con, les pneus neige avant et pas AR  
 

 
Ah

D'ailleurs les pneus hiver c'est pas comme les pneus neufs, genre toujours à l'arrière en priorité ?

C'est surtout par 4. A l'avant pour la direction (et motricité si traction) et à l'arrière également pour éviter les mauvaises surprises d'un cul baladeur.

Mon patron n'est pas de cet avis

Le tout est de rouler en connaissance de cause, mon père a roulé ainsi pendant des années, sans embûche.
Mais c'est quand même nettement plus confortable d'en avoir 4

Edit : ne pas en avoir 4 pour un pro, c'est de la connerie